크레이지레이싱 카트라이더 문서 원본 보기

{{32비트게임}}
{{호흡기}}
{{폭망}}
{{떡락}}
{{용두사미}}
{{망겜}}
{{오와콘}}
{{X}}

== 틀(선승진 디렉터 시절) ==
{{혐오|상점이랑 애미디진 선 "승진" 엠창병신새끼의 지랄맞은 운영}}
{{고지 상자
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|제목=이 게임은 하루 빨리 없어져야 하는 게임입니다.
|내용=이 게임은 진짜 최악 중의 최악의 게임입니다. 이 게임을 플레이하게 될 경우, 심각한 부작용을 초래할 수도 있습니다. 
그래도 이 게임을 플레이해보고 싶으시다면, 먼저 겜잘알이나 의사분들과의 진지한 상담을 해보시는 것을 권장합니다. 
전문가의 지시, 동의 없이 이 게임을 플레이하여 부작용을 초래해도 아무도 책임져주지 않습니다.}}

{{알림 상자
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| 제목=<big><big><big><big><big><big><big><div style="text-align:center; width:auto; margin-left:auto; margin-right:auto;">고급시계의 승리!</div></big></big></big></big></big></big> 
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| 본문=<big><big><big> <div style="text-align:center; width:auto; margin-left:auto; margin-right:auto;color:#ffcb05;">'''이 문서는 고급시계의 승리로 끝났습니다.'''</div></big></big></big><br><big><big><big> <div style="text-align:center; width:auto; margin-left:auto; margin-right:auto;color:#ffcb05;">'''좆슨겜의 덍복을 왼손으로 비비고~ 오른손으로 비비고~'''</div></big></big></big>}}
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{{팀빨좆망겜}}
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ㄴ[[마리오 카트]] 표절 
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{{하지마}}
ㄴ 이겜 자게는 더더욱 하면 안됨 기록 가지고 가면 ?=가렌 
방정식으로 마녀사냥함
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{{퇴물}}
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{{윈도우10미지원}}
{{강화좆망겜}}
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{{양민학살}}
{{고전게임}}
{{표절}}
{{과거의영광}}
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== 틀(조재윤 디렉터 이후) ==

{{떡상}}
{{라이즈 2}}
{{빛과 어둠}}
{{좆흥겜}}
{{팀빨좆망겜}}
{{운빨좆망겜}}
{{갓망겜}}
{{표절}}
{{좆목}}
{{양민학살}}
{{싱글코어}}
{{발적화}}

하지만 곧...

{{떡락}}
{{망함}}
{{갓망겜3}}
{{현질좆망겜}}
ㄴ 조재윤 새끼가 도로 망쳐놓음. 게다가 최근 나오는 카트들 보면 2~30만원은 기본으로 들어감 수고요.

==개요==
'''<font size=100>조재윤 새끼나 제거하십시오.</font>'''

붐버맨 시리즈를 표절한 크레이지 아케이드를 기반으로 지금은 좆재윤 새끼가 망치고 있는, 돈슨에서  만든 온라인 레이싱게임 카트라이더. 

한때 [[스타크래프트]]와 경쟁했던 게임.

배찌 다오 나오는 게임중에서 그나마 제일 성공했다. 


[[넥슨]]이 개발하고 [[2004년]] 6월 1일부터 서비스 중인 온라인 레이싱 게임이다.

2005~2006년 시절 때 전성기를 맞이했지만, 2010년 레볼루션 막장패치로 하락세를 보이다가 좆망겜이 돼버렸다.

시체가 된 시점은 2014년 상점 패치다.

현재는 주로 좆중고 [[급식충]], [[파오후]] [[오타쿠]] 등등이 이용하는 게임이며, 이들은 키보드만 잡았다하면 깡패가 되어버리는게 대다수다.

미친새끼들이 상점에 카트를 안팔고 기어로 내다판다. 심지어 신상 카트 기어 1개가 무려 4500캐시다. 어차피 요즘은 카트를 존나 뿌리니까 사지 말자.
씨발 난 골스블 뽑으려고 존나 존버했는데 레전드파츠밖에 안 나왔다. 씨발!

요즘은 섮슶짒이 가고 조재윤이 오니 유저들과 소통하고 카트에서 문제가 발생했을 경우 개 혜자같은 보상을 준다.

프로토 X-A, 프로토 X-M, 솔리드 9, 트라이혼 9, 매그넘 9 이외에는 루찌 카트가 없고 이마저도 기간제다. 그러나 2019년 현재 JIU 엔진 대장차는 뿌리고 있으니 멘티스, 쉐퍼 얻어서 타자. 그마저도 없으면 렙업 노가다해서 받는 똥차들 3개씩 합성이라도 해라. 몇번 반복하다보면 대장차나 못해도 준대장차라도 나온다. 그것도 안되면 그냥 프로토 타던지

왠만한 카트가 없으면 게임플레이 자체가 불가능해진다. 나는 보통차로 달리고있는데 나보다 못하는새끼가 사기카트 타고 간단하게 날 추월하는 개같은 상황을 겪을수있다. 한때 보통수준의 카트들을 상점에서 루찌로 살수있었으나 돈독에 찌든 넥슨 개새끼들이 상점에서 다 없애버리고 기어에서 뽑게끔 패치해버렸다. 아직 남아있는 극소수의 루찌카트들이 있지만 프로토 X를 제외하면 줘도 안타는 개똥차들뿐이다.

이 게임에서는 입문자든 아니든 (팀전한정) 못하는사람에게 거의 반 이상은 욕설,패드립은 기본이고 급식충들은 좆목하면서 다른 유저들 까기바쁜 좆망게임.

혹시 아직도 할려는사람이 있다면 적극적으로 비추천한다 게임은 스트레스푸는용도인데 신기하게 하면할수록 스트레스만 받는 인성시궁창게임^^
차라리 프리카트나 하자. 그게 훨 나은듯.

그리고 누가 게임순위 10권안에 있다라는 이런 개소리가 나오면 당연히 씹어주자. 어차피 상점과 ㅈ같은 운영, 그리고 유저들의 인식때문에 좆망겜으로 인식됐으니까

그랑프리는 절대 하면 안된다 시발.. 핵 천지, 성깔 더러운 놈들, 한날 직부,역드립이나 날려대는 비매너 유저들 천지니 잘하는게 아닌 이상 들어가지 말자.

'시발 라이센스 왜 없앴을까 라이센스 엠블럼 달고다니면 유물취급받음. 좆같다... L3L2L1 취득자로써 존나 슬프다 내가 저거 따려고 초딩때 얼마나 피똥을 쌋는데'

전엔 이랬지만 라이센스 다시 생길 예정이다.

친구가 많으면 술먹고 새벽에 템전하면 존나재밌다 - 이거 레알 개꿀.

ㄴ 왜 니  친구를 이딴 개좆망겜에 입문시키냐. 차라리 소뽕 똥망겜 월탱이나 돌려라.

사실상 리그보려고 하는 게임이다. 망치든가 말든가 뭐 그딴 거 상관없이 [[문호준]]을 보며 힐링딸딸이를 치는 좆망겜...

ㄴ이제 문호준 은퇴해서 리그 보는 사람도 줄어들았다. ㅋㅋ

2023년 역사속으로 관짝열고 들어갈 예정이다.

==레볼루션 패치 전==
{{추억}}
{{갓게임}}
{{실력겜}}

현질요소가 있었지만 실력으로 극복가능했고(당시 사기차였던 플라즈마ext도 4000원 정도에 30일) 애미뒤진 강화와 기어도 없고 운영도 괜찮던 시절이다. 당시 초딩들은 서든아님 카트였고 중고딩 사이에서도 이겜하면 인싸취급 받았다.

그당시의 포람페는 코튼 세이버sr로, 이거타고 다니면 그날로 고가는 도산대로에 나타난 외제차급으로 대우를 받았다.

당시 초딩(現 잼민이)들에겐 그야말로 선망의 대상이였으며, 집안 살림의 척도를 sr카트바디의 유무로 재던 시절이 있었다.

물론 영원한 루찌차인 솔 고리드도 sr이 당연히 있었지만, 이쪽은 돈이 많다기보다는 카창인생 비슷한 취급으로 다른 의미에서 존경을 받았다.

==레볼루션 패치 후==
{{극혐}}
{{현질좆망겜}}
{{똥게임}}
{{하지마}}
{{병림픽}}
{{존재감없음}}

좆망의 시발점이자 너도나도 레이싱계의 과금전사가 되는 병림픽 패치.

이 패치 이후로 지금 카트가 이지경까지오게한 원흉인 플로터가 추가되고 돈만지르면 누구나 씹-과금전사가 될수있다. 도대체 강화 왜쳐만든거?

패치전에는 4000원만 질러도 즐겜가능했으나 이제는 제데로 겜할려면 10만원은 그냥넘어간다ㅋㅋㅋ 잘만 하면 너가 살 집 한채 정도 현질로 넘어오는 경우도 볼 수 있음ㅋ 무과금러은 아예 하지 말라 이건가?

레이싱게임인데 상점에서 차를안판다. 그래놓고 상점 개편 하겠다해서 막상 하니까 기어 2탄

합성이라는 지랄맞은 시스템이 생겼다

이시점에서 유저가 대부분 떠났지만, 어차피 시간이 지나도 다시 돌아올 단골 개돼지들이니 결국엔 현상 유지된거나 다름 없다.

2020년이 되어서 저 지랄맞은 시스템들이 여전히 유지되고 있는데 이때 유저들의 좆은 아예 관심이고 뭐고 다 꺼져버린 지금도 현질 승부하고 있다 전해진다.

ㄴ파라곤X 나온이후로 현질하면 개 좋 병신되는게임됨

== 라이센스 ==
=== 舊 라이센스 ===
{{개판}}
{{실력겜}}
{{양민학살}}
카트를 개씹창낸 업데이트인 좆볼루션 이전까지는 루키~L1까지의 라이센스를 취득할 수 있었다. 이 라이센스를 기반으로 채널이 있었음

초창기에는 라이센스에 따라서 고를 수 있는 트랙에 제한이 걸려있었고 속도제한도 있었다. 그렇기에 더 다양한 트랙을 즐기고 싶거나 더 빠른 속도를 즐기고 싶다면 라이센스 취득은 필수였다.

라이센스를 취득하려면 여러단계에 걸쳐서 제시된 과제를 수행해야 하는데 이게 루찌를 내면서까지 하는거라 흙수저들은 부담스러웠다. 지금처럼 루찌 퍼주던 시절이 아니라 그때의 몇백원은 상당히 큰 돈이었다. 도장깨기식으로 도전가능하며 한 5~6개 정도 깨야했고 마지막은 타임어택이었음

ㄴ ESC 눌러서 다시하기 하면 얼마 안든다. 이거 몰랐을 때 돈 엄청 깨졌음

보통 L3까지는 무난히 취득 가능했던걸로 기억한다. L2부터는 조금 고전하고 L1은... L1은 애초에 도전하려면 엠블럼을 취득해야 도전이 가능하다. 장벽이 L2와는 급이다름.

ㄴL2 사막 빙글빙글 공사장 타임어택이 진짜 개헬이었다. 정해진 카트 던져주고 두바퀴를 2분 46초 안에 돌라는데 완전 난이도 장난 아니었다. 지금은 뭐 카트바디며 속도가 넘사로 빨라져서 2분 46초 누가 못해? 이러겠지만. 참고로 C1급 연습카트 타고 가야 된다.(참고로 그건 연카 PRO보다도 느리다.)

물론 스피드전 유저들은 L1까지 비교적 무난히 통달했겠다만 템전 유저들은 L1도 좀 힘들지 않나 싶음.

그리고 L1은 기간제 라이센스라 좆같았다. ㅅㅂ 개고생해서 땄더니 유효기간 30일ㅋㅋㅋㅋㅋ 차휴패치로 별이 3개이상이면 무제한으로 주었으니깐

어쨌던 라이센스를 취득했으면 엠블럼 창 들어가서 라이센스 엠블럼을 따서 달고 다니면 된다. 지금 카트하는 유저들중에 라이센스 엠블럼을 달고 있다면 아재일 경우가 높다.

ㄴ응 아니야. 급식충때 한 유저들도 있구만

ㄴ올해 20살이다 초딩때 L1땄다

=== 現 라이센스 ===
2019년 6월 드디어 다시 등장했다. 

그러나 옛날 라이센스는 따위로 만들어버릴 정도의 살인적인 난이도로 등장해 카린이들을 충격과 공포로 몰아넣었다. 카린이들뿐 아니라 고인물들도 어렵다고 하며 PRO 라이센스는 프로게이머도 간당간당하게 클리어 하는 미친 난이도.

일단 초보는 넘어가고 루키도 쉬우나 통나무 탐택이 의외로 방심하면 골로가는 난이도다. 드리프트 안하고도 깰수 있으니 정 안되면 이 방법을 사용해보자.

L3 역시 쉬우나 점프 드리프트는 시간이 존나 빡빡해졌고 고가는 할만한 편이지만 카린이들에겐 조금 어려울수도 있다.

ㄴ 점프 드리프트는 깼는데 고가 못 깨겠다 씨바

L2 부터 진정한 헬이 시작된다. 비치 해변을 매빠기준 연카로 57초 38 안에 들어와야 하는데 카린이들은 절대 못 깨는 난이도다. 겨우겨우 투투 깨면 애미없는 쇼타 모비가 기다리고 있다. 고인물들도 모비 꽤 빡세다고 할 정도인데 카린이라면 절대 절대 못 깬다. 게다가 사빙공은 13초 안에 들어와야한다. 는 지랄이고 씨발 이새끼들이 못하는거다. 야 솔직히 최시은도 깬거 못깨면 개좆병신이지 ㅋㅋㅋㅋ
L1은 예전맵들 그대로 재탕하다 로두마니와 대저택 승부를 벌이는데 이게 존나 어렵다. 그냥 끝장나는 난이도. 여기까지 왔으면 당신은 고인물. 휴식을 주는건지 몰라도 5구역 탐택은 L3 고가 아니 통나무보다 쉽다. 운영진들 머가리가 어떻게 된건지 모르겠다. 여차저차 PRO 까지 오면 예전 진정한 고수 엠블럼처럼 레이싱 마스터 엠블럼을 획득해야 하는데 광꼬 11초, 직잭 2분 10초, 붐힐 9초 안에 들어와야 한다. 한 마디로 프로게이머들만 깨라고 만들어놨다. 겨우겨우 엠블럼 획득하면 끝판왕 마왕이 기다리고 있다. '''1분 51초''' 안에 연카타고 들어와야 한다...... 프로게이머들도 이건 미쳤다고 할 정도로 난이도가 애미 뒤졌다. 여하튼 프로게이머 수준의 실력으로 저걸 깨면 도검을 40초 안에 깨야하는데 이건 마왕보다 쉽다. 이러면 프로까지 다 딴다.

{{근황}}

라이센스 개편으로 l2,l1,PRO 등급의 맵이 약간 개편되었는데 전체적으로 약간 쉬워진 느낌이다.

특히 l2 등급의 난이도는 체감이 커서 기존 해변이랑 병마용에서 막히던 사람들도 라이센스 개편되고 난뒤에 시간 얼마 안들이고 깻다는 소리가 들릴정도로 쉬워졌다.

l2에서 투투는 크리스와의 대결, 모비는 브로디와의 대결, 사빙공은 해적 로비로 바뀌었다.



라이센스로 증명된 실력은

초보, 루키 = 카린이

L3 = 일반 유저, 공방 유저 대부분 거짓말 안치고 공방가면 L3 밖에 없다.

L2 = 어느정도 고인 유저. 공방 상위권 밥먹듯이 하는 정도. 

L1 = 고인물. 공방 1위 고정. 

레이싱 마스터 엠블럼 = 온라인 고수 및 그랑프리 
2000점 가능한 정도, 명문 길드 테스트 통과 가능성 높음, 리그 참가 도전할 수준 이거 못딴 프로게이머도 있다

PRO = 프로게이머. 10번 안에 마왕 깰 시 [[문호준]], [[유영혁]], [[박인수]], [[이중선]] 수준의 천상계 프로게이머.

== 엔진 ==
* '''C1''' : 오픈베타 때 나온 초기의 1세대 엔진. 배기구가 한 개다. 각 라인업 간의 성능 차이가 없다. 2006년까지 5000루찌에 팔았다가 단종되었다.

* '''E2''' : C1과 같이 나온 2세대 엔진. 배기구가 한 개며 조금 커졌다. 각 라인업 간의 성능 차이가 생겼으나 미미하다.

* '''G3''' : C1, E2가 나오고 1주일 뒤에 나온 3세대 엔진. 배기구가 더욱 더 커지고 2개다. 각 라인업 간의 성능 차이가 본격적으로 생기기 시작했다.

* '''R4''' : 이후에 나온 4세대 엔진. 말 그대로 배기구가 딱 4개가 달려있다.

* '''PRO''' : 5세대 엔진. 좀 더 배기구가 멋있어졌다고 해야 되나.. 속도면에선 당연히 빨라졌다. 엔진 배기음이 타 엔진과 많이 다르다. 부스터쓰면 잔상 생기는 옵션은 여기부터다. 옛날 복불복때 이거나오면 좋은거였다. 포레스트 지그재그맵에서 이거타고 좆초중들 발라주면 꿀잼이였다. 이때가 카트 최전성기였다고 할 수 있다.

* '''SIX''' : 5.5세대 엔진. SR로 넘어가기 직전에 잠시 때우는 용으로 만들어서 대부분의 사람들은 모른다

* '''SR''' : 문제가 된 6세대 엔진. 밸붕사태를 한 번 일으켰다.
이때부터 변신 부스터의 개념이 나오기 시작한다. 변신을 한다는 뜻은 C1 ~ PRO 의 일반부스터와 변신을 한 부스터를 추가로 얹어서 가속력을 증폭시키는 것이다.

물론 변신하는 딜레이가 있었지만 가속도측면에서 엄청났으며 PRO엔진중에서는 강자였던 플라즈마PXT가 가라앉는 계기가 되기도 했고, 숏풀, 커팅을 사용하여 부스터를 끊김없이 계속 모으니 무한부스터 빌드의 시작을 알리기도 한다.

뉴 엔진부터 대두되었던 줌인이라는 병신같은 현상은 이 엔진부터 생기는데, 부스터를 쓴 후 다음부스터를 쓸 때 변신딜레이 때문에 생긴다.(자세한 설명은 아래)

사실 줌인현상이 문제가 된건 부스터 매커니즘 변화 때문이지 줌인자체에 문제가 있던건 아니다. 

원래 옛날카트에서는 부스터를 연속으로 사용하면 부스터 노즐이 변신상태가 유지가 되었기때문에 줌인이 발생하지 않았다. 

* '''Z7''' : 7세대엔진. 제일 두드러지는 특징은 엄청나게 빨라진 출발 부스터의 속력과 제로 부스터 발동 기능이다. 

이 덕분에 '제리어택'이라는 막자기술이 등장하였다. 그리고 부스터를 쓰면 운석의 효과를 내서 메테오 떨어지는 듯한 효과를 준다. 

그리고 이당시 등장한 문제의 플로터. 여기서 출부3의 강화를 달면 매우빠른 속도로 치고나갈 수 있었다.

빙고도 이때 나왔으며, 사기카트를 뽑기로 출시하는 전통도 이때부터였다.(예 : 골든스톰블레이드)

카트라이더의 전성기는 HT엔진이 나오기 이전까지, 즉 Z7엔진까지이다. 

Z7까지는 부스터쓰면 빨간 불꽃이 나온다.

* '''PLZ7''' : 7.5세대 엔진이다. 특징이라면 플라즈마F시리즈같이 높은게충과 짧은 부스터 지속시간이 특징이었다. 근데 세이버PLZ7 빼고는 거의 안써서 SIX엔진과 같이 대부분의 사람들이 모른다.


* '''HT''' : 8세대엔진. 부스터가 파란색으로 바뀌며 인피니트 부스터 발동 기능을 가지고 있다.

이전 SR과 Z7엔진 카트바디는 부스터 발동 시 속도가 바로 증가하지 않고 특정 시점이 되어서야 점차 증가하였는데, HT 인피니트 부스터부터 사용 시 바로 속도가 증가한다. 덕분에 가속도 측면에서 많은 개선이 되었고, BGP 시스템(부스터 게이지 보호 기능)이 이 엔진부터 적용되기 시작한다. 이때부터 카트라이더에 본격적인 밸런스 붕괴가 찾아보기 시작했고, 점차 망겜테크를 타기 시작했다.

* '''뉴(NEW)''' : 9번째로 나온 엔진이긴 하나 기존 HT 엔진을 개량하였기 때문에 8.5세대 엔진이라고 하는게 맞다. 부스터 딜레이가 거의 0이라고 봐도 무방하다. 

드탈이랑 코너링이 깡패인 엔진이다.
아직도 드리프트는 X엔진이랑 비비고 있다.
트랙9 탐택보면 알겠지만. 뉴엔진이 드리프트 하나만큼은 현역이다.

이때에도 SR시절처럼 벨붕사태가 또 일어났었는데, 당시 1대장이었던 플로터 출탈변333달은 풀강 풀파츠 세이버HT를 무려 순정 노강 노파츠 뉴 코튼 하나로 압살하는 역대급 수준의 벨붕이 일어났었다. 이후에도 12.12패치로 카트바디들의 전체적인 속도를 내리는 등 올드비들 통수 제대로 치는 패치들 많이 해서 유저들이 아주 많이 빠져 나갔었다.

뉴 엔진 부터는 카트와 충돌 시 방어력 증가라는 기능이 생겼다. 이로써 몸빵이 더욱 강해졌다.

HT시절 톡톡이는 가속을 받는 애미뒤진 기술이 아니였지만, 뉴 엔진은 높은 드탈때문에 톡톡이를하면 가속을 받는다.

그리고 이 뉴 엔진때 상점이 뒤졌다.

* '''9(JIU)''' : 9세대엔진. 중국말로 9(지우)를 의미한다. 

이때 드래프트 라는 기능이 추가된다. 드래프트는 뒷사람이 앞사람 바로 뒤에 붙으면 공기의 약력을 받아 추가적인 가속을 일정시간 동안 얻는 것을 말한다. (현실에선 자전거 용어로 피빨기랑 같은 뜻이다.) 이로 인해 변수가 생겼다. 이전 엔진이면 못따라잡을 거리를 드래프트 빨며 점점 다가가서 추월하거나, 압박해서 라인 흐트러지게 하는 등, 이 기능이 얼마나 좋냐면 코튼 9같은 서민차라도 드래프트빨만 잘 받으면 뉴엔진 대장차를 이길'''수도''' 있을 정도로 좋다.

자동 게이지 충전도 있지만 일단 속도가 100&nbsp;km/h를 넘어가야 부스터 노즐이 열리며 자동충전 속도가 매우 느리기때문에(빠름 채널에서 게이지 충전이 가장 잘 되며 보통 채널이 가장 느리다. 빠름 > 매우빠름 > 가장빠름 > 보통) 이거 기다리지말고 숏드립이나 풀드립으로 부스터를 바로바로 모아주는 게 낫다. 그래도 없는 것보단 나은데 드리프트를 했는데 부스터 게이지가 1mm가 모자랄 때 자동충전이 매우 유용하다. 부스터가 끝나가는데 게이지도 거의 다 차있을 때 굳이 숏드립 안쳐도 게이지가 모인다는 것도 9엔진의 특장점이다.

노드립전에서는 부스터 허용 한정으로 씹사기.

*'''X''' : 10세대 엔진. 로마자로 10을 의미한다는건 다 알지?

2018년 8월 2일 테스트 카트인 프로토 X로 첫 선을 보였다.

이 엔진 역시 당시 1대장이었던 풀강 풀파츠 아르테미스 9를 무려 순정 노강 노파츠 프로토 X 하나로 압살하는 역대급 수준의 벨붕이 일어났었다

듀얼 부스터 시스템이 추가된 엔진이다.
보통의 지우엔진 카트바디는 부스터 사용 시 변신부스터만 출력됐지만 X엔진은 변신부스터가 나간 이후 일정 속도 이상일 때 듀얼부스터라는 것이 나가 속도를 더욱 올린다는 매커니즘이다. 쉽게 말해 이름 그대로 1번의 부스터 사용으로 부스터 2개 쓰는 것 같은 속도가 나온다.

그 결과 카트의 속도가 떡상했으나 그만큼 컨트롤도 어려워졌다. 처음 나왔을땐 줌인현상이 있어서 패치했다가 듀얼부스터 활성화 시 바로 20&nbsp;km/h가 오르는 개씹사기로 변했었는데 지금은 너프당해서 10&nbsp;km/h만 오르지만 제한 속도를 낮추는 등 효율이 높아졌다.

2018년 8월 23일 정식으로 코튼 X가 출시되었으며 같이 나온 X엔진 전용 파츠를 이용해 밸붕급 사기카트를 만들 수 있어 지우엔진은 위기에 처했다.

2019년 1월 31일 이후로 스펙터 X, 켈베로스 X, 붓 X를 뿌리면서 지우엔진은 멘티스 미만 카트들은 거의 뒤졌다. ㄹㅇ 공방보면 X엔진이 훨씬 많아졌다. 뿐만아니라 스펙터 X 출시일에 같이 나온 연습카트 X는 실력만 좋다면 9엔진의 대장급 카트들과 삐까뜰 정도의 무시무시한 성능을 보여줘서 고인물이 연카로 양학을 하는 기염을 토하게 만들었다.

*'''V1''' : 11세대 엔진. 2021년 3월 4일에 새로 생겼다. 아르테미스 9 때랑 비슷하게 4월 15일에 코튼 V1이 나온다면 크로노스 X가 출시된 지 서너 달 만에 관짝에 들어가게 될 지도 모른다. 하지만 코튼 V1 이후의 V1 카트는 헌정 카트를 제외하면 시즌 패스로만 나온 데다가 V1 레어 파츠도 너무 희귀하기에 크로노스 X가 바로 관짝으로 들어가지 않고 더 오래 1대장을 먹을 수 있게 됐다. 물론 지금은 망할놈의 어벤저 V1 수급경로 문제 때문에 레전드 파츠가 개같이 풀려버린 것도 있고 그 이후에 V1 레어 파츠를 파츠 조각으로 교환할 수 있게 되면서 X엔진은 이제 뭐가 됐던 관짝행이다.

== 카트바디 별 특징 ==
* 코튼 : 새 엔진이 나오면 프로토를 제외하고 항상 먼저 나오는 놈. 다시 말하자면 최초의 정규 라인업이다. 벨런스 잡힌 성능이 특징이며 새 엔진의 첫 카트, 초기 카트라는 것 때문에 밸붕도 많이 일으켰다. (코튼 SR, 뉴 코튼, 코튼 X)

* 버스트 : {{쓰레기}} 가속이 좋다는 평이 지배적이지만 안 쓰임... 오리지널 5대 라인업중 가장 인기가 없고 인식이 제일 씹창이다. 그래서 별명이 버레기이다. (가속 및 최속은 다른카트랑 비스무리한데 감속 심해서 게이지도 안찬다 그런데 이 차가 대만으로 갔더니 슈퍼카가 되었다..) V1엔진에서는 버레기라는 오명을 벗어던지고 [[환골탈태]]했다. 비록 몸싸움은 약해졌지만 그만큼 차체가 작아지고 감속이 좋아졌으며, 접지력도 챙겼다. S타입 익시드가 적용되었다.

* 마라톤 : {{애정캐}} 부지가 길다는 평이 지배적이며 팀전 플레이할때 좋다고 하나 현실은... 부지 길어서 입문할때 마라톤 9 정도 타면 괜찮다. 뉴엔진때 한번 반짝였다가 9 엔진 나오고 다시 퇴물이 되었다. X엔진 버전에선 사기카트로 나올것 같다는 유망을 받았으나, 그 전에 레전드 카트바디인 스펙터 X가 나온다 하여 묻혔다. 그리고 애초에 부지는 X엔진 한정 파츠로 커버칠 수 있어서 똥됨. 하지만 V1의 파이어 마라톤은 나이트 세이버 V1보다도 호불호가 안 갈리는 멀티 1대장으로 군림하고 있다.

* 솔리드 : {{전투종족}} 대표적인 루찌차, 노현질 라이트 유저들의 희망. 차체가 탄탄한게 특징이고 그 탄탄한 차체를 이용하여 몸빵이 진짜 쎄다. 하지만 상점 루찌카트의 위상이 씹창난 지금은 그저 흔한 막자용 카트일 뿐이다. 솔리드9 타고 공방에 가면 열중에 아홉은 바로 강퇴당한다. 그런데 블랙 솔리드9 가 나오면서 몸빵이 쎄다고 나온 대장차들과 비비거나 그 이상을 보여주며 몸빵오브몸빵을 보여주고 있다. 존나 쎔. 뉴 솔리드가 카트에서 몸빵이 가장 쎈 카트바디이다.
물론 루찌차이므로 속도는 기대하지 말자.

단, 아이언 솔리드 V1은 루찌차가 아니다. 하지만 비트 V1에 비하면 가성비가 좋으며, 이전 대장차인 크로노스 X를 이길 만한 성능을 갖고 있다. 거기다 솔리드답지 않게 감속도 좋다.

* 세이버 : 날카로운 차체를 이용한 날렵한 드리프트가 특징이며 특히나 드리프트 탈출력이 좋다. 그 덕분에 항상 (뽑기차 제외) 1위라고 해도 과언이 아니다.

옛날엔 속도가 빨랐는데, 지금은 드탈로 씹고 다닌다. 카트라이더 계의 명차. 세이버 ht 출탈변 333 시절 기억하는 사람들은 다 알거다. 물론 이후 뉴 코튼한테 처참하게 발렸지만.

그러나 세이버 9가 다 까먹음

하지만 골든 세이버 9가 파라곤보다 살짝 좋거나 비슷하다. 이정도면 명예회복

세이버 X와 드래곤 세이버 X가 나왔다. 드세는 대장차 스펙으로 나왔으나 파츠에서 핸들은 순정으로 냅두는 게 좋다. 바꾸면 드립감 이상해짐

이상 다섯개의 카트바디는 최초로 탄생한 오리지널 스피드 카트바디로 카트라이더와 역사를 같이했다.
그런 카트들 성능이 9시리즈에서 이렇게 개씹창을 내놓는건 뭔 짓인지..
역사적으로 5대 카트들의 성능은
세이버 > 코튼 > 솔리드 ≥ 마라톤 ≥버스트 로 나뉜다.

세이버는 카트라이더 에서 가장 밀어주는 스피드 카트이다. 뉴 세이버 등장 시 '황제'라고 지껄인거만 봐도 충분. 이전에는 다른 5대 카트 중에선 그나마 코튼을 제외하면 모두 압살했지만 HT이후 확 치고나가더니 뉴 에와서는 처음엔 병신이 되었다가 LE가 뜨고나선 그냥 모든 카트를 씹어먹는 본좌급 위치를 차지하였다. 근데 9와서 씹망.
코튼은 SR시절까지 꾸준히 세이버와 비슷한 위치에서 경쟁하던 명차였으나 HT는 씹창났고 뉴가 등장 초기 역대급이었다. 9시리즈 와서 코구리가 유일하게 5대카트 중에선 그나마 흥한게 위안. 
솔리드는 대표적인 루찌카로 성능은 잘쳐줘도 중간정도이나 루찌카인 만큼 사용자는 많던 카트. 9시리즈는 뭐 5대카트가 다 그랬듯 망했다. 그와 별개로 생긴게 이뻐서 인기가 많았다. 
마라톤은 속도만 빠른 병신이고(뉴 시리즈 초반에 역대급으로 흥했다가 줌인생긴 이후로 급속도로 좆망했다) 버스트는 이전부터, 앞으로도 영원히 병신이다.

최근 파워레인저에서 울트라 D 세이버라는 이름으로 돌아다닌다고 한다.

드세X는 괜찮게 나와서 이름값 좀 했다.

* 플라즈마 : {{퇴물}}
돌연변이.

한 특성이 좋으면 하나는 안 좋은데, 예를 들어 PXT의 경우 게이지는 더럽게 안차지만 부지가 5초나 되고 FXT는 부지가 짧지만 톡 쳐도 한개가 채워질 정도였다.

그러나 EXT의 경우, 대략 바이크의 게충 + 4륜의 속도 = 씹사기 의 공식을 완성시켜 이놈은 엔진세대가 바뀌고 나서도 현역으로 뛰었다. 
어쩌면 현역보다도 더 좋았는데, 가벼운게 단점이라면 단점이지만 나머지 감속, 라인, 속도 모두 퍼펙트해서 사기차였다.

Z7시절 골스블이 최고였는데 그래도 타임어택에선 EXT가 남아있었으며 HT에도 멀티에선 밀릴정도는 아니였다. 한마디로 대략 2.5세대를 씹어먹었다.  

진짜 많은 유저들이 탔다. 변형된 건 EXV(안정성 증가),EXW(이벤트) 등이 있다.

세이버 HT 이후 개씹좆망한 시리즈이다.
P나 F나 성능적인 컨셉따위 밥말아먹고 나왔으면서
정작 실성능도 병신이다.
뉴엔진때 괜찮은거 몇개 뽑았지만 대부분 출시 당시에 뉴코튼한테 뭍혔다 ㅋ

하지만 부스터가 잘채워지는 F계열은 X엔진의 단점인 부스터 충전속도를 커버하고 부스터 시간은 X엔진 파츠의 고정수치로 때우면 존나 사기일 것 같다.
{{망상}}
응 어림도 없지 ㅋㅋ 바로 부스터 파츠 못바꾸게 고정때림.
부스터 ㅈㄴ 짧다.
애초에 일반이 레전드랑 비빈다는 망상자체를 하지말았어야 했다.

답은 EXT다.

그래도 근본은 있었는지 R 시리즈에서는 세 번 리메이크 되고 세 번 다 레전드로 나왔다. 플라즈마 PXT-R와 FT-R는 보통 채널에서 빛을 발하며, 플라즈마 EXV-R에서는 매우빠름 채널에서 꽤 좋은 성능을 보여줬다. V1엔진 시대에는 익시드의 존재 때문에 SR엔진의 명성을 어느 정도 회복했다.

* 바이크 : {{라이즈 2}}
{{유망주}}
게충의 신. 첫 등장은 PRO지만 진짜 바이크의 형태를 갖춘건 SR 렉키부터다.

바이크는 속도가 느린게 흠이었지만 게충이 이걸 커버하고도 남아서 탐택도 씹어먹었다. 
EXT의 등장으로 밀리는 듯 했지만 골스블이 나오면서 다시 바이크가 떠오르기 시작했다.

그러다가 HT엔진이 시작함과 동시에 4륜메타로 바뀌면서 완전히 운지했다
그리고 영원히 떠오를 기미가 보이지 않는다

아주 예전엔 패치로 9엔진 스피드전 최초의 바이크가 나왔다. 이름은 프로토 바이크 9.
처음 내는 스피드전용 바이크인만큼 좋은편은 아니지만, 이제와서라도 내는게 어디인지.. 

하지만 다행스럽게도 골든 스톰 블레이드9 바이크가 빙고로 출시하면서 개씹좆사기로 나와줬다. 
바이크는 원래 변부랑 부지가 둘다 병신이었는데
골스블9는 변부가 존나 좋아지고 부지만 병신됨.

게이지 충전량이 1200이라서 1300인 일반 스톰 블레이드9 보다 안좋아보이지만 높은 변부로 인한 가속도와 부슨터 3칸이 그걸 커버해준다. 
특정맵에선 타임어택 한정으로 x엔진도 씹어드시는 개씹좆사기. 

바이크 계열이 부스터가 잘차다 보니 위에 플라즈마 계열에서 말했다시피 X엔진에선 사기로 나올 것 같다.

세상에... 출부커팅 한번 끊었다고 부스터 1개 차는 게 말이 되냐?

조재윤이 X바이크는 파라곤 X 출시 이후 내놓겠다고 했다. 기대해보는 것도 좋을 듯

예상대로 골스X는 전작의 위용을 이어받아 리그에서도 높은 존재감을 자랑했다.

* 로디 : {{적절}} 외제차 디자인 카트.

한때는 감속의 신, 빌손의 제왕 이라고 불렸다. 감속이 120대면 평타인데 로디 시리즈는 140이 나왔다.(로디 인페르날 까지) 

현대적인 자동차의 모습을 유지하는 유일한 시리즈일지도. 예전 신차인 로디 스파이는 코튼 9 LE 와 비교 할 정도로 상점카중에서 탁월한 성능을 보여주었다.

상점에 파는 카트중에 그나마 성능이 괜찮다.

X엔진에서는 붓 X, 이온 X보다 2티어 정도 아래 스펙이다.

* 스톰(STORM) : {{퇴물}} SR 엔진으로 처음 나왔던 시리즈. 세련된 디자인과 좋은 성능으로 당시 2륜 바이크가 판치던 시절에 거의 유일하게 쓰였던 4륜 카트바디 였다. 한때는 정말 잘나갔으나 Z7이후로 점점 성능이 씹창나기 시작하더니 HT부터는 대놓고 똥차로 내놓기 시작, 9엔진인 현재는 양민들이 그냥 간지나게 생겨서 뭣도 모르고 타는 병신 카트가 되었다. 공방에서 이거 타고 있는 놈들은 전부 양민새끼니까 믿고 거르자. 근데 2021년 쇼케이스에서 스톰 V1 스케치 사진이 나온 걸 봐선 V1 엔진에서는 나올 듯 하다.

* 스톰블레이드 : Z7 엔진으로 처음 나왔던 바이크 시리즈. 처음 노말 버전으로 나왔을땐 그냥 무난한 바이크 였으나 얘가 금칠을 하더니 골스블이라는 좆사기 바이크가 되어 돌아왔다. 이 금칠버전이 워낙 사기여서 당시 타임어택 1등부터 10등까지 거의다 이 카트로 도배되어 있었다. 그러나 상점에 팔지 않고 뽑기로만 얻을 수 있는 바이크였기 때문에 수많은 유저들이 이 바이크를 뽑기위해 넥슨에 돈을 바쳤었다. 하지만 HT이후로 메타가 바뀌면서 바이크 인식이 씹창나 스톰블레이드도 자연스럽게 퇴물화 되었다. 그런데 지우엔진에서 바로 대장 ㅋ

이 놈도 X엔진에서 사기로 나왔다.

== 밸런스 붕괴 ==
카트에 수준차이가 나서 생긴 밸런스 붕괴. 아래는 역대급 붕괴를 적어놓았다. 

여기서 말하는 밸런스 붕괴의 기준은 시대를 뒤집었느냐의 정도이다.

* 플라즈마 PXT / FXT

원래 플라즈마가 이상하긴 했다만 이놈들은 좋은 건 너무 좋아서 단점을 커버하고도 남았다. FXT의 경우 톡 쳐도 부스터한개는 그냥 모이고 PXT의 경우는 부스터 지속시간이 5초에 달했다. 

이 두카트는 채널별로 패왕이 달랐지만 확실한건 웬만한 탐택 1등은 이 두 대가 다 해 먹었다는 사실이다. 그리고 진짜 패왕은 FXT 보다는 PXT가 아닐까. 그래 뭐 이 정도는 괜찮았지만 이 뒤가 문제다. 물론 빌리지 손가락 같은 코너가 많은 맵에서는 FXT의 인기도 무시할 수 없었다.

* 코튼 SR 

코튼은 항상 새 엔진을 달고 나온다. 이게 코튼의 유일한 무기였는데, 문제는 이게 너무 op가 되어버렸다. 옆에 당시 패왕 PXT가 SR에게 얼마나 처참히 짓밟혔는지 알 수 있는 링크를 올리겠다. [http://video.mgoon.com/2792564 링크]

SR은 엄청난 속도와 가속으로 PRO를 완전히 제쳐 버렸으며 여러 커뮤니티 게시글에서도 평가하기를 역대급이라고 할 정도. 그 정도 속도로 숏풀한번만 치면 게이지하나 그냥 차임. 
이게 얼마나 대단했냐면 타임어택 기록이 20초가량 줄어들었다고 한다. 이 때문에 유저들도 많이 빠져나갔다. 그러나 2008년, 또 한번의 시대흐름을 바꿀 카트가 나오고 있었으니...

R 시리즈로 나왔을 때는 아예 레전드 등급으로 나왔다.

* 바이크

카트라이더를 바이크라이더로 만들정도.

바이크는 원래 기본속도가 4륜보단 느렸다. 그런데 게이지 충전량이 뛰어나서 그걸로 속도느린건 커버할 수 있었다.

카트리그에서도 한 때 선수들이 다 렉키만 타고 나온적이 있을 정도로 대단했다. 4륜이 속도가 빠르다고 하더라도 기본적인 게이지가 안 모이는데 어떻게 이기냐.
대표적으로 렉키, 윈드엣지, 골든 스톰 블레이드 가 있다.

* 플라즈마 EXT, 플라즈마 EXV 

역대급으로 제일 강했던 카트.

SR중에서는 이놈 따라올 카트는 없다. 아니 정말 이것도 과언은 아님. 바이크 충전량 + 4륜의 기본속도 니까 넥슨이 한번 약을 제대로 빨고 돈을 모을 작정을 한거다. 
당시 패왕이였던 렉키와 윈드엣지를 출시하자마자 털어버렸고, 감속도 좋고 드리프트도 나쁘지 않아서 웬만하면 다 이거 탔다.

얼마나 대단했는지 Z7엔진이 나온 후에도 현역으로 뛰었고 조금 저물긴 했지만 HT에서도 밀리진 않았다. 그때는 평등하게 1년 9800캐시로 상점에서 팔았다.

안정성을 고려해서 만든 플라즈마 EXV도 있었는데(이벤트기간, 출첵이벤트로 한정적으로만 구매가 가능했었음)역시 EXT, EXV, 골스블 3톱라인을 생성했다.

어째선지 EXT는 R 시리즈로 안 나왔는데 EXV는 R 시리즈로 나왔다.

* 골든 스톰 블레이드

이 차가 상점차가 아니어서 다행이지 만약 그랬다면 카트라이더를 다시 바이크라이더로 만들었을 정도.

이 놈은 속도도 기존 Z7에 비해서 밀리지도 않았다. 그리고 게충은 약간 모자란 듯 했지만 연타속도도 괜찮았으니 웬만한 사람들 여기에 333 붙이고 달렸다.
게다가 Z7의 출부덕에 시작하자마자 숏풀로 부스터를 한개 바로 모으는 기적을 볼 수 있었다. 주관적으로 플라즈마 EXT가 그나마 이 카트의 적수가 됐다고 생각한다. 당시 탐택에도 보이는게 EXT였으니. 이 차의 후속작인 골든 스톰 블레이드 9와 X 역시 훌륭한 성능을 보여줬다. 아쉽게도 R 시리즈로는 안 나왔다.

* 세이버 HT

원래 세이버가 최강의 라인업이었다. 근데 C1~Z7 세이버는 평균에 드탈만 좀 좋았다고 하면 이놈은 다 좋았던 것 같다.
속도, 감속, 안정성, 연타속도, 드립감 등등 모든 것이 완벽해서 당시 뽑기 최강카트였던 블리츠와 하운드는 강간하고도 남는 완벽한 상점카트가 되었다.

이후 R 시리즈로도 나왔는데, 당시의 영광을 고증하듯이 골파 SR-R에 버금가는 깡성능으로 나왔다.

* 뉴 코튼 

영상을 보고싶다면 [https://youtu.be/VtYshEkVEcs 영상]

기존의 세이버 풀강풀팟을 그냥 노강노팟으로 쳐발랐으니... 뭐 얼마나 대단한지는 더이상 설명할 필요가 없을 것 같다.
얼마나 강했으면 나오자마자 칼질한번 슥 당함. 그래도 s1에서 톡톡이가 300이 넘는 미친모습을 보여주고 나서야 넥슨에서도 12.12패치를 적용. 너프시켰다.

이것도 R 시리즈로 나왔다.

* 파라곤 9
{{퇴물}}
2015년 1월 ~ 2017년 12월(블랙비틀의 등장과 파라곤의 상위호환인 멘티스가 공방 양민들 기본차 수준으로 뿌려지며 퇴물화)

톡톡이, 감속, 최속, 가속, 몸쌈, 드래프트 등 모든 스펙이 전부 씹사기이다. 

양아치같은 빙고와 어떤 아이템에서 극악의 확률로만 얻을 수 있었던 대체로 희귀한 카트였으나 

최근에 프블기와 쿠폰들을 퍼줬기 때문에 공방가도 5~6명 이상은 타고 있다.

그것때문에 좀 하는놈이면 개나소나 파라곤 타고다닌다. 이걸 얻을려면 애미뒤진 프리미엄 블랙기어, 전설의 카트 박스에서 뽑아야된다. 그리고 누가 여기에 탑 50기어에 뽑아야된다고 했는데 카알못이냐? 애초에 상점에 있는 기어는 아예 안나와. 369기어에는 나오겠지만

최근에 백기사 9이 나와서 1인자 자리를 위협했지만 얻을 방법이 합성 밖에 없고 그 확률도 씹거지인데다가 파라곤보다 우위라도 성능차이가 별로 나지 않기 때문에 거의 동급으로 취급한다. 그리고 얼마 안있어 골든 파라곤 9가 나와서 1인자니 뭐니 했지만 방향전환이 일반 파라곤보다 그지같기에 대부분의 사람들이 일반 파라곤을 더 선호한다. 이후 블랙비틀 9이 나오면서 정식으로 1인자에서 내려온다.

* 블랙비틀 9
{{돈밝힘}}
{{창렬}}
{{패드립}}
{{콩}}

중국에서 흑색갑충 9 라는 이름으로 먼저 나와서 한국에도 알려져 있던 차다.

이 카트 등장과 동시에 카트 등급제 시스템이라는 게 나왔는데 이 차만 혼자서 유니크 등급으로 출시되었다. 한마디로 넥슨 공인 사기차로 만들겠다는 뜻이다.

역시 유일한 유니크답게 스펙 자체가 파라곤뿐만 아니라 모든 카트를 쌈싸먹는 씹사기차이다. 특히 가속이 다른 차와는 궤를 달리한다.

그런데 역시나 넥슨답게 빙고로밖에 못얻는다. 게다가 이번에는 공짜종 이벤트도 거의 안하고 확률은 더 낮은데다 아예 1월 31일까지밖에 못얻는 한정판이라고 넥슨이 직접 못박았다. 그 바람에 너도나도 돈을 미친듯이 넥슨에 꼴아박고 있다. 특히 기존 파라곤 9 빙고의 124만원을 넘는 기록인 179만원까지 지른 사람도 등장했다.

2018년 6월 21일 희대의 좆씹앰창사기카트인 아르테미스 9가 나오면서 콩라인을 타게 됐다. 역시 넥슨

* 아르테미스 9

블랙비틀 9 다음으로 나온 유니크 JIU엔진 카트. 블랙비틀과 달리 이 쪽은 제대로 JIU엔진 1대장을 찍었으며, 빙고로 나오긴 했지만, 퀘스트로 행운의 파랑 용 보석을 워낙 많이 뿌려서 이걸 무과금으로 얻은 유저도 은근 많았다. 하지만 얼마 안 가서 X엔진이 나오고 특히 이온 X와 붓 X, 스펙터 X가 나오면서 그대로 묻힌 비운의 카트. 카트라이더가 떡상하기 전까지만 얻을 수 있던 거라 이거 타면 관심을 좀 받을 수 있다. 레어급 X엔진 하위급 차(버스트 X LE, 올림포스 X 등)는 상대할 수 있으며 분해 시에도 레어 파츠가 나온다. 물론 희소성이 있으니까 분해하는 걸 권하지는 않는다.

* 프로토 X

정확히는 너프 당하기 전까지. 너프 전에는 듀부 때문에 아르테미스 9를 그냥 때려잡았다.

* 코튼 X

코튼 SR과 뉴 코튼의 재림이 되었다.

테스트용이었던 프로토 X를 제외하면 정식으로 모든 기능이 사용 가능하게 출시된 첫 X엔진 카트이다.

사실 순정 카트 성능은 고만고만한 편인데, 같이 출시된 X엔진 전용 파츠를 착용하면 아르테미스, 블랙비틀 따위 씹어먹는 노앰 씹사기 카트로 변모한다.

레어 10 풀 파츠를 착용하면 기본 스펙부터가 기존 9엔진 탑이었던 아르테미스, 블랙비틀보다 월등히 뛰어난데 거기다 X엔진 특유의 듀얼 부스터까지 합쳐지면 답이 없는 좆사기 카트가 된다.

다만 이게 너무 빠른데다 듀얼 부스터라는 특성상 컨트롤이 어렵다. 그리고 레어 10 파츠를 얻으려면 차와 루찌를 마구 갈아넣어야 한다.

돈슨이 머리를 굴렸는지 대놓고 차로 현질유도를 하는게 아니라 파츠로 현질유도를 하고 있다.


* 레전드 파츠

X엔진 들어와서 차보단 파츠의 중요성이 커졌다. 즉 파츠에 돈 쏟아부어야 한다. 

이온은 초기에 나와 고파츠를 박은 차량이 매우 많아 공방에서 가장 많이 보이며 폭스 X, 비트 X 역시 파츠 박으면 할만하다. 붓 X는 원판은 쓰레기이지만 파츠박으면 타임어택 최강 카트가 된다.

스펙터 X는 사실상 레전드 파츠 수급용으로 전락한데다 피시방에서 쓸 수 있다. 덕분에 스펙터 탈라고 PC방 80시간한 호구들이 생겨났다. 스팅레이 X 역시 사기이나 얻기가 극악의 확률이란 게 단점. 흑기사 X는 PC방 접속 보상이어서 스펙터처럼 얻기는 쉬우나 게충이 부족해 초보자들이 쓰기엔 무리가 있다. 그래도 현재 순정상태에선 흑기사가 최강이라 평가받는다.

* 황금마차 X
붓의 상위호환으로 레전드 파츠를 장착할수 있고 붓에 비해 접지력이 상향된 개발자의 두번째 실수. 그로인해 역대기록들이 뽑혀나오고 있으나 11월 7일이후로 획득 불가 상태이다.

* 파라곤 X
누가 파라곤 9의 후속차 아니랄까봐 1년간 1대장을 해먹었다.

* 프로토 V1
이것도 익시드 기능 추가~너프 당하기 전까진 사기였다. 너프 전 익시드는 초반에 사용하면 R 시리즈의 스타트 부스터보다도 빨랐다. 그리고 프레임을 높이고 노딜을 쓰면 앞으로 가는 카트라넥 소리를 듣기도 했다. 물론 지금은 너프됐고 그 노딜 버그도 막혔지만. 

* 아이언 솔리드 V1 & 비트 V1
X엔진 과도기 때도 그랬듯이 여기서부터 크로노스 X를 비롯한 X엔진 대장차들이 서서히 죽어가기 시작했다. 다만, X엔진 과도기 때의 JIU엔진보다는 느리게 죽어갔다.

* 어벤저 V1
V1 최초의 레전드 카트바디. 그런데 이 애미뒤진 조재앙 개새끼가 스펙터 X 처음 풀었을 때처럼 한 계정당 한개만 얻게 해놓는게 정상인데 시간의 상점으로 쳐풀어서 가진 놈들은 꿀패로 어벤저를 복사해가면서 레전드 파츠까지 가득 수급하는 반면, 없는 놈들은 현질해가면서 한 대 겨우겨우 얻을까말까 하게 되면서 유저 간 파츠 양극화를 존나게 부풀려놨다. 그렇다고 첫 레전드 카트바디이니만큼 레전드 치곤 어벤저 자체가 비교적 저열한 성능이냐면 그것도 아니다. 얘가 나오기 전에 1대장 소리 듣던 파이어 마라톤 V1, 나이트 세이버 V1, 그믐 산군 V1, 폭스 V1을 한순간에 하위호환으로 만들어 버릴 정도였으니.

==스피드전==
{{게임정보}}
{{실력겜}}
드리프트를 이용해 게이지를 채운 다음, 부스터를 모아 사용하는 방식으로 말 그대로 순수한 키보드 컨트롤 싸움이기에 의외의 변수가 많은 편이다.

카트리그의 경우에도 스피드전이 주가 되었지만 요즘은 스피드전 5 아이템전 5 (5:5)로 스피드전과 아이템전의 비율을 맞추어 리그를 진행하고 있다.

예전 스피드전의 경우 아이템전과는 달리 카트바디 성능에도 영향이 있는지라 그에 따른 인플레이션도 아이템전보단 심한 편이였다. << 아이템전에서 아이템연카타면 머가리 깨지는데 스피드전에서 연카타면 비벼볼만함 이건 옛날소리

하지만 요즘은 정반대로 아이템전 인플레가 스피드전보다 심하다. 스피드전은 카트가 구려도 실력으로 커버가 가능한 반면 템전은 그게 안되기 때문이다.

일부 카트에서는 부스터 게이지를 2번 채우면 부스터가 슈퍼 부스터로 변하는 카트들도 있다. 슈퍼 부스터는 일반 부스터보다 속도가 1.5배 정도 빠르다.

손해라고 생각할 수 있지만 드리프트로 게이지를 오버해서 채우기 쉬운 맵에서는 오히려 득이 된다.

팀전의 경우는 룰이 약간 다른데 아이템 팀전은 1등만 하면 같은 편의 경우 리타이어해도 승리 판정이 뜨나 이 쪽은 완주시 체크 포인트가 있어 이 포인트 합산에 따라 1등을 하더래도 역으로 지는 경우가 생기기도 한다. 

또한, 팀전 전용 부스터라고 별도의 부스터 게이지가 존재하고, 팀원들이 드리프트를 할 때마다 일정량이 채워져 이 게이지가 다 채워지면 일반 부스터를 팀전 전용 부스터로 바꿔 준다. 

공교롭게도 스피드전 게임모드의 룰은 이후 릿지 레이서나 [[니드 포 스피드]]에서 역으로 채용하게 된다.

팀부스터 효과는 일반 부스터보다 더 길게 사용된다. 역시 1,2,3,4위가 다 같은 팀일 경우 퍼펙트 게임이라고 시상식 음악이 바뀌고 승리한 팀원들에게 RP랑 루찌를 살짝 더 준다.

여기서 파생된 대전은 아래와 같다.

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* 데드레이싱 모드

스피드 팀전만 존재하는 모드, 서로 다른팀이 다른방향으로 주행하는 모드, 다른 모드와는 달리 사고가 나면 사이렌이 울린다, 다른 사항은 스피드 팀전과 똑같다. (2010년 9월 9일 ~ 2011년 7월 7일)

* 자이언트 모드

사고가 나는 경우에는 커지게 되며 커진 상태에서는 속도가 체감상으론 느끼지 못하나 더 빠르게 되지만 커브가 힘들어 지며 6단계 에서 사고가 한번나면 폭발해서 부스터를 얻게된다. 

자이언트 단계는 6단계가있으며 4단계 부터 그 이하의 자이언트레벨 유저를 밟을수 있다. 

라이더가 커지는 효과로 일부 맵만 플레이가 가능하다. 레볼루션 2차 패치로 빌리지 붐힐터널이 자이언트 맵에서 제거됐다. (2010년 12월 30일 ~ 2011년 7월 7일)

* 고스트 모드

고스트 모드는 스피드전과 타임어택의 재미를 동시에 느낄 수 있는 새로운 형식의 모드이다. 자신을 제외한 유저들이 고스트처럼 처리되어 다른 유저와 충돌 없이 실력을 겨룰 수 있다. 

2011년 9월에 처음으로 나왔고, 그해 12월 재오픈하였다. 

2012년 5월 31일에 다시 오픈했다가 6월 21일 카트라이더 2.0이 업데이트되면서 종료되었다. 2012년 9월 6일부터 9월 19일까지 재오픈하였다.

* 포뮬러 모드

2011년 7월 7일에 공개한 모드이다. 4명의 라이더, 16명의 AI 라이더, 총 20명의 라이더가 3번의 경기로 실력을 겨루는 대규모 스피드 레이스이다. 

2012년 3월 15일에 플레이어를 위협하는 블랙 라이더가 등장하였다. APC 캐릭터에 접근시 크러시 아이템이 생성되는데 이 크러시를 이용한 변수를 노리는 대전이다. 

근데 AI몸빵이 존나 쌔서 밀면 날아간다. 부스터키고 직부날려도 내가 뒤진다. 조심하자.

각 경기마다 승점을 누적시켜 제일 많은 승점을 얻은 유저가 승리하는 방식. 더불어 APC 캐릭터가 먼저 골인할 시 10초 카운터가 발생하지 않는다. 멀티 플레이중 최초로 혼자하기가 가능해진 모드이기도 하다.

* 무한부스터 모드

2014년 1월 23일에 공개한 모드이다.

스피드전 개인전과 팀전으로 진행되며 얼핏보면 일반 스피드 개인전/팀전과 똑같은 것 같지만 이 모드의 특징은 드리프트를 살짝쳐도 부스터 하나가 나오는 방식이다.

그해 2월 20일 패치로 종료되었지만 일부 유저들의 문의에 결국 같은해 5월 15일 패치로 상시 오픈으로 바뀌었다.

그리고 2015년 2월 5일부터 2월 25일까지 무한부스터 그랑프리가 열림으로써 무한부스터 모드의 대중화에 큰 영향을 미쳤다.

무부모드만 하는 사람들이 있으며 보통 무부충이라 불리며 멸시당한다. 교티데브방 + 은하 + 무부는 가장 욕 많이 먹는 조합.
* LTE모드

2015년 3월에 업데이트 된 모드이다. 잊혀진 모드였지만 인건이라는 어떤 사람이 카트라이더 서버를 리버싱해서 강제로 LTE랜덤방을 열었다.

들어간 유저들은 다 정지를 먹었다..

== 아이템전 ==
{{게임정보}}
{{운빨좆망겜}}
기존의 속도 대결이 아닌 아이템을 통한 플레이가 가능한 모드이다. 
출시 당시 마리오카트 표절 논란 중 가장 심하게 거들려 먹었던 모드 중 하나이며, 원래의 취지는 단지 협동심과 카트가 좋아야 게임을 이긴다는 "Pay to Win"을 깨보려고 시도한 모드이다.

그러나 2007년 이후로 블랙샤크와 가디언이 출시되며 결국 아이템전과 스피드전의 구분선이 생겼으며, SR 엔진 이전에는 루루나 세이버나 속도는 비슷비슷해서 아이템전 능력을 가지고 있는 루루를 좀더 선호했다는 여담도 있다. 

지금은 세티 9와 골머리등 최신 카트들로 무장한 유저들이 양민학살을 감행하는 중이다. 그리고 많은 유저들은 복귀했을 때 상점의 개편 때문에 나가고 남은 사람들은 (스피드전 보단)쉽다고 생각했던 아이템전에서 양학당해 멘탈이 깨져서 나간다고도 한다.

아이템전은 카트 초창기에 인기가 스피드전 만큼은 됐었는데 대략 바이크라이더 시절 직후로 인기가 급락했다. 

이는 카트에서 아이템전을 천시한게 원인으로 아이템전이 인기가 많던 시절은 스쿠너,루루,레트로,프리져 캐논 D등 개성넘치는 차가 꾸준히 나왔으나 SR 중반기 이후로는 스피드전에만 몰빵된 패치가 주를 이뤘기 때문. 

오직 스피드전만 하게 바뀐 카트리그는 덤이다.

그러다 배챔모드 등장으로 잠시간 인기를 회복하나 했더니 다시 얼마안있어서 좆고인행.. 하지만 결국 카트가 좆망하자 아재=돈줄=피지컬 딸림=아이템전 유저 라는 공식에 의거하여 카트리그에 아이템전 재도입 등 산소호흡기를 붙혀주기 시작했다. 

하지만 또 다시 고인행. 

대부분 템전으로 리그나가는 유저는 스피드에서 아이템으로 갈아탄 유저이다. 실제로 템전,배챔유저는 퀘스트를 제외하면 초중딩 아니면 아재다. 여자들도 대부분 여기에 몰려있다. 고딩이나 젊은 청년이 특히 많은 스피드전과는 대조되는 편.

여기서 파생된 대전은 아래와 같다.

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현재 배틀 모드를 제외한 나머지 모드는 이벤트 기간에 한정적으로 등장한다.

* 보스 소탕 모드

보스 APC 캐릭터 하나(마지막 판은 APC 캐릭터 둘)를 상대하는 방식이다. 총 3판으로 진행된다. 보스 캐릭터에 가까이 가면 사이렌 표시가 뜨면서 유저 카트가 물풍선 맞은 것처럼 붕 뜬다.

* 배틀 모드

[[크레이지레이싱 카트라이더/배틀모드]] 문서참고

* 챔피언스 모드

배틀 모드에서 따로 파생된 대전으로 토너먼트 방식으로 치르며 4라운드부터는 승패 여부에 따라 장갑 제나를 지급한다. 승리시엔 무지개색으로, 패배시엔 노란색으로 지급한다. 
무지개색은 조합에 따라 트로피를 만들며 노란색은 무지개로 바꾸는 역할이다. 마스터 등급은 모든 유저가 참가할 수 있으나 무지개 장갑 이하 유저만 rp와 루찌를 얻을수 있으며 노란별장갑 이상의 유저는 승리를 해도 rp, 루찌를 하나도 받지 못한다. 
로얄 등급은 노랑별장갑 이상 유저만 참가할 수 있다.

그러나 2015년 9월 4일, 챔피언스 개편이 이루어지면서 챔피언스 마스터/로얄 채널이 1개의 채널로 통합되었다.
아울러, 제나 획득법도 변경됨으로써
 
- FINAL ROUND 승리 시 무지개장갑 제나 3개 획득
 
- FINAL ROUND 패배 시 노랑장갑 제나 3개 획득
 
- 4th ROUND 패배 시 노랑장갑 제나 2개 획득

으로 변경되었다.

명심하자. 챔피언스 모드나 배틀 모드에서 초롱아귀, 마귀상어 9는 교복이요 필살기는 필기도구나 다름없다. 이거없이 챔피언스 하는 건 학교에 몸뚱아리만 끌고다니는거나 마찬가지다. 마귀상어 9가 없으면 마그마, 초롱아귀, 이마저도 없으면 최소 항공모함 Blue나 돌카 정도는 타라. 인간적으로

* 플래그 모드

가운데에 있는 깃발을 두고 아이템을 이용해 일정 포인트에 깃발을 넣으면 포인트가 쌓이며 더 많은 깃발을 일정 포인트에 넣은 팀이 이긴다. 
여기서 저스티스 카트의 기능인 슈퍼쉴드가 처음으로 등장했으며 미사일 5개를 발사할 수 있는 아이템이 나왔다. 원래 플래그 개인전도 있었지만 2014년 5월 15일 패치로 인하여 삭제되었다.

운영진들은 이 모드에 대하여 거의 신경을 안 쓰고 있어서, 플래그 모드의 자잘한 오류 ex)자석팅 같은 문제를 귀에 박히도록 듣고도 안 고쳐줘 플래그전 올드 유저들은 거의 다 아이템전으로 넘어가거나 포기한 상태이다.

현재는 RP작과 루찌작을 하는 작업방이 대다수를 차지하고 있다.

참고로 위에 있는 모드들은 배틀모드를 제외하고 3월 16일 패치때 사라진다고 한다. 하는놈들이 얼마나 없으면 ㅠㅠ

* 듀오 모드

아이템전에서만 열린 모드로, 최대 네 개의 팀으로 이루어지며, 인원 당 최대 2명까지 같은 팀이 될 수 있다. 2 vs 2 vs 2 vs 2로도 가능하지만 1 vs 1 vs 1 vs 1로도 가능하다. 근데 이 모드는 섭종 공지 직전에 나왔다.

== 스피드전 카트순위 ==
2022년 현재 멀티에서 쓰이는 엔진은 V1, X, 9(몸빵, 아이템)가 있다. X엔진부터는 카트 순위보다는 게충, 파츠가 더 중요해졌다.


===V1 카트 순위===
스펙터 V1 > 흑기사 V1 > 태극 V1 > 어벤저 V1 > 플라즈마 V1 > 나이트 세이버 V1 ≒ 파이어 마라톤 V1 ≒ 그믐 산군 V1 > 박스터 V1 > 스틸 솔리드 ≒ 크롬 버스트 = 에스토크 V1 = 카본 비트 V1 ≒ 이온 V1 = 비트 V1 > 켈베로스 V1 ≒ 아이언 솔리드 V1 > 골든 코튼 V1 > 레드 스톰 V1> 블랙 코튼 V1 ≒ 썬더 버스트 V1 ≒ 로티 범퍼카 ≒ 마라톤 V1 ≒ 세이버 V1 ≒ 산군 V1 > 솔리드 V1 ≒ 코튼 V1 ≒ 버스트 V1 ≒ 유버스 V1 > 프로토 V1

V1에서는 버스트가 이전 엔진에 비해 상당히 좋게 나와서 코튼과 대등한 지위에 있다. 코튼 V1는 익시드가 L타입인 반면, 버스트는 익시드가 S타입이다. 이 둘은 서로 다른 장단점을 갖고 있으니 본인 취향에 맞는 걸 타면 된다. 유버스 V1의 경우 이 둘에 비해서 몸싸움이 강하며, 이전 선수 헌정 카트인 문블레이드 X가 성능이 구렸던 것과 달리 실전 성능은 괜찮다.
이후 레어급으로 등장한 아이언 솔리드 V1과 비트 V1은 크로노스 X의 왕권을 깨기 시작했다. 이 중 아이언 솔리드는 솔리드 시리즈답지 않게 좋은 감속과 솔리드 시리즈다운 강한 몸빵을 가졌으며, 비트 V1은 비록 몸빵은 약하지만 자동 게이지 충전이 140km/h부터 된다. 하지만 아이언 솔리드는 익시드 최고속도가 약한 문제가 발견되어 평가가 떨어졌다.

===X 카트 순위===

크로노스 X = 멘티스 X > 몬스터 X LE = 골든스톰블레이드 X = 파라곤 X > 히페리온 > 황금마차 X = 볼트 X > 드래곤 세이버 X  ≥ 황금기사 X > 흑기사 X = 스팅레이X ≥ 백기사 X ≥ 이클립스 X > 이온 X ≥ 골든 코튼 X ≥ 비트 X ≥ 폭스 X ≥올림포스 EX = 스펙터 X = 태극 X ≥ 코튼 X XE ≥ 켈베로스 X > 붓 X = 로디 퍼스트 > 블랙 코튼 X  ≥ 마라톤 X = TRG-21 X > 돼지바 S X ≥ 코튼 X = 솔리드 X ≥ 묠니르 X > 버스트 X = 쇼 X = 가브리엘 X

사실 X엔진은 차성능 순위보다는 파츠가 더 중요하다. 파츠를 이용하면 주요 성능이 고정값으로 변하기 때문에 단순히 출시되는 순정 차의 성능은 의미가 없고,
파츠를 얼마나 더 좋은 것을 박았는지와 파츠로 제어가 불가능한 안정성, 감속, 게이지 충전량 등으로 순위를 가른다.
참고로 X엔진 기준으로 감속은

감속 110 ~ 120 = 쓰레기

감속 121 ~ 125 = 안좋음

감속 126 ~ 130 = 평타

감속 131 ~ 135 = 좋음

감속 136 이상 = 사기급

대충 이렇게 이해하면 편하다.

현재 출시된 차 중 피시방 80시간접속으로 얻을 수 있는 레전드등급 X엔진 카트바디인 '흑기사X'와 3월 21일에 합성으로 출시된 '스팅레이X'가 공동 1대장을 먹었다. 

흑기사는 감속이 좋고 안정성은 평타이상인 대신 게충이 병신이고, 스팅레이는 게충과 안정성이 거의 원탑수준인 대신 감속이 좀 안좋다.
그 바로 아래는 스펙터X로 최초의 레전드 카트인데 감속 좋고 안정성 나쁘지 않은데 출부도 이온보다 밀리고 게충도 병신이다. 그래서 지금 고인물들은 스펙터X를 갈고 이온 폭스나 위에 있는 흑기사 스팅레이에 레전드 파츠를 달지만 차 없는 뉴비들은 그냥 스펙터 타라 괜히 준비도 안하고 따라하려다 ㅈ되지 말고

참고로 이온이나 폭스에다가 레전드파츠 달면 스펙터나 흑기사도 씹어먹는 성능이 나오긴 하는데 현 시점에서 고성능 레전드파츠 전부를 얻는다는건 켈베로스나 레전드파츠X를 갈아버리는게 아닌 이상 개씹흑우짓이니 웬만한 고인물이라도 함부로 유튜브 보고 따라하면 안된다.

11월 말 패치로 레전드파츠를 파츠 조각으로 얻을 수 있게 되었다. 마구 갈자

어쨋든 현 시점에서는 사실상 둘 다 자강두천이므로 있는거 쓰면 된다.

그 다음 공동 1.5대장으로 마술모자로 출시된 이온 X와 빙고로 출시된 차인 켈베로스 X가 서로 호불호가 갈리는데 켈베로스 X가 현존하는 X엔진 카트중 2번째로 게충이 높고(1번째는 스팅레이) 기본파츠가 씹혜자(핸들 기본파츠가 무려 10이다)라서 기본파츠 상태로는 이온 X보다 좋으나 파츠를 동일하게 박았다고 가정하면 감속 등 파츠로 해결 불가능한 부분에서 이온이 더 좋기에 보통 이온이 조금 더 높게 평가받는다.

근데 폭스X라는 루찌뽑기차(마술모자인데 지팡이를 루찌로 팔았다)가 루찌차가 맞나 싶을 정도의 사기적인 성능을 보여주면서 1.5대장 자리를 꿰차고 들어왔다.
보통 성능적으로 이온X보다 살짝 더 위로 쳐준다 한다.

레어카트 4종인 이온, 켈베로스, 폭스, 비트는 사실 같은파츠면 거의 비슷한성능이고, 장단점도 서로 다르기때문에 하나씩 기본팟으로 타보고 맘에드는걸 타는게좋다.


그 다음으로는 좋은 감속과 속도를 보유한 붓 X과, 좋은 밸런스가 특징인 로디 퍼스트를 공동 2대장으로 친다.
보통 운동장은 로디 퍼스트, 고전맵은 붓이 조금 더 유리하다. 붓이 차체가 매우 작아 좁은 길에서도 컨트롤이 쉽고 인코스를 파기 용이하지만 안정성이 그닥 좋지 않고 로디 퍼스트는 나름 괜찮은 안정성과 감속으로 무난무난하게 달리기 좋다.

붓은 탐택할 때 레어 7 이상 박고 쓰자. 인코스 파기 쉽다

안정성이 중요한 경우에는 붓보다는 코튼 X 시리즈와 로디 퍼스트를 이용하는 것이 훨씬 낫다.

ㄴ 코튼은 몰라도 로디는 안정성이 좋은편은 아닐텐데? 물론 붓보단 낫겠지만.

코튼은 감속과 게충이 좀 안좋고 차체가 꽤 크다.
그래도 그만큼 안정성이 매우 우수해서 대회에서 쓰이긴 한다.
상위호환으로 블랙 코튼이 있지만 차체가 코튼보다 살짝 작고 성능이 코튼보다 미세하게 더 높은 것 빼고는 딱히 더 특출난 점이 없다.

솔리드는 대대로 그랬듯이 안정성과 몸빵은 매우 좋고 감속이 좀 구린 전형적인 막자차로 나왔다. 그래도 버스트보단 좋으니까 X엔진 쓸만한게 없다면 이거 타라.

TRG-21 X는 서든 콜라보로 잠깐 뿌린 카트인데 그냥 솔리드 상위호환이다. 그나마 특이점이라면 부스터 사용 시 서든 TRG 쏠때 그 소리가 나고 솔리드보다 파츠빨 더 잘받는다는거?

묠니르는 문호준이 묠니르 사기라고 홍보해대는 바람에 낚인사람이 많은데 실제로는 감속이 역시 안좋은지라 보통 코튼X 살짝 아래로 본다. 그래도 접지력같은 안정성쪽이 괜춘해서 전체적으로 버스트나 가브리엘보단 평가가 좋은듯.

버스트는 맨날 그랬듯 쓰레기다. 110대 후반의 감속에 게이지 충전량도 매우 나쁘다. 그러면서 무려 현 X엔진 카트중에서 제일 차체가 크다. 그나마 안정성이 좋다지만 나머지 성능이 구제불능 수준의 구데기라 그냥 갈아서 파츠 만드는게 좋다.

쇼X는 안정성은 나쁘지 않은데 "레어카트" 치고는 감속과 게충이 병신이다. 그러면서 한정 카트바디라 이제는 얻을수도 없다.
그냥 소장용으로 박제해두는게 좋다.

가브리엘은 보기만 해도 똥차느낌이 팍팍 나는 호버링형이고 게충이 버스트보다 더 쓰레기라서 웬만해서는 탈 필요가 없다. 차라리 연카X나 솔리드X를 타라 그게 적어도 가브리엘보다 더 좋다.

연습카트 X와 프로토 X는 파츠 사용이 불가능하니 따로 순위를 매겨놓진 않지만 굳이 설명하자면 손이 좋다는 전제하에는 지우엔진 준대장급. 너같은 손잭스는 서민급이다.

흑기사 X 는 스펙터 보다 20시간이 준 60시간 으로 얻을 수 있으며 게충이 500으로 병신이지만 다른 부분은 최강. 초보자들이 타기엔 무리가 있으나 프로게이머들은 현재 1대장으로 여기고 있다.

비트 X 는 그냥 무난무난한 레어급 카트다. 이온 X 하고 폭스 X 사이 중간. 

황금마차 X는 레어등급으로 출시되었는데 레전드 파츠를 박을 수 있고 접지력과 탄력이 오져서 붓의 상위호환으로 평가받고 있다.

드래곤 세이버 X는 게충이 620에 접지력 안정성이 좋아 또 다른 1대장 평가 받고 있음. 드리프트 감이 좀 뻑뻑하고 오버스티어가 심하니 탈 사람만 타자

히페리온 X는 X엔진중에서 첫 유니크 등급 카트로 감속은 X엔진에서 흔하게 나오는 130초중반대가 아니고 블비9랑 비슷한 120후반 ~ 130초반 대의 감속을 가졌으나 태생이 유니크라 레전드 파츠 10보다 더 좋은 유니크 파츠가 박혀있고, 게충이 '''600'''이다. 즉, 애미가 없다. 하지만 사람에 따라서는 고파츠 파라곤을 더 선호하기도 한다.

2021년 3월 기준 현재 1대장은 크로노스 X 와 멘티스 X 이며 준1대장은 몬스터 X LE 랑 파라곤 X . 바이크 1대장은 골든스톰블레이드 X이다.
[[추가바람]]

===9 카트 순위===

====대장급====

아르테미스 9 ≥ 블랙비틀 9 = 멘티스 9 = 쉐퍼 9 > 흑룡 9=스토커 9=블록제니스 9 ≥ 골든 스톰 블레이드 9 = 흑기사 9 GT = 부티 9 XE = 황금기사 9 ≥ 골든파라곤 9 = 골든몬스터 9 = 황금기사 영웅 9 = 골든세이버 9 > 파라곤 9 = 백기사 9

파라곤이 2015년 출시 이후 2017년까지 원탑 체제를 지키고 있었는데, 최근 대장급 카트바디들이 대거 출시되면서 많이 바뀌었다. 이제 아르테미스가 1대장이고 블비가 2대장으로 내려왔다 멘티스가 사기스펙과 3슬롯을 앞세워 3위. 최근 나온 쉐퍼가 멘티스처럼 3슬롯인데 전체적은 스탯이나 스펙은 멘티스가 살짝 더 좋지만 부지나 안정성은 쉐퍼가 좋다. 공동 3위로 취향껏 선택하면 된다.
그 다음은 흑룡이 사기적인 감속으로 4위이고 그 이하는 맵 구조나 유저들의 취향, 아니면 그냥 성능 자체가 살짝 밀린다고 보면 된다. 골스블처럼 특정 맵에서는 멘티스 쉐퍼랑 동급인데 여타 맵서는 저 중 꼴등의 성능을 보여주는 등 맵빨을 심하게 타는 카트도 있다.

리그에서는 골스블을 제외하면 골든 카트가 허용이 안 돼서 2017년까지는 파라곤 9/백기사 9과 준대장급에 있는 흑기사 9/부티 9을 사용했다. 2018년에 열리는 듀얼 레이스 3에서는 카트바디 몇몇이 추가되면서 사용 카트바디도 바뀔 것 같은데 일단 블랙비틀 9은 혼자 유니크 등급이라 그런지 사용 불가인 것으로 보인다.(중국 카트리그에서는 이 차가 허용되서 선수들 전부 블랙비틀을 탔다) 일단 멘티스 9이 추가되면서 멘티스가 대세가 됐고 이외 파라곤 백기사 흑기사를 타면서 트랙에 따라 골스블이나 부티도 곁들이는 추세이다.

====준대장급====

골든솔라 9 = 흑기사 9 ≥ 제니스 9 = 부티 9 > 소닉 9 > 스펙터 9

얘네 원래 다 대장급이었는데 골든시리즈나 블랙비틀 등 이 차들보다 좋은차들이 많아져서 준대장급으로 내려왔다. 물론 자기 실력에 따라 윗 라인 카트에도 충분히 비빌 수 있다.

사실 얘네가 대장급까지 못간 이유가 다들 하나씩 하자가 있어서인데 제니스는 안정성과 몸빵이 병신이며 흑기사도 제니스만큼은 아니지만 몸빵이 약하고 드탈이 살짝 아쉽다. 부티는 흑기사와 비슷한 스펙에 괴물같은 몸빵을 자랑하지만 드립감이 매우 무겁고 덩치는 존나 큰데 안정성이 병맛이다. 스펙터는 클라 수치만으로는 파라곤을 뛰어 넘지만 감속이 병신이라 모든 걸 말아먹었다.

====서민대장급====
솔라 9 = 베가 9 = 스톰 블레이드 9 ≥ 볼트 9 = 스팅레이 9 ≥ 블리츠 9 > 코튼 9 LE ≥ 브루터스 9 ≥ 로디 스파이 = 폭스 9 ≥ 로디 노벰버

위에 차들이 없는 뉴비들이거나 돈이 없거나 억세게 운없는 사람들은 일단 이 라인의 차라도 구해서 타도록 하자. 그나마 대장차 아닌차들 중에서 상위권이라 어떻게든 비벼볼 수 있다.

===New 카트순위===

====대장급====

뉴 골든 세이버 LE = 뉴 스펙터 드래곤 = 뉴 스토커 = 뉴 스팅레이

New 4대장 카트.

뉴 골든 세이버는 날카로운 드리프트, 작은 몸집, 빠른 변부가 특징이고,

뉴 스펙터 드래곤은 좋은 밸런스가 특징이고,

뉴 스토커는 긴 출발 부스터와 일반 부스터, 엄청난 코너링 속도가 특징이며,

뉴 스팅레이는 긴 부스터 지속시간과 엄청난 톡톡이 가속력이 특징이다.

사실상 다 동급이다.

====준대장급====
뉴 하운드 골드 ≥ 뉴 몬스터 = 뉴 박스터 = 뉴 세이버LE

뉴 하운드 골드는 한 때 빙고카트일 정도로 위상이 높았으나 지금은 프블기 함정카드 취급을 받고, 뉴 몬스터 ,뉴 박스터, 뉴 세이버 LE는 일명 서민 3대장이라 불리는 카트들.

특히 뉴 몬스터하고 뉴 하운드 골드가 성능 부분에서 문제가 제기되고 있다. 

미만 언급되지 않은 카트들은 굳이 순위를 논할 필요가 없다.

==아이템전 카트순위==

아이템전은 1등으로 달리는 러너용, 중간에서 공격, 방어하는 디펜용으로 나뉘고 배틀팀전에 유용한 배틀팀전용이 따로 있다.

현재 아이템전에서 러너용 카트로 세티 9가 원톱을 달렸었다. (SR 시절부터 황금문명계 카트가 항상 러너용이었다. 가디언 - 호루스 Z7 - 파라오 HT - 세티 9 - 바스테트 X) 파라오HT에 333 물똥/대마왕방어/재탈이 붙은 차와 붙어도 세티 9가 이긴다는 평가가 압도적이다. 근데 최근 황금 실드가 하향먹으면서 위상이 많이 죽었고, 이제는 리그에서도 예전보다 훨씬 적게 사용한다. 바스테트 X가 출시되고 나서도 풀강 풀파츠 한정 퇴물이 되지는 않았지만, 여전히 적게 사용한다. 그 대신 달걀폭탄이나 물지뢰를 사용하는 금계 9이나 소방차 9의 주가가 올라갔다. 특히 금계 9의 달걀폭탄을 막을 수 있는 카트는 지우엔진 이상으로는 없다. 리그에서도 사용 가능하지만 개차방 꼰대들의 특성상 이 차들을 타면 강퇴당할 확률이 높다.

디펜용으로는 황금미사일+사이렌+재탈+3슬롯 기능이 있는 골머리가 인기가 많았고 최근에 9엔진으로 암흑 골머리 9이 추가되면서 순수 디펜차로는 원탑을 달리고 있다. 황금 골머리 9도 추가되었지만 디펜차가 아닌 서브러너로 많이 쓴다. 평가가 좋지는 않지만 조준하고 있는 상태에서 명중만 하면 그 악명높은 잠번을 막을 수 있다는 것이 나름 매력있다.

그밖에 HT엔진이지만 호랑이 미사일이 나오는 '''호랑이'''시리즈 (호랑이, 적호, 백호)도 있지만 9엔진 출시 이후 흑호 9이 나와서 흑호 제외 퇴물이 되었다. 물론 흑호 9는 재탈이 없어서 리그에서는 쓰이지 않지만 공방에서는 울버린 9와 함께 가끔 보인다. 그리고 이마저도 X엔진 베히모스 X의 출시로 흑호도 퇴물이 되었다. 얼폭 기능이 있는 루나 9, 주행이 딸리는 디펜유저들에게는 황미+바나나 방어가 있는 판저 9도 있다. 그러나 이들은 상위호환인 UAG-I 9와 크리스마스 캔디 9, 베히모스 X 이후로 퇴물이 되었다. 처음에는 이들의 물량이 거의 없었지만 물량이 어느정도 풀리자 재탈 없는 판저 9, 루나 9도 퇴물이 되었다. 특히 '''크리스마스 캔디 9''' 출시로 얼음폭탄에 캔디 미사일(=황금 미사일)에 재탈이 있어서 디펜 기능만큼은 사기다.

원래 1대장으로는 홍련 9라는 카트가 있는데(아이템 차중 유일하게 레전드 등급이다) 자석 사용 시 사이렌 100%라는 밸붕급 사기카트에 자석 조준에 실패해도 사이렌을 먹기 때문에 보통 아이템전 공방에서는 비허용이다. 다만 홍련은 리그에서도 많이 쓰고 2018년 이후 요즘 물량이 많이 풀려 개차방이 아닌 공방에서는 허용되는 추세.

이외에 눈사람 9라는 카트도 있는데 이 카트만 사용가능한 눈의 요정이 어떠한 방법으로도 막을 수 없는 공템이라 사기취급을 받기에 이 차를 타면 1초내로 강퇴당하는 모습을 볼 수 있다. 물론 대폭 하향을 먹은 지금도 무조건 강퇴당한다.

배틀팀전에선 모드 특성상 물파리가 시도때도 없이 날아오기에 전통적으로 물파리 방어 기능이 있는 마그마 HT -> 초롱아귀 -> 마그마 9가 인기였지만, 최근 물파리 방어에 각종 기능들을 주렁주렁 붙이고 나온 마귀상어 9이 배틀팀전 원탑을 먹었다.

===명실상부 1 위===
{{빠름}}

[[파일:카트라넥.gif]]

'''이름: 카트라넥'''

뒤로가면 400&nbsp;km/h가 넘어가는 아이템전 원탑 카트.

페북이벤트로 뿌렸었다.

이걸 가지고 있는 유저는 거의 없다.

합법적 핵이다. 다만 뒤로가야되서 컨트롤이 존나 힘들다. 물론 이걸로 핵유저를 발라버린 유저도 보인다.

그리고 생긴거 처럼 종이박스 형태라 차가 존나 약하다. 충돌 방어력이 0이라 박으면 날아간다.

그렇지만 난이도 1 짜리 맵에서는 누구나 조종하기 쉽기 때문에 공방에 끌고 들어가면 바로 킥 당한다.

만약 공방에서 이걸 타고 시작했다면 처음에는 잘 달리다가 후반부에 골인 지점 들어가기 전부터 후진 주행을 하여 유저들에게 엿을 먹이도록 해라.

타임어택, 스피드전에서 이거 타면서 뒤로 톡톡이 치는 미친놈도 있는데 그건 좀 논외다.

타임어택에서는 운하, 오아시스, 베거이 시장 등 난이도 1의 단순한 트랙은 카트라넥이 판을 치고 있으며 위에서 언급한 그 분은 비치 해변 드라이브, 고가의 질주, 남산, 병마용, 리오 다운힐, 심지어 운명의 다리까지 이 카트가 타임어택 1위를 먹은 적도 있다. '''게다가 출시된지 얼마 안된 신(도검, 신화) 테마에서 이 카트로 매우빠름 전체 1위를 이 카트가 거의 다 쓸어가버렸다.'''

2019년엔 이 차의 X엔진 버전인 카트라넥 X가 나왔다. 후진하면 엄청나게 빨라지는 것도 마찬가지. 물론 이것도 한정판이라 지금은 못 얻는다.

== 역대 스피드전 카트 1대장 목록 ==
극초반 프로엔진 까지는 '''세이버'''가 다해처먹었다. 그리고 대장은 아니지만 이와중에 유일하게 솔리드가 루찌판매로 현질같은건 못하던 우리들에게 큰 희망이었다. 이때 솔리드 r4가 2만루찌에 프로가 4만루찌 추억돋네... 이때는 기본 5대 시리즈만 있던시절


그리고 최초의 sr인 '''코튼 sr'''이 나왔는데 이게 속도차이가 존나심해서 개좆사기 반열에 오름. 기존 프로급 엔진들하고는 상대가 안되는 수준이고 무한부스터 빌드의 정립과 시작. 참고로 변신부스터도 이때부터 나왔다. 이 전까지는 그냥 빨간부스터.

참고로 sr부터 '''바이크'''도 나왔는데 한때 바이크라이더라고 불릴 정도였다. 렉키 윈드엣지 등등 절정은 헬키 스쿠터. 흙수저들을 위한 루찌판매 붐붐바이크도 있었다.


sr과 z7 사이에 시그마 x 엔진이 있었는데 이땐 '''플라즈마 ext'''가 뛰어난 게충으로 꽤 오랜기간 집권했다. ext 인기가 정말 조낸 많았다... 나도 이때 편승해서 9900원주고 무제 산게 아직도있다.

z7엔진에서는 골스블 하나로 설명된다.
심지어 ht골스블보다 z7골스블이 더좋았다
이새끼하나가 뉴엔진 나올때까지 비벼먹었다.


ht엔진에서는 당시 플로터와 맞물려 출탈변 333 '''세이버 ht'''가 다 씹어먹었다. 근데 뉴 엔진땜에 그 기간이 그닥 길지는 못했다


뉴 엔진은 sr때처럼 '''뉴 코튼'''이 첫 차량으로 나왔는데 톡톡이라는 신기술의 발굴과 함께 카트를 조낸 뒤집어놓는다. 코너를 도는데 직선보다 빠른 물리적으로 이해할 수 없는 현상 덕분에 타임어택이고 멀티고 미친듯이 날뜀. 물론 톡톡이를 할 줄 아는게 중요했지만.

이후엔 '''뉴골세, 뉴스드, 뉴스토커''' 세개가 삼대장으로 사이좋게 삼권분립을 한다.


지우엔진은 한창 나올땐 모두 알다시피 '''파라곤'''이 거의 독재에 가깝게 4년정도를 해처먹었다. 게다가 이벤트로 막 뿌려서 가장 좋은카트인데 가장 보급률도 높았던 미친 카트. 아마 집권 기간만 따지면 가장 길거다.

근데 골파나 기사 시리즈 나오면서 주춤하더니 유니크급 카트인 '''아르테미스'''한테 1대장 자리 내주고 지금은 멘티스, 쉐퍼, 골스블같은 3부스터 아니면 지우엔진을 아예 안써서 다같이 폭망했다.

지금은 부스터 3슬롯이라 그나마 X엔진한테 대항할 여지가 있는 '''멘티스'''가 거의 유일한 지우엔진 생존자. 골스블은 바이크라 좀 꺼려지고 쉐퍼는 멘티스와 성능이 비슷하지만 왠지모르게 멘티스 하위호환 취급임

사실 성능만 따지면 여전히 기사 시리즈나 파라곤, 아르테미스가 우월한데 어차피 걔네 다 X엔진한테 발리는건 똑같기 때문에 그나마 3슬롯이라는 강점이라도 있는애를 쓰자 해서 살아남은게 멘티스라는거다... 단, 멘티스 감속은 꽤 끔찍하다


X엔진은 첫 스타트는 '''프로토 X'''였는데 이게 프로게이머도 제어가 어려울 정도로 조낸빨랐다. 마치 sr이 첨 나왔을때 같은 충격. 속도 자체가 기본적으로 너무 빠름. 그래서 프로토 X가 엔진빨로 잠깐 킹왕짱을 먹고(너프 두번먹음)

이어지는 '''블랙코튼 X'''가 공방을 헤집어놓는다. 아아 이 카트는 해로운 카트다. 얘부터 최상급 지우엔진보다 확실히 좋다고 평가받았던거로 기억함. 다만 이 카트는 뿌리는 카트가 아니라서 많이 안 보인다.

근데 또 얼마안가 '''붓 X'''가 짱먹고 그 다음엔 감속쩌는 '''이온 X'''가 현재까지 지존을 먹고있다.

이온 이후로도 뭐 켈베로스 폭스 스펙터 이런애들이 나왔지만 이온의 자리는 여전하다. 특히 130 후반의 감속은 전매특허라서 곰신 X같은 감속 140대 카트가 나오지않는한 이온은 안죽을거같다. 다른 성능차이는 파츠로 매꿔버리면 그만이라


2019년 12월 어비스 패치 기준

이온의 전성기는 끝나진 않았지만 1대장은 흑기사 X -> 백기사 X -> 황금마차 X 등으로 바뀌었고 그 외에도 드래곤 세이버 X나 비트 X 폭스 X 등의 탈만한 차들이 많아졌다.

황금기사 X와 파라곤 X가 곧 나올 예정이라고 하니 피시방 이벤트 각을 재고 있는 사람이라면 기다리고 있자.

당시 기준 1대장은 파라곤 X. 리그에서도 스팅레이를 몰아내고 도배중이다. 이후 크로노스 X가 1대장 자리를 먹고 그 바로 아래에도 멘티스 X와 쉐퍼 X가 차지했다.



이후 V1이 크래시 게이지와 익시드를 달고 나오면서 X엔진 1대장도 위태로워지기 시작했으나, V1 출시 빈도가 느린 덕에 크로노스 X는 아르테미스 9보다 더 오래 1대장을 유지했다. 하지만 아이언 솔리드 V1과 비트 V1이 나오면서 크로노스 X의 왕권에도 금이 가기 시작했다.

== 기술 ==
카트할때 쓰는 필수적인 요소. 종류도 다양하다.

* 최적화 드리프트

PRO시절에 등장해 최대한 적은 감속을 주면서 게이지는 채우며 가는 드리프트.

쉬프트키를 톡! 눌렀다 떼서 4륜기준으로 2개의 스키드 마크가 겹치지 않게 하면 됀다.

끌기(톡톡이)가 이 드리프트를 기반으로 한다. 

* 숏 풀

SR이후 게이지가 잘 안차는 4륜이 한코너에서 부스터를 만들때 쓰는기술. 코너전에 숏을 짧게 치고 풀드립을 넣어주면 부스터 한개가 채워지거나 게이지가 많이 찬다. 알아두면 현재도 유용한 기술. 
또한 게이지가 약간 부족할 때 숏으로 남은 게이지를 채우고 풀을 치면 부스터 2개가 만들어진다.

감속이 많이 심해서 남용하지는 말자.

* 숏숏풀

말그대로 숏을 두번 치고 풀드립을 넣어주는 기술. 현재 통합채널에서는 초반에 부스터모을때 쓰이고 부스터 상태가 안좋을때도 쓰인다.
순부를 섞어주는게 부스터 관리에 있어서 이득이다.

현재 사용되는 곳은 주로 대저택 스타트구간, 뉴욕 스타트구간, 랠리 초반계단 다음 오른쪽코너 등이 있다. 부스터관리가 필요없는 무부채널에서는 할필요가 없다.

* 커팅

넓은 직선주로를 달릴때 부스터를 모으는 기술. 빌리지 고가의 질주 맵에서 대중화 된 기술이다.

부스터를 쓴 후 도로중앙에서 옆으로 카트바디를 틀며 드립을 한다. 그다음엔 반대키를 누르면서 쉬프트를 눌러야 드리프트가 풀림과 동시에 차가 다시 앞을 본다. 
그후에 다시 매우 짧게 커팅을 하듯 드리프트를 넣어주면 그걸 비틀기라고 한다. 커팅후 부족한 5%를 채울때 쓴다.

신기술 나왔다 뉴 커팅(고인물 드리프트, 고인물 커팅)이라고 드리프트 시간은 짧게하면서 부스터 게이지는 존나 가져가는 양심없는 기술이다. 하지만 그만큼 조금 어려운 편이다. 하지만 4키 이상 입력 지원되는 키보드만 된다.

하는 법은 커팅이랑 비슷하다. 드리프트를 하고 쉬프트와 드리프트 하는 쪽의 방향키를 떼지않고 반대쪽 키를 같이 눌러서 한번에 떼면 된다. 적응만 한다면 공간 싸움할 때와 좁은 곳에서 부스터 모을 때 유용하다. 하지만 감속이 살짝 있어서 필요할때만 쓰자. 

* 스핀 턴

사고가 나서 카트가 반대 방향을 보고있을때 이 기술을 쓰면 회복이 빠르다.

뒷 방향키를 누르고 좌 또는 우방향으로 드리프트를 하면된다. 반쯤 돌아왔을때 앞방향을 누르며 자신이 누른 좌,우방향키의 반대방향을 눌러준다. 이때 쉬프트는 때는게 포인트.

이 기술의 창시자는 김택환이 아니라 임세선(리그 초창기 시절) 선수이다. 급식충들은 18단 부스터보고 김택환이 만들었다고 잘못 알고 있는 듯 하다. 18단 부스터라고 썼지만 그냥 18단 미트스핀.

요즘은 닐 스핀턴이라고 더 빠르게 돌면서 순부까지 챙길 수 있는 기술이 나왔는데 만리장성 같은 맵에서 쓰인다. 투드립을 하면서 앞키를 떼면 카트가 휙 돌아가는데 이때 다시 앞키를 눌러주면 순부가 알아서 나간다.

* 연타 드리프트

드리프트를 짧게 하면서 순부로 추진력을 얻는 것을 계속 반복하는 기술이다. 사고가 나고 부스터가 없을 때 사용하여 부스터를 만들고 빠르게 복귀할 수 있다. 최적화 드리프트 + 순부 계속 반복하면 된다.

* 고속연타

위의 연타드리프트처럼 사고회복이나 아이템전용으로 사용되는 기술. PRO,SR급 엔진으로도 적응만 하면 고속연타가 가능하지만 지금과는 동떨어진 순부가속 드탈때문에 이질감이든다. 지우엔진 때부터 순부가속이 확 빨라져서 이 기술이 수면위로 떠오르게 된다.

정작 순부는 많이 쓰지만 속도는 일반연타가 더 빠르다. 그냥 허세용 기술. 가속력이 잘 안붙고 타이밍도 일반연타보다 더 빡세서 실전성이 없는 거품기술인줄 알았으나....연타끌기(R식연타)의 등장으로 재각광받았다.

* 연타끌기

위의 고속연타와 톡톡이(끌기)를 합쳐버린(...) 기술. 한때 R시리즈가 성행할때 R카트타고 이 기술로 최고속도 찍는 챌린지가 있었다. 고속연타는 반대키는 안누르지만 드립을 계속넣기 위해 쉬프트를 계속 눌러야 되고 연타끌기는 반대키도 안누르고 쉬프트도 안누른다. 

조작해야 할 커맨드가 줄어들어서 쉬워진것 같지만 앞키와 옆키 두개만으로 연타를 쳐야되서 그만큼 더 세밀한 컨트롤을 요구한다. 2륜카트 특유의 끌기 덕분에 바이크로 매우 잘된다.
현재는 통합채널에서 숏숏풀 빌드에 쓰인다.

* 끌기 드리프트 또는 톡톡이

이중선이 개발했으며(이중대가 말함), 고수, 선수들이 쓰는 기술이였다가 뉴 엔진부터 본격적으로 대중화 되며 드리프트를 질질끌면서 가는 기술. 본래 EXT시절 동방명주처럼 큰 완만한 U를 돌며 드리프트를 할때 뒷부분을 약간 끌면 기록이 단축된다는 것이 발견되었다. 

그렇게 카트를 끄는 것으로 기록을 단축시켰는데 이게 끌기(톡톡이)다.

그렇게 뉴 코튼 시절에 드탈이 100이 넘는 카트가 대거 등장하고 드탈이 속도를 좌우하는 톡톡이는 속도 320 ~ 340까지 나옴. 그 후 속도패치를 당한다. 지금 엔진으로 뉴엔진시절 기록에 못 비비는 트랙이 있다. 공룡 유적지라던지...

끌기와 톡톡이가 다르다고 생각하는 사람이 있는데 원래 같은 뜻이다.

끌기(톡톡이)는 드리프트를 끊지 않고, 드리프트의 각도를 방향키로 유지하는 것이 끌기(톡톡이)이다. 그러면 드리프트 탈출력 수치가 높은 카트 기준으로 드리프트 중임에도 가속을 받거나 속도가 줄어들지 않게 된다.

최대한 감속을 주지 않은채로 드리프트를 해주고 끌게되면 드탈이 높은 카트들은 속도가 290 ~ 300을 넘게 된다. 

팁이 있는데 바로 끌면 속도가 천천히 오르지만, 끌기(톡톡이)를 시작할 때, 최적화 드리프트처럼 반대 방향키로 한번 방향을 잡아주고 시작하면 속도가 금방 가속된다. 이래서 끌기(톡톡이)가 최적화 드리프트 기반이라는 것이다.

310대 이상 톡톡이 한걸로 딸딸이치는 애들이 있는데 실제 주행에서 그정도 까지 끌어올릴 라인이 없거나 매우 드물다.

변부가속과 드탈이 10씩 높아진 지금은 V1레어순정기준 통합에서도 노익시드만으로 300을 넘길수 있다.

== 맵 ==

[[크레이지레이싱 카트라이더/트랙]] 참조

==캐릭터==
[[크레이지레이싱 카트라이더/캐릭터]] 참조

==채널별 특징==
패치로 통합속도로 개편되었다. 빠름보다는 조금 빠르고 매빠보다는 느리다. 
=== 빠름(S1, 루키) ===
올비들 사이에선 루키채널이라 불린다. 일단 이 채널을 이용하는 새끼들의 특징은 되도않는 자존심이 존나쌔다.
무조건 자신&자기길드가 최고라고 여기는 단순무식한 1차원적 사고를 지니고 있다.

길드가 별로 없다보니 병신들끼리 좆목질은 이미 일상다반사고, 심심하면 아프리카TV에 비번방을 걸어놓고 좆목종자들끼리 타인을 까는 문화가 상당히 발달되어있다.

노딜과 패게사용비율이 타 채널에 비해 월등히 높으며, 타임어택 기록 하나하나에 목숨거는 새끼들이 많은 채널이다.

이새끼들은 자신의 기록이 잡히면 노딜과 패게를 장착하고는 자신이 수능시험칠때 느꼈던 긴장감의 72584894배로 진지하게 어택에 임한다.
좆빠지게 했는데 기록을 못잡았다? 이럴땐 스핵을쓰거나 그림판 채널건너뛰기 포토샵으로 타인을 속여서라도 내가 이새끼를 이겼다는 정신승리를 한다. 항상 스샷 마무리멘트는 "ㄷㅊㄱㄴ" 이나 "^ㅋ^" 으로 마감해준다.

이놈들은 기록 무부에서도 쳐 못뽑으면
상대를 대리로 몰아가서 소환사의 협곡으로 보낸뒤
카트라이더에 못오게 만든다

뉴비를 존나 무시하고 10명중 9명은 입에 걸레를 쳐문새끼들이 대부분이다.

친선에서 스탑카트와 직부&차돌리기는 기본옵션으로 지니고 다닌다.

하지만 매빠(S2)에서 원정온 사람들과 친선게임을 하면 이미 개찢겨있다 못해 걸레가 된 루키종자들의 모습을 보게 될 지도 모른다.

=== 매우빠름(S2, L3) ===
'''카트라이더의 대표 채널''' 

여러 선수들과 고수유저들이 이 채널에서 거의 활동한다. 가장 이상적인 속도를 지니고 있는 채널로 카트리그가 열릴때도 넥슨측에서 이 채널을 사용하고, 길드전도 이 채널을 사용한다.

근데 요즘 거의 무부로 쏠리는 추세다. 방 잡을때도 무부랑 상대적으로 딸릴때가 많음

길드도 매우빠름길드가 대부분이다.

루키가 자존심으로 승부한다면, 이 새끼들은 깡따구랑 길드인맥동원&타길인맥동원 으로 승부한다.
길드전에서 시비가 붙으면 1대1 드립은 기본이고, 계정삭제빵이나 길드삭제빵도 상황에 따라 옵션으로 넣기도 한다.

이 채널에서 스탑카트나 직부를 쓸려면 상대를 가려가며 써야한다. 어떤놈은 스탑카트나 직부를 당하고는 조용하게 다음판에 보복하는 새끼가 있는가하면, 당하자마자 풀발하면서 상대방 부모님의 안부와함께 길드원들 부모님의 안부까지 묻는 패륜안9단의 모습을 보여주는 새끼들도 있다.

페북 카트라이더 그룹충 새끼들도 주로 활동하는 채널로, 이 새끼들은 게임에서 자신에게 조금만 불리한상황, 또는 시비와 싸움이 붙었다하면 당장 페북그룹에 달려가서 글을 올리고는 한 사람&한 길드를 매장시킬려고 든다.

남에게 인정받는것을 무엇보다 좋아하는 한국인들의 관음증을 이 채널에서 자주 볼 수 있다.

루키새끼들이 이 채널와서 깝치다가 머가리깨지고 질질짜면서 루키로 되돌아가는 경우를 많이 볼 수 있다.

선수들이 활동하는 채널답게 선수들의 비데와 딜도가 거의 매일 제공되는 채널이기도 하다.

이중성이 뛰어난 새끼들이 많은 채널로, 양민길드가 직부와 스탑을 쓰면 비매너&쓰레기길드 라고 칭해서 돌을 던지고, 고수길드나 선수길드가 직부와 스탑을 쓰면 기술, "그럴수있지" 라고 고개를 끄덕이는 새끼들이 상당수 있다.

가끔씩 선수와 온라인고수들이 하는 친선경기는 여러 명장면이 나오는 경기들이 많으니 심심하면 한 번 보도록 해보자.

리그 예선 그랑프리도 이 채널을 사용한다.

루키와 무부채널을 동시에 강간할 수 있는 유저들이 많은 채널이다.

=== 가장빠름(S3, L2) ===
예전 리그채널이다.

스피드전은 타임어택만 가능하며 지금은 뒤졌다. 지금은 아이템 전용 채널로 아이템 팀전의 리그 채널이다.
아이템 팀전에 있는 개차순방은 이 채널에 있다

=== 무한부스터 채널 ===

{{혐오|모친출타한 무부 운하충}}
루키(빠름) 속도를 사용하는 채널로, 루키새끼들과 뉴비들이 대부분이다. 때에 따라선 퀘스트를 깨야하는 매우빠름유저, 스피드에 갓 입문한 아이템전 유저들도 있다.

뉴비들이 상당수 이 채널을 사용한다. 아무래도 일반적인 모드에선 부스터를 무한대로 쓸 컨트롤이 안 되니 여기서라도 써서 자기위로를 하고싶어하는 모양세다.

정리부터 하자면, 무한부스터 채널은 '''퀘스트 깨러 온 매우빠름유저''' 가 제일 잘한다.
루키 병신들이 아무리 날고 기어도 결국 그들은 우물 안 개구리일 뿐이다.

아무래도 쉽게쉽게 부스터를 모아 카트를 할 수 있다보니, 뉴비든 고수든 다들 자존심이 하늘을 찌른다.

무부전기록을 빠름어택기록과 비교하여 딸딸이를 치는가하면, 운하한판이겼다고 좋아죽으며 상대보다 더 높은 위치에 있다는 우월감을 가지기도 한다.
하지만 루키나 매빠하면 개박살날껄 그들은 모르는가보다. 그리고 무부전에서 자기 실력이 잘났는지 이사람들 더럽게 못하네^^라고 말한 유저가 있으니 방장을 획득하고 저 유저한테 욕한뒤에 칼강퇴를 시도하자.

모친출타한 루키 기록충새끼들이 멀티기록조작을 위해 이 채널을 사용하기도 한다.

니네들이 무한부스터 채널할꺼면 그냥 정해진 퀘스트미션만 간단하게 깨고 나와라. 특히 운하방은 좆목종자들의 집합소로 슈퍼방장이 사라지기 이전엔, 슈퍼방장을 달고 갑질과 독재정치를 하는 새끼들이 상당수였다.
저 새끼들이 조현아 갑질 사건을 욕했다면 맘껏 비웃어주도록 하자.
물론 카트라넥이 있으면 운하방에서 타도록하자. 개추하는 카트니까.

패드립과 가오의 성지인 채널로, 하루에 두 번씩 부모님이 사라지는 채널이다. 급식충들의 향연.

무한부스터 모드만 하는 새끼들은 자신이 이제 고수의 반열에 올라서다못해 선수도 이길 수 있을꺼라는 개망상을 부리기도 한다.

스트레스풀려고 게임을 하는게 아니라 스트레스 쌓을려고 게임을 한다.

: 차피 국산겜은 우리들의 스트레스를 쌓으려고 쳐만든 것이니 차라리 스팀겜같은 걸 사서 하자

망상가와 착각가들이 대부분이다. 우물 안 개구리들을 마음껏 비웃어주자.

== [[뉴비들을 대하는 태도]] ==
사실 10년전.즉 레볼루션 패치이전의 고대에는 지금의 급식충들도 없었고 지금보다는 유저들의 인성이 순수했던 시절이라

{{뉴비들을 대하는 태도|1}}

이라고 할수있을정도였으나, 페북관종들과 김머시기와 문머시기의 등판으로 인해 온라인을 점점 [[급식충]]들이 점령하고나서는

{{뉴비들을 대하는 태도|-3}}

각종 무개념짓, 잼민이 들의 향연으로 인해 매우 적대적이 되고말았다.

더불어 급식충들을 배척하려는 아재들의 움직임에 의해 친목질 존나 개쩔고 뉴비 배척이 매우 심각해지고 말았다.

ㄴ 이걸 급식탓으로 돌리네 ㅋㅋ 걍 유저층 인성이 씹창난 거라고 왜 인정을 못해

유저들 인성이 존나 파탄난 것도 문제지만

사실 제일 큰 문제는 운영진 개새끼들이다. 운영을 존나 못해서 허구한날 유저들에게 개까임을 당한다. 그런데도 개선을 할 생각을 전혀 하지 않는다. 과연 돈슨이다.

이러니까 [[오버워치]], [[롤]]로 떠나는 유저들만 더 늘어난다. 그리고 자신의 손이 구린데 어택랭킹 들겠다고 대리로 몰아가 [[롤]]로 뉴비를 보내 현재있는 유저들은 더 줄어들고 서비스 종료일만 남았는데 더럽게 버티고 있는 중이다.

사실상 거의 불구대천지 원수급에 근접해가고 있다.

ㄴ 자유게시판은 뉴비가 뭐만 하면 ?=가렌 방정식으로
[[소환사의 협곡]]으로 보냄
뉴비 잡는게 좋나봄

==유저 종류==
=== 급식충 ===
{{급식충}}

{{개같음}}
{{본인작성}}

[[막자카페 쳐날리세]]와 [[카트라이더 레어카페]]를 자주한다.

주로 중2병 걸린 좆중딩들이 여기에 포함된다. 일부 철덜든 고삐리들도 이곳에 포함되긴 한다.

이들의 특징은 일단 김택환 방송 팬클럽이거나, 열혈 애청자일 가능성이 상당하다.
뭐든지 김택환이 짱이라 여기며, 이들의 병신력은 일부 카트 커뮤니티랑, [[유튜브]], [[아프리카TV]]에서 더욱 빛을 발한다.

이들이 자주 사용하는 멘트는, '''"님 김택환보다 잘함?"'''

이 멘트 사용하는 새끼들 대가리 까버리고 싶으니깐 꺼져라 죽창으로 머갈통 꼬치를 만들어버릴테니까 개새끼들

주로 형독 방송이나 이중대 방송에서 이런 어그로를 끄는 급식충들이 보이며, BJ가 조금만 잘한다 싶으면 바로 "님택잘?" 멘트 들어간다. 

그리고 일부 카알못 택환빠들은 중카하는 김택환 기록이랑 한카하는 프로게이머 기록을 대입시켜서 "'''역시 김택환이 짱이네."''' 라고 지랄을 한다.
실제로 한카보다 중카 속도가 빨라서 기록이 더 빠르고 좋게 나온다. 

하지만 이를 모르는 급식충 열혈 택환빠들은 이게 한카인지 중카인지도 모르고 오로지 기록만 보고 김택환이 최강이라고 떠들어재낀다.

가끔씩 [[페이스북]]에서도 출몰한다.

정리하자면, 그냥 답이없는 족속들이니 상대하지않는게 좋다.

하지만 이놈들이 잘하면 답이 없는데 ㅋㅌㅈㄱ에서
시비는 기본이요 부계로 쌍욕을 퍼붓고 어디선 슬픈척하는
이중인격자가 된다
그리고 마녀사냥에 성공하면 자신이 보낸 사람과
비슷한 닉이 있으면 그놈도 보낸다.
그사람이 1일차건 10년차건 이놈들 앞에서는
그냥 부계로 보일 뿐이다
근데 부계라고 몰때 성급한 일반화의 오류와 원천봉쇄의 오류로 몰아가기에 답이 없다
언제는 같은 탑라이너라고 가렌은 티모와 같다는 개소리를 하면서 보낸다 근데 문제는 이놈들 심증으로 마녀사냥 한다는게 문제다 뉴비는 ㅋㅌㅈㄱ같은곳 가지 말자. 급식충만 많다

=== 성인유저 ===
{{놀라게해서는}}
{{꼰대}}

갓 민짜 탈출한 20살부터 30대~50대까지 연령대가 고루고루 분포한다.

이들은 주로 아이템전 순방, 개차방이나 배틀모드에서 주로 서식하며 극히 일부는 [[아프리카TV]]에서도 서식하기도 한다.

게임에 위계질서를 대입시켜서 공방이나, 방송만봐도 지들끼리 형님이라 칭하고 아우라 칭하는 유저들이 있다.

특히 여러 사람들이 모여있는 공방에서 슈퍼방장을 달고 친목질을 하는 모습은 진짜 눈뜨고는 못볼 광경이고, 게임시작을 왜 하지않냐고 비판하면 사정없이 '''칼강퇴'''를 시전한다.

특히 아이템 갠전이나 팀전에서 대놓고 스탑카트 하는 존나 어이없는 꼰대들도 등장한다

그리고 공방에서 주작질을 하는 개병신들이 있는꼰대도 있는데 이게 무슨 말이냐면 예시로 A라는 라이더 하고 B라는 라이더가 있는데 B라이더가 A라이더를 1등하게 해줄려고 나머지 라이더들을 1등하지 못하게 할려고 이런 병신짓을 하는것을 말한다. 개념이 있는 꼰대면 이런 병신짓을 절대 안한다.

다른 건 몰라도 카트 만큼은 어른이 급식보다 더 ㅂㅅ같다. 그럴 수 밖에 없는게 여기 성인 유저들 80퍼는 급식때 카트하면서 저딴 개병신 관습 배운것들이 아직까지 패잔병으로 남아 있거든. 이 새기들은 레볼 패치 하고나서 카트 서버 자체가 고인물화 됐을때도 좆목 완장질 하려고 그냥 남아있던 개미친새끼들이다.

=== 남성유저 ===

욕설을 존나 많이 한다.

니들말하는거임 ㅎㅇ

=== 여성유저 ===
{{도둑놈}}

게임하기 편하다. 얼굴만 까면 여러명의 보빨러들이 아이템과 선물을 바친다.

이것이 진화하면 '''김치녀''' 라는 사회적 암존재를 낳을 수 있으니 부디 주의하도록 하자.

주로 템전에서 서식한다.

== 비판 ==
{{극혐}}

상점에 루찌차 4대를 제외하고는 전부 기어인데 하고싶은 마음이 있을까?

이 게임을 시작하는 모든 자, 모든 희망을 버려라. 자기가 문호준, 유영혁, 전대웅인줄 아는 인지부조화 장애인들이 자기가 잘하는줄 알고 약자에게 깝치는 사이버 갑질 게임이다. 
특히 어느 모 유저는 자신이 고렙인데도 불구하고 고렙들을 강퇴하겠다는 쫄보근성을 보여준다.
 
카트를 공방가서 딱 두판만 해도 남탓, 사고탓, 팀탓, 인민재판, 상대방 어머니의 안부를 물어보시는 동방예의지국의 충효 등등을 만끽할 수 있다.

사고탓은 그나마 봐줄만하다 남에게 욕은 쳐박지는 않으니까 하지만 남탓 팀탓은 역겹다 씨발 지가 꼴등으로 지 혼자 쳐박고 지랄인데 팀 블로킹탓 L2,L1새끼들이 루키 L3구역 빠름채널에서 양학할때 L3가 지도 존나 쳐박으면서 루키들에게 지랄할때 아우 씨발  

그리고 한판이 종료되면 삽킬당한인간, 팀탓하는인간, 사과하라는 인간들이 모여 발악하는 눈물겨운 장면을 볼 수 있는 좋은 게임이다.

남들한테 인정받는 걸 무엇보다 좋아하는 한국인들 정서답게 매번 서로의 월등한 실력을 남에게 인정받을려고 발악하고 심지어는 아무도 관심없는 자기자신의 기록에 자부심을 느끼는 병신들이 많다.

이게 진화하면, 멀티에서 타임어택 기록을 뽑아보겠다고 지랄난 병신이 공방에서 맵을 안돌리고 한 맵을 계속 플레이해서 타인에게 상당한 민폐를 끼친다.

'''이 시발놈아 그냥 타임어택을 가라 공방 전세냈냐 개새끼야'''

ㅡ>맵 한번 안바꿨다고 "맵안바꿈?" "맵안바꾸냐 ㅡㅡ" 식으로 눈치주거나 지랄하는 좆병신 맵첸충들이 더 문제이다. 동방명주가 그렇게 재밌냐 씨발.

맵을 바꾸건 안바꾸건 방장인 나의 자유이지 678 고정 좆양민인 맵첸충새끼가 아니다.

요즘 양민새끼들도 아프리카tv를 통하여 길드친선을 많이 봐서 그런지 매판마다 맵을 바꿔야한다는 애미뒤진 마인드가 뿌리깊게 박혀있다.

당신이 만약 모친별세한 맵첸충새끼라면 맵고정충을 욕할게 아니라 니가 직접 방을 파던지 아니면 BJ들처럼 길드친선할 실력이나 쌓고 맵첸을 요구하길 바란다.

일곱 명 중 쓰레기 하나가 있는게 아니라 일곱 명이 있으면 그나마 정상인 한명이 있는 꼴이다. 애석하게도 이 정상인도 게임이 끝날때쯤 되면 입에 걸레를 물고 한국인의 정을 만끽하게 된다.
 
매판마다 스트레스가 쌓이는 이들은 타인에 대한 공격적인 태도와 애미뒤진 말투를 자주 쓴다. 

국내 최고 좆망게임 주제에 유저 멘탈이 하나도 빠짐없이 극혐이다.

오로지 카트만을 위해 태어난 새끼들이 많다.


동접 조루인 게임 주제에 맵이라도 바꿔가면서 해야지 한 맵만 고정하니 유저들 수준이 낮아질 수밖에

ㄴ꼬우면 니가 1등해서 맵 바꿔라

병신새끼들이 지들이 처박아놓고 다른사람은 아무도말안하는데 지혼자 팀킬쩐다든가 작작처박아라든가 팀딜, 사고,등등 온갖 남탓을해서 분위기싸해지게만든다.
결국은 다 자기 손이고 자기 실력인데도 남탓오지게해가지고 현실부정하는새끼들이한둘이아니다.

ㄴ 근데 내가 주행실수안하고 잘 가는데 다른새끼가 인코스파다 쳐박고 나까지 사고에 휘말리게 하니까 매우 좆같긴하다.

잼민이들이 4명에서 좆목하고 양학해 방을 점령해 지네들 끼리 방장을 내주고 상대팀에서 좀만 잘하는 사람이 있으면 추방시키는 찐따티를 낸다.

루키,L3 양학하지말고 느그방에서 쳐놀아라 씨발련들아.

== 버그 ==
{{진실}}

•역랙 : 게임을 진행하다보면 가끔씩 코스를 한 바퀴 돌았거나 이론상 앞섰는데 순위가 갑자기 뒤로 처진 것을 역랙이라 한다.

쉽게말하면 1등인데 1등이 아닌랙이다. 길이 아닌곳으로 맵이탈하거나 리셋포인트를 넘겨서 주행하게되면 이런 상황이 발생한다.

이런 경우 R키를 누르게 되면 완전히 뒤로 처지는데 1등이라도 이 버그가 생기면 순식간에 역전되는 경우도 있다. 

•자석 랙 : 아이템전에서 자석 사용후 화면이 보이지 않을 때가 있다. 단, 미니맵은 나오는데 이것만 보면서 주행하는 근성플레이를 할 수도 있다.

•무중력 : AI와 대결시 중력을 무시하고 공중을 달리는 모습을 볼 수 있다. 대표적인 맵으로는 노르테유 허공의 갈림길.

•순간이동 : 배틀모드 진행시 한 AI의 모습이 오랫동안 보이지 않다가, 갑자기 1등으로 골인하는 경우가 있다. 반대로 AI가 1등으로 표시되고 있다가 갑자기 뒤로 쳐질 때도 있다.

•끈뚫 : 벽과 벽사이가 30~75도로 각져있는 곳에 들어가 앞키와 옆키를 눌러서 리셋되지않을만큼 툭툭 끊어 벽을 뚫는 일종의 기술이기도 하며 버그이다.

주로 버그길을 개척하는데 필요한 기술이기도하고 쳐날리세에서 이 기술을 통해 수많은 버그길을 찾아낸 사람들도있다.(둘기스타,리드스타,당근,소스탭 등등)

•신뚫 : 평평한 벽을 뚫어버리는 버그이며 기술이다. 평평한 벽에 카트를 후진으로 비스듬히 접근시키다 벽에 닿기 바로 직전 키보드 앞 옆 키를 동시에 누르면 카트가 요란한 소리와 함께 벽에 끼인다. 

출발점과 도착점이 1랩밖에 되지않는 맵에서 이 버그를 쓰면 도착 지점으로 가버리는 경우가 있기 때문에, 1랩에서도 막자를 하려는 근성의 막자인들이 가끔 선보인다.

•신끊뚫 : 평평한벽을 리셋하지않고 완전하게 뚫어버리는 버그이며 기술이다. 쳐날리세 토1토라는 사람이 처음 발명했으며, 벽 뒤에 아무것도없는 절벽 곳에서만 되는 공간제약이있는 기술이다.
말 그대로 신뚫을 먼저하고 나머지는 벽과 땅을이용해 끊뚫을 하는 방법이다.

•렉 신끊뚫 : 신끈뚫조차 리셋이 잘되는 지역에서 리셋되지않게 일종의 얍시를 사용한 신끈뚫 업그레이드버전격 되는 버그이며 기술이다. 쳐날리세 SOSTAP이 발명해냈다.(쓰는사람을 별로 못본듯한...)

•마우스 키(ㅗ키) : 소위 말하는 랙막이다. 몇 년 전 만해도 쳐날리세에서 이 랙키를 매우 엄격하게 유포 방지를 했지만 지금은 이제 거의 신경 안쓴다.

쳐날리세 동자의태양이라는 사람이 대만사람들에게서 정보를 얻어와 알려져 처음엔 '대만렉'이라고도 불렸다.

마우스 키를 이용해 창 모드 상태에서 마우스 포인터를 창 막대 위에 올려둔 뒤 숫자패드의 0, Del 버튼을 눌러 고의로 랙을 주는 것으로 인터넷이 끊겨 날아가는 잔상 또한 피격판정이 있다는 걸 이용해 가속과 동시에 랙을 주고 그걸 상대방에게 맞춘다.
자세하게 말하자면 기술에 따라 다르다. 이 기술로 산하 많은 렉기술이 발명되었다. 가속렉,반동렉,신반동렉,신반동완평 등
지금까지 나온 기술 중에 가장 빠른 렉 기술은 '스고이 어택(스텔라 고 이유스타 어택의 준말)'이다. 이 기술이 성공하면 1초에 1500&nbsp;km 이상으로 날아간다. 

하지만 컨트롤이 매우 어렵고 맞추기도 어려워서 대게 사용하지 않는다. 위 기술이 나오기 전에 가장 빠른 기술인 '신반동렉'은 최대 1초에 1000km가 가능하다. 컨트롤이 극악으로 어렵지만 스고이 어택보다는 쉬워서 가끔 사용한다. 성공 확률은 극도로 낮으며, 리플레이를 달지 않은 사람들에게는 보이지 않고, 동시입력 키보드를 쓰지않으면 일정속도 넘어가서는 못쓰는 기술이기도하는 큰 단점들이있다.

렉막자의 속도는 대개 1000&nbsp;km/h 를 넘기지 않는다. 2000&nbsp;km/h를 넘겨서 막는 구간은 매우 한정되어있다. 핵으로 하는 사람들이 있지만 아이스 펭귄전사 눈덩이 공격 맵이나 문힐시티 지피 시청 광장 맵에서 날라가는 경우가 있다.
역으로 이걸 이용해 막자를 뚫어버릴 수도 있다. 제대로 뚫는다면 막자가 날아가버리는 걸 볼 수도.

신반동렉이 나오기 이전엔 '반동렉'이라는 기술을 사용했다. 지금도 신반동렉이 컨트롤이 힘겹고 성공률도 극히드물어 쳐날인들이 자주 애용하는 현역기술이기도하다.
후진하다가 갑자기 앞으로 부스터쓰고 렉을주어 반동을 이용하는 기술이다.

그리고 이 반동렉이 나오기전까지는 '가속렉'을 사용했었다. 지금은 가속렉보다 반동렉이 더빠르고 사람들을 더 높게날릴수있는 이유에서 쳐날인들 사이에 거의 묻혀진 기술이기도하다.
100~140km에 가속이 가장잘붙는 속도에서 렉을 주면 그대로 가속이붙어서 렉을 통해 서버의 예측된정보로 속도가 점점 올라가는 기술이다. 

이거 가지고 핵이라고 지껄이는 리플레이 찬 급식충들이 참 많다 카더라

•줌인 : 지우 엔진과 pro급 엔진 이하를 제외한 모든 카트바디에서 발생하는 버그. 트랜스포머 업데이트 이후로 생긴 것으로 보인다.

지우엔진 바디라 할지라도 100&nbsp;km/h 이하의 속력에서 부스터를 쓸 시 줌인이 발생한다.

원래 부스터를 사용한 뒤 바로 부스터를 사용하면 변신이 유지되었지만 트랜스포머 업데이트 때 이 매커니즘을 부스터를 사용하는 매 순간마다 변신하도록 바꾸어서 일어난다. 
변신 모션이 작동되는 순간에는 pro급의 가속력을 가지며 화면이 줌인되는데, 연속적인 부스터 사용 시 변신 모습을 그대로 유지하며 달려야 하지만 매커니즘이 바뀌어 버린 지금은 부스터를 사용할 때마다 변신하기 때문에 화면이 당겨지며 속도가 느려진다. 

ht 및 뉴 엔진 다수는 변신 시간이 매우 짧아 큰 영향은 없지만 뉴 베이스나 뉴 마라톤 시리즈만 변신 시간이 길어 피해를 보게 되었다. 
그래서 뉴 마라톤 시리즈가 잘 안쓰이게 되었다 카더라 아이러니하게도 지우 엔진 트랜스포머인 드리프트, 하운드 또한 줌인 현상이 있다.

이 줌인은 뉴 마라톤 정도가 아닌 SR, Z7 카트바디의 줌인 정도로 매우 심하기 때문에 두 트랜스포머는 절대 구매하지 않도록 하자. 
그리고 줌인 버그가 생긴 뒤로 시나리오나 타임어택에서 일정 확률로 멈추고 다시 시작할 시 pro급 가속의 부스터만 나가는 버그가 사라졌다.

고쳤다고 했지만 반만 고쳤다. 말 그대로 '줌인'만 고치고 속도 저하는 안고쳤다. 캬! 

•랜덤 트랙 랙 : 어느 날의 패치를 기점으로 랜덤에서 같은 트랙이 연속으로 나올 확률이 매우 심해졌으며, 뉴 랜덤의 경우는 새로운 트랙이 몇달째 추가가 되지 않고 있다.

•킥 랙 1 : 한 사람을 강퇴 시, 강퇴가 안될 때가 있다. 방장을 믿을만한 다른 사람에게 넘겨주고, 그 사람이 대신 강퇴를 해주면 해결된다.

•킥 랙 2 : 한 사람을 강퇴 시, 대신 옆 사람이 강퇴될 때가 있다. 계속 눌려도 옆에 들어온 사람이 계속 강퇴 당한다.

섭외렉같은 그딴 특정인물 지목좀하지마라
ㄴ 읍읍!

== BGM ==
[[크레이지레이싱 카트라이더/BGM]] 참조

== 역대 개발팀장 ==
*'''1대 개발팀장''' : 정영석 (2004년 8월 ~ 2006년 5월)

{{개쩌는사람}}
{{영웅}}
{{성인}}
{{갓게임}}
ㄴ 이때까지만해도
수많은 카창들을 생성하신 카트라이더 계의 하느님

여담으로 광산테마의 광산이름인 '제로스톤'광산은 이분 이름에서 따온 것이다

*'''2대 개발팀장''' : 박용규 (2006년 5월 ~ 2012년 1월)

{{경질}}
{{개쌍놈}}

이 새끼는 뭐라 설명할 것 없이 뇌와 부모가 없으며, 드높은 카트라이더의 위상을 다갉아먹은 레볼루션 패치와 플로터 강화 패치를 진행했다. 선승진 보다는 나을지도 모르겠지만


*'''3대 개발팀장''' : 계동균 (2012년 1월 ~ 2012년 11월)

카트라이더 2.0패치를 진행했다. 아이디어 자체는 혁신적이었으나, 바뀐 UI렉과 더불어 서버도 존나 불안정했다.

레볼루션 이후 사람이 그나마 많던 시기.


*'''4대 개발팀장''' : 김진수 (2012년 11월 ~ 2014년 2월)

아이템전은 멸대시하긴 했지만, 박용규가 싸지른 플로터라는 역대급 졸작을 치우고 1212패치(모노코크)로 존나 말도안되게 오른 속도를 낮췄으며 밸런스를 맞췄으나 수익이 안되는건지 짤렸다. 그리고 후에 섮슶짒이란 새끼가 밸런스를 다 쳐말아먹었다.


*'''5대 개발팀장''' : 조재윤 (2014년 8월 ~ 현재)
{{빛과 어둠}}

팀장이 디렉터보다 인지도가 없다.

하지만 2018년 말에 들어서면서부터 아이템을 뿌리는 각종 혜자스러운 이벤트를 열고, 유저들과 적극적으로 소통하겠다고 하며 인지도가 상승했고, 카갤 등지에서 빛재윤이라고 불리기 시작했다. 그 덕분인지 2018년 말부터 PC방 점유율 3%대를 찍어서 던파, 메이플, 스타까지 이겨버렸다.

근데 X엔진 패치는 좀... 특히 파츠 ㅅㅂ

현재 드리프트 만든다고 신경을 안 쓴다. 드리프트는 잘 만들어주길..

*'''전 디렉터''' : [[선승진]] (2014년 2월 ~ 2017년 11월)
{{넥슨똥}}
카트를 완전히 망친 희대의 씹디렉터. 현재는 서든으로 빤스런함.
이씨발새끼가 상점카트다없애고 기어라는 랜박으로 대체한 미친놈이다.

이 디렉터가 서든으로 간 뒤에 새로운 디렉터가 와서 
상점을 어느정도 개편했더라. 그래봤자 별로 달라진건 없으니 섮슶짒한테 욕할 확률은 100%

ㄴ그 상점개편마저 반쪽짜리 상점개편으로 욕을 뒤지게 쳐먹고있다. 사실상 없느니만 못한수준

{{끝내기}}{{경질}}{{쌤통}}{{해결}}

결국 디렉터 자리에서 내려왔다.

*'''현 디렉터''' : 조재윤 (2017년 11월~ )
{{빛}}
유저친화적인 정책과 유저들을 위한 패치를 하며 유저들과 소통이 잘된다. 

그런데.....

{{재평가/거꾸로}}
{{심플/망함}}
최근들어 이해할수 없는 막장운영의 연속으로 카트를 다시 좆망테크트리로 인도하는중이다. 초보도 쉽게 적응할 수 있는 패치를 하겠다해놓고, 정작 나온 익시드시스템은 변수가 너무많아서 고인물 전용이 되었다. 거기다 보상수준이 신안염전소금보다 짠 반복이벤트, 최초의 V1 레전드카트인 어벤져V1의 애미없는 출시방식, 2월24일 비밀의상점에 나온, 시즌패스로 7900원에 팔던 걸 겨우 캐릭터 하나 끼워놓고 33900원이라는 어메이징한 가격책정 등으로 이전까지 있었던 긍정적인 행보를 죄다 묻어버릴만큼 카트를 망쳐버렸다.

== 개혁안 ==
{{비현실}}
# '''상점 부활''' - '''2019년 2월 21일 업데이트로 부활한다!''' 다만 2주간 이벤트로 진행되는 형식이고 업데이트 후 여러차례 변화가 있을 예정이다. - 이후 R카트를 상점에서 뿌리면서 부활했다. 그리고 4월 15일에 다시 부활했다.
# 신테마 찍어내기 중단, 컨셉 망한 테마들은 다른 테마에 흡수
# 리버스 트랙 제작 재개 (특히 하프파이프는 지름길 다시 만들었으면) - 그나마 리버스 트랙 랜덤이 부활했고 새 트랙이 나왔는데 막자맵이다.
# {{취소선|라이센스 제도 부활하되 뉴비들을 위해 라이센스가 게임에 미치는 영향을 줄임}} -2019년 6월 27일 부활. [http://kart.nexon.com/Kart/News/Patch/view.aspx?n4ArticleSN=75056]
# 줌인현상 개선 및 구 카트바디 속도개선 - 옛날카트 리메이크 하면서 줌인 고쳤다. 
# 캐릭터 모델링 개선 - 카트 드리프트로 현실이 됐다
# '''서버 증설'''
# 자유게시판 삭제 - 말만 자유게시판이고 사실 잼민이가 친목질하는 곳이다.

== 기타 ==

여기 채팅창에 욕을 쓰면 강냉이라는 말로 바뀌어서 나온다.

ex) 이새끼 뭐임? > 이강냉이 뭐임?

[[니드 포 스피드: 엣지|리마스터된 버전이 나왔다.]]

아침에 매빠방 보면 거의 1~3개 정도 있는 좆망겜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

남들 잘되는거 못보거나 하지도 않은 일을 꾸며내거나 분탕질 잘하는 카갤러들 덕에 카트가 망해가는것 같다(남 까다가 고소당하고 고소드립치는 현존 ㅈ망겜) ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

ㄴ어택가면 잘 볼수 있다
지가 L1, L2인데 자신 위에 L3있으면
대리로 몰아가서 소환사의 협곡으로 보내고
다시는 카트에 접속 못하게 L3 대리범이라고 알린다
아니면 부계로 어택 못하게 해놓고
L3이 화가 많이 나서 감정을 억제할수 없을때
본계를 밝히고 L3을 소환사의 협곡으로 보낸다
그리고 지가 어택순위 쳐먹고
L3한테 욕을 푸짐하게 해준다
이런일 당하기 싫은 L3은 랭킹어택이나 자유게시판
안가면 된다

ㄴ 근데 씨발 그정도면 이미 자게에서 마녀사냥 당했겠다

ㄴ 맞긴 함 뉴비 잘되는 꼴을 못봐서 뉴비한테 몹쓸 짓 다함

이 겜은 그냥 유저들과 운영진이 망친다더라

최근에 떡상이니 뭐니 애미뒤진 급식충 씹새끼들이 개돼지마냥 빨아주던데 코웃음만 나올뿐이다. 

선승진 애미애비 할애비 뒤진 개씹새끼가 게임 쳐 망쳤다가 조재윤이가 좀 이것저것 퍼준다고 개돼지마냥 받아쳐먹으며 그게 좋은줄 아는 모양인데

카트라이더의 시스템상 그렇게 무차별적인 퍼주기는 슨상님 살아계실적 정일이한테 퍼준것처럼 결국에는 안그래도 망가진 게임을 더 망가뜨리는 결과가 될 뿐이다. 

그러니 이딴 개 좆망겜 유사레이싱 게임 할 시간에 차라리 돈주고 사서라도 다른게임에 뉴비로 들어가기리도 하자. 카트 10년차 썩은물로써 진심어린 조언이다.

페이스북 카트그룹은 하지않는걸 추천한다.
관리자가 고XX인데 나이대는 대충 15~25인거같은데 무슨 씨발 좆찐따들끼리 좆목오지게한다.
1절만할줄모르는 동호충들이나 형빠택빠문빠들이
많이있다. 유튜브트위치랑다를바가없는듯.
페이스북 타임라인을 한번 들어가보자.
친구가 없는걸 알수있다.
여자가 글 한번올리면 발정나서 댓글이 50~80개는 달리는걸 볼수있다. 병신새끼들 ㅉㅉ 나가뒤져라 그냥 ㅋㅋㅋㅋ

자유게시판은 잼민이들이 점령했으며
개념인은 찾아볼수 없기에 가지 말자
좆목질로 뉴비 보내기가 잘 일어난다
이놈들 심증으로 저러기에 물증은 주작이거나 없다
그리고 뉴비가 어택에서 잘되면 그 뉴비도 함께 보낸다
물론 지 심증으로
ㅇㅇ 자게하는 L3, L2, L1 잼민이 말하는거
부계가면 이중인격자되는 쓰레기 놈들
ㅅㅂ 보낼 유저한테는 쌍욕 퍼붓고 어디선 슬퍼하는 니네말이야 니네 뉴비들 소환사의 협곡으로 많이 보냈잖아
완장질 그만 하고 이제 니네가 롤로 가
제발 니네는 여기 있지말고 롤가서 패드립이나 들어
자게가면 몰아가는곳에 증거없고 심증임
이러니깐 티모랑 가렌은 똑같은 탑신병자여서 가렌이다같은
개소리가 나오는거지

==후속작==
{{~~|[[에어라이더]]}}

[[카트라이더 러쉬+]]

[[카트라이더: 드리프트]]

== 근황 ==
{{틀:근황}}
{{망함}}
{{본심|뉴비|고인물}}

워낙 오래된 게임이다 보니 고인물들이 점령하고 있다.

최근엔 카러플 잼민이들이 카트로 들어와 유입은 많이 늘어났지만 여러 민폐 행적으로 정상적인 뉴비가 들어올 틈은 없어 보인다.

결론은 이거말고 다른 좋은 레이싱게임 많으니까 그거해라. 컴터 ㅅㅌㅊ이거나 엑박 있다면 포르자, 더 크루 같은 거 해도 된다.

갑자기 소닉과 콜라보를 진행을 하기도 하였다 당연히 그 후에도 다른 여러 이벤트도 진행하며 꾸준히 
서비스를 이어 갈 줄 알았으나 2022년 12월 11일......

== 갑작스러운 서비스 종료 예정 ==
{{시한부}}
{{용두사미}}
{{얼어붙음}}
{{서비스 종료}}

2023년 이후 서비스 종료 예정이다. 언론에서는 [[카트라이더: 드리프트]] 이주를 위한 서비스 종료라고 분석했다.

결국 공식적으로 2023년 3월 31일에 서비스 종료를 시인했다ㅠㅠ

이제 이 게임 전문으로 했던 스트리머/유튜버들 어쩌노... (특히 [[형독]])

{{X}}

그렇게 3월 31일 24시에 칼같이 서버를 차단하면서 역사속으로 사라지게 되었다. 프리서버나 기대하는수 밖에..

프리서버나 싱글서버는 채굴기랑 바이러스가 섞일 수 있어서 주의해야 한다. 기존에 저 파일을 카갤에 올린 게이가 채굴기랑 바이러스가 든 파일을 올렸으니 각자 잘 사려라.

근데 제주도에 있는 넥슨 컴퓨터 박물관에 해상도 패치 전 페이스리프트 버전을 개량한 카트라이더 체험존이 생겼다. 

== 중국판 ㄹ황 ==
중카는 서비스 중이며, 완전한 해상도 패치까지 했고 한글도 자모음만 출력된다.

ㄹ데 짱깨 전번 없으면 계정 못 만들어서 짱깨 넷상 지인의 전번을 팔아서 하거나 계정을 사야 한다. 아이폰이나 갤럭시에 외국인용 짱깨 e심 심는 건 가능한지 ㅁ?ㄹ

== 좋았고 좆같기도 했지만 ==

애새끼때부터 지금까지 내가 가장 많이 했던 게임이 거짓말같이 죽었다. 세월이 지나고 나는 대가리도 키도 커졌고, 항상 여러 난다 긴다 하는 게임들을 전전하면서도 스트레스만 쌓이면 어느새 고가를 질주하고 있었다. 군대 외출, 외박, 휴가때도 가장 먼저 넥슨플러그부터 켰다. 좋았고, 좆같기도 했지만 카트라는 게임은 항상 거기 있었다. 있을 줄 알았다. 나처럼 카트만 주구장창 하던 방송인들도 예상보다는 대수롭지 않다는 반응이라 나도 별 감흥없을 줄 알았다. 마지막으로 동네친구들이랑 고가를 달렸다. 자정이 될 때까지 그냥 하염없이 달렸다. 친구가 디코로 말한다.

섭종 메세지 뜬다고 그랬던가. 하지만 아무것도 안들렸다. 아니, 듣기 싫었다. 

서버와의 연결이 끊어졌습니다. 맥이 빠졌다. 눈물도 줄줄 빠졌다. 그때서야 깨달았다. 내가 어릴때 행복했던 이유 하나가 카트라이더라는 게임이였다는걸.

내 소중한 추억, 한자릿수 나이부터 20대 중반이 지나가는 지금까지. 그대로 있어줘서 고마웠고 사랑했다.

좆같기도 했지만 내가 가장 좋아했던 게임으로, 슬프지만 즐거웠던 누군가의 행복으로.

잘 가라.

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