https://novawiki.app/index.php?action=history&feed=atom&title=%EA%B0%80%EC%86%94%EB%A6%B0_%EC%97%94%EC%A7%84 2026-04-16T04:17:36Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.41.1 https://novawiki.app/index.php?title=%EA%B0%80%EC%86%94%EB%A6%B0_%EC%97%94%EC%A7%84&diff=78077&oldid=prev 2026-01-08T09:23:50Z

<p>DCWiki 복구: 최신본 이식</p> <p><b>새 문서</b></p><div>{{진지주의}}<br /> {{공돌이}}<br /> {{괜찮은데?}}<br /> <br /> ==개요==<br /> <br /> [[엔진]]의 일종으로 [[휘발유]]를 쓰는 엔진을 이른다. <br /> <br /> 가솔린 기관이라고도 불리며 [[프랑스]]의 드로샤가 1862년에 4행정의 작동 방식을 제안했고 그후 [[독일]]의 오토가 1876년에 실용적인 가스 엔진을 발명한 이후 다방면에서 쓰이고 있다. 가스 엔진의 원리와 가솔린 엔진의 원리는 사실상 같다고 보면 된다.<br /> <br /> ==원리==<br /> <br /> 작동방식에 따른 종류는 크게 4행정(스트로크)과 2행정(크랭크케이스 압축식)으로 나뉘며 4행정은 2회전,4행정의 작동원리로 이루어졌다. 이는 오토 사이클(정적 사이클)이라고도 불리며 이 원리를 요약하자면 다음과 같다.<br /> <br /> *1.흡입행정:피스톤이 하강하면서 연료와 공기의 혼합기를 기화기를 통해 흡입시킨다. 흡/배기 밸브는 전부 열린 상태.<br /> *2.압축행정:피스톤이 올라가면서 흡입된 혼합기를 압축시킨다. 흡/배기 밸브는 이때부터 닫힌다.<br /> *3.폭발행정:압축된 혼합기에 점화스파크의 전기불꽃으로 점화하고 폭발시켜 피스톤이 내려가면서 동력을 발생 시킨다.<br /> *4.배기행정:피스톤이 올라가면서 연소 가스가 배출된다. 이때부터 흡/배기 밸브는 다시 열린다.<br /> <br /> 2행정 기관의 작동 원리는 [[영국]]의 D.클라크가 고안했는데 1회전 마다 폭발하는 원리이다. 원리를 자세히 말하자면 피스톤이 올라갈 때 흡입구에서 크랭크케이스 안에 흡입하고 피스톤이 내려가면서 이것을 압축 시켜서 배기구가 열림에 동시에 실린더 속으로 보낸다.<br /> <br /> ==구조==<br /> <br /> 엔진 본체는 동력을 발생시키는 부분이며 실린더,피스톤,연결봉,크랭크축,캠축,흡배기 밸브 기구,플라이휠 등이 있다. 여기는 자동차 엔진 웬만하면 아는 사람은 알것이니 패스<br /> <br /> 연료장치중 기화기(카뷰레터)는 오직 가솔린 엔진에만 있는 것으로 가솔린과 공기를 적당한 비율로 혼합시킨뒤 실린더로 보낸다. 카뷰레터의 스로틀밸브 개폐는 흡입되는 혼합기의 양을 조절해서 출력을 조정한다. 예전에는 이 방식이 대세였으나 80년대 이후에는 흡기포트에 인젝터를 장착하는 식으로 실린더에 도달하기 전, 공기와 가솔린을 혼합시켜주는 포트분사식 엔진이 나왔고 2000년대 이후에는 대부분이 이 방식을 쓰며 그외에도 일부 자동차 제조사에서는 직분사 엔진으로 넘어가는 추세이다. 그외에도 흡기 다기관,연료펌프,공기 청정기 등의 장치들이 있다.<br /> <br /> 냉각장치는 엔진이 과열하지 않도록 온도를 적절하게 유지시키는 것이 목적이며 분류는 수냉식과 공랭식으로 나누며 주로 수냉식이 쓰인다. 물론 공랭식도 많이 쓰인다. 공랭식은 냉각용 핀을 장치한게 대부분이며 수냉식은 물펌프,라디에이터(방열기),팬,온도조절기 등의 구조로 이뤄졌다.<br /> <br /> 점화장치는 실린더에 흡입된 혼합기를 점화하는 것으로 축전지,감응코일,단속기,배전기,점화플러그,축전기 등이 있으며 축전지 대신 자석 발전기를 사용하는 것도 있다.<br /> <br /> 윤활장치는 오일펌프,오일청정기,오일팬등으로 이뤄졌으며 피스톤이나 베어링 부분에 윤활유를 보내는 장치이다.<br /> <br /> ==장,단점==<br /> <br /> 가솔린 엔진의 가장 큰 장점은 타 기관에 대비해 중량, 용적당 출력이 크고 [[디젤 엔진]]에 비해 크기 및 무게가 적은 것과 운전과 관리가 쉬운 것이 있다. 운전관리가 쉽기 땜에 항공기,자동차,오토바이,모터보트와 같은 [[교통수단]]과 경운기,소방 펌프,발전기와 같은 장비에 쓰이기도 한다. 2행정의 경우에는 1회전 만에 폭발하기만 하면 되기 땜에 회전이 원활한 장점이 있다. 거기에 2행정에 배기 밸브를 끼얹으면 연료 효율을 향상 시킬수 있다.<br /> <br /> 하지만 흡배기 작용이 원활하지 못하고 이로인해 혼합가스의 일부가 배기가스와 함께 방귀 뀌듯이 배출 되므로 연료소모가 많은 단점이 있어서 대형기관에 사용하기가 어렵다는 점이 있다. <br /> <br /> <br /> == 항목이 등록된 엔진 목록 ==<br /> <br /> [[현대 감마 엔진]]<br /> <br /> [[현대 델타 엔진]]/[[현대 뮤 엔진]]<br /> <br /> [[현대 세타 엔진]]<br /> <br /> [[현대 람다 엔진]]<br /> <br /> [[현대 타우 엔진]]<br /> <br /> [[기아 T8D 엔진]]<br /> <br /> [[미쓰비시 시리우스 엔진]]<br /> <br /> [[미쓰비시 8A8 엔진]]<br /> <br /> ==같이보기==<br /> <br /> [[엔진]]<br /> <br /> [[디젤 엔진]]<br /> <br /> [[GDI]]<br /> <br /> [[HCCI]]<br /> <br /> [[TSI]]<br /> <br /> <br /> [[분류:공학]]<br /> <br /> [[분류:자동차]]</div>

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