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2026-01-08T09:05:28Z

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아 시발 열차 언제와.

ㄴ 직류전용 전동차는 과천선 구간을 주행할 수 없어 전부 사당역까지만 운행하기 때문에 사당역 이남으로 배차간격이 2배나 벌어지기 때문이다.

원래 코레일에서 만든 국철 노선이다.

[[남태령역]]과 [[선바위역]] 사이에는 직류 1500V - 교류 25000V로 바뀌는 절연구간이 있는데 전류방식이 바꿔지는건 물론 통행 방식도 달라지는 뭐같은 게 특징이다.

그래서 여긴 관성으로 달려야되는데 중간에 멈추면 개고생하게 된다.

거기에 [[금정역]] 이후 안산선은 ATS를 사용하기에 ATC에서 ATS로 신호보안 방식을 절환해 줘야 한다.

대한민국에서 전동차를 운전하면서 발생하는 모든 상황이 죄다 발생하기 때문에 덕분에 전동차를 운전하기 위해 취득해야 하는 면허인 <제2종 전기차량 운전면허> 시험구간으로 지정되어 있다. 정확히는 [[산본역]]~[[남태령역]] 구간이 시험 구간이고 모의연습기(시뮬)를 활용해 교육을 하며 시험의 경우 상행 / 하행 둘 중 하나가 랜덤으로 나오기 때문에 양방향 모두를 숙지하고 있어야 한다.

대부분 [[범계역]]에서 다내려서 [[금정역]]에서 환승할 수원충들은 계속서야한다.

<REF>4호선 열차의 상당수는 사당 종점이다</REF>
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{{:수도권 전철 4호선}}

과천선 - 편집 역사

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