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닷지 바이퍼 - 편집 역사
2026-04-15T23:07:51Z
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NovaAdmin: DCWiki 복구: 최신본 이식
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<p>DCWiki 복구: 최신본 이식</p>
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{{위험}}<br />
{{과부제조기}}<br />
{{X}}<br />
{{미국 슈퍼카 삼대장}}<br />
<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center"; border="1" <br />
| [[파일:바이퍼SR.jpg|350픽셀]] || [[파일:바이퍼ZB.jpg|350픽셀]] || [[파일:닷지 바이퍼.jpg|350픽셀]]<br />
|-<br />
! 1세대 !! 2세대 !! 3세대<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
[[FCA]] 산하의 [[닷지]]에서 만든 [[슈퍼카]]이자 [[머슬카]]이다.<br />
<br />
머슬카긴 하지만 [[포드 GT]], [[쉐보레 콜벳]]과 함께 미국산 퓨어 스포츠카의 대표 주자로 보는 것이 타당하다.<br />
<br />
1세대는 [[V10]] 8.0L, 2, 3세대는 V10 8.4L 엔진을 사용하는데 닷지 램에 2세대 엔진을 장착해서 [[닷지 램]] [[SRT]]-10으로 판매한 적이 있다.<br />
<br />
고성능 버전은 ACR이 있는데 아메리칸 클럽 레이싱(또는 레이서)라는 뜻이다. 이중에서 ACR-X라는 상위 버전도 있다.<br />
<br />
미국차 답게 핸들링은 과장 좀 보태서 현기차 MDPS급인데 코너링은 완벽 그 자체라는 소리가 무색할 정도라고 한다.<br />
<br />
[[페라리 F50]]의 횡가속도가 1.03G인데 얘는 공력과 관련된 장비는 커녕 리어 스포일러 하나 없었음에도 0.96G를 찍었을 정도로 횡가속도가 그 당시에는 초절정에 이른 경지였다.<br />
<br />
다만 뒷바퀴 살짝이라도 미끄러지는 순간 손쓸 틈도 없이 골로 가버린다.<br />
<br />
2,3세대는 트렁크에 있지만 1세대는 배터리를 바꾸려면 왼쪽 뒷바퀴를 떼야 한다. 이는 이때 나온 다른 닷지 차량들도 마찬가지다.<br />
<br />
물론 지금 봐도 ㅅㅌㅊ.<br />
<br />
풀체인지한 요즘 바이퍼는 [[SRT]] 브랜드로 팔린다.<br />
<br />
하지만 안전 규제를 따라가지 못해 2016년에 단종 되었다. 태생 구조상 커튼 에어백을 설치할 수 없어서 그런 거란다. 에어백 개새끼야 ㅠㅠ<br />
<br />
최악의 안전성을 가진 차중 하나이다. 오로지 주행성능 하나를 위해서 다 포기했다고 봐도 과언이 아니다. <br />
<br />
무게중심이 앞쪽 엔진룸에 쏠려있고 안전장치인 ABS나 심지어 에어백마저 생략해버린 정신나간 자동차다.<br />
<br />
여담으로 [[F-16]] 파이팅팰콘 전투기랑 드래그 떠서 이기기도 했다. [[유로파이터 타이푼|유료파이터]]랑 떴던 [[부가티 베이론]]도 못이긴걸 바이퍼가 해냈다.<br />
<br />
[[GTA 시리즈]]의 시리즈 전통의 개근 차종 중 하나인 '브라바도 밴시'의 모티브가 되었다.<br />
<br />
==갤러리==<br />
<br />
<gallery><br />
<br />
파일:바이퍼SR.jpg|1세대 SR 바이퍼<br />
<br />
파일:바이퍼ZB.jpg|2세대 ZB 바이퍼<br />
<br />
파일:닷지 바이퍼.jpg|3세대 VX 바이퍼<br />
<br />
파일:바이퍼VX.jpg|3세대 VX 바이퍼(2)<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
==관련정보==<br />
{{닷지}}<br />
<br />
[[분류:자동차]]<br />
[[분류:슈퍼카]]<br />
[[분류:머슬카]]</div>
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