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{{다른 뜻 설명|혹시 [[배리나]]를 찾아오셨나요?}}
{{못생긴차}}
ㄴ 베르나 트랜스폼
{{국산 소형차}}
[[파일:현대 베르나.jpg]]

[[현대자동차]]에서 출시했던 [[전륜구동]] [[소형차]]로 구형 [[액센트]]의 후속으로 출시 되었다.

비록 액센트의 후속이라고 하지만 공식적으로는 1세대 베르나가 2세대 액센트 취급을 받고 있으며 해외에서는 액센트의 이름을 달고 수출하기도 한다. 그리고 2세대 베르나 시절때는 [[멕시코]]에서 [[닷지]] 브랜드를 달고 수출했다.

1999년 부터 1세대가 출시 되었으며 전작인 액센트에 비해서 너무나 평범해져서 차량 성능도 단점과 장점이 딱히 없을 정도로 평타였다. 당시 파생 모델은 5도어 해치백 모델인 베르나 센스와 3도어 해치백 모델인 베르나 스포티가 있었다. 그리고 2002년에 페이스리프트를 거쳐 '뉴 베르나'라는 이름을 달고 나왔다. 전작보다 더 괴상해졌다는 평이 있었다.

그리고 2005년부터는 2세대로 풀 체인지를 했는데 이전 세대와는 다르게 둥글한 디자인이 특징이였다. 당시 판매 되었던 엔진 모델은 1.4리터 95마력 가솔린 엔진과 1.6리터 112마력 가솔린 엔진, 1.5리터 디젤 VGT 엔진이 있었으며 변속기 옵션은 수동 5단과 자동 4단이 있었다. 3도어 해치백 모델인 베르나 스포티도 판매 되었으며 형제차인 2세대 [[프라이드]]와의 판매 간섭을 피하기 위해 5도어 해치백은 따로 출시 하지 않았다. 그후 2008년에 단종

그리고 베르나 SR이라는 고성능 컨셉카가 공개 되었지만 양산으로 이어지지 못했다. 베르나 하이브리드라는 모델도 있었는데 소량 생산되어 일반 판매는 안하고 주로 공공기관에 납품을 했다.

참고로 [[현대자동차]]가 [[WRC]]에 참가할때 썼던 차량이였다. 양산형과는 별개의 차종으로 봐야할 정도로 상당 부분이 개조 되어있다. 그렇다할 성적은 못냈으나 꾸준한 출전으로 현대차의 이미지 개선에 어느정도 도움을 줬다. 그후 2004년에 철수하다가 10년 후 [[i20]]을 몰고 [[WRC]]에 다시 복귀했다.

중국, 인도 등에서 [[엑센트]]가 이 이름을 달고 판매된다. 내구성은 인도차니 별 기대는 안하는게 좋다

여담으로 자동차 분류 500번째 글이다

==관련정보==

{{현대자동차}}
[[분류:자동차]]
[[분류:세단]]
[[분류:해치백]]

베르나 - 편집 역사

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