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{{G버스}}
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{{전설}}
{{사기캐}}
{{얼굴마담}}
{{신의한수}}
{{빠름}}

[[파일:70-2.jpeg|섬네일|70-2 하이거 하이퍼스]]
{| class="wikitable" width=100% style="text-align: center;"
! ! colspan="4" style="background-color:#33cc99; color:white"|경기도 부천시 시내버스 70-2
|-
|기점
|춘의동차고지
(경기도 부천시 춘의동)
|종점
|[[국회의사당역]]
(서울특별시 영등포구 여의도동)
|-
|운행 시간 (막차 기점 출발)
|04:10~23:15
|운행 시간 (막차 종점 출발)
|05:16~00:25
|-
|평일배차
|4~12분(평일) / 8~15분(주말)
|운수사명
|[[소신여객]]
|}

소신여객에서 운행하는 [[부천 버스 70|70번]] 계열 [[서울특별시]] 진입 일반시내버스 노선이다.

 연계 철도역 

• '''{{색상|#0052a4|(1)}}[[수도권 전철 1호선]]''' : [[부천역]]

• '''{{색상|#00a84d|(2)}}[[수도권 전철 2호선]]''' : [[당산역]]

• '''{{색상|#996cac|(5)}}[[수도권 전철 5호선]]''' : [[화곡역]]

• '''{{색상|#AA9872|(9)}}[[수도권 전철 9호선]]''' : [[등촌역]], [[염창역]], [[당산역]], [[국회의사당역]]

== 개요 ==

1988년에 신설되어 2020년까지도 명백히 입지를 고수하고 있는 주력노선 되시겠다.

부천시 춘의동(부천장례식장)에 위치한 소신여객 춘의동 차고지에서 출발하여 영등포로 이어주는 역할을 한다. 노선 신설 이래 부천역~영등포간 구간이 현재까지 이어져 오고 있으며, [[영등포역]]에서 [[여의도]]로 종점을 옮긴 거 빼고는 노선 형간이 변경된 적은 단 한번도 없다.

주요 수요처는,

1. [[부천역]] ~ [[화곡역]]

2. 강서구청 ~ [[당산역]]

3. [[강서구]] ~ [[영등포구]] 혹은 [[여의도]]

이 세 파트로 나뉜다.

특히 부천역~화곡역 구간은 출퇴근 시간대는 사람들이 존나게 많다. 도당동, 성곡동, 원종동 같은 경우에도 수요를 잘 뽑아주며, 인가 대수도 많은 만큼 러시아워에는 모든 차량을 싹다 투입시킨다.

매일 한번에 두대씩 오는 경우도 있다. 원래 서울 구간이 좆같이 미어터진건 사실이라 [[주차장|한번 제대로 걸리면]] 배차가 깨지기 일수다. 근데 얘는 차량 대수가 많아서 상관없다. 놓쳤다 싶으면 다음차 타면 된다.

굳이 단점을 꼽아보자면, " 시발 이건 내가 걸어가도 더 빠르겠네 " 싶을 정도로 춘의동에서 [[부천역]] 들렀다가 다시 올라가는 U자 굴곡 구간이 있다.

물론 [[부천역]] 수요가 돈을 엄청나게 뽑아주니 이 구간은 악성 퍼거들이 지 존나 불편하다고 민원 넣어봤자 회사 입장에서는 돈줄 끊기는거나 다름 없으니 저 굴곡 구간은 절대로 없어지지 않을거다. 게다가 소요 시간도 얼마 걸리지도 않으니 그냥 불평 부리지 말고 얌전히 타는게 낫다 ㄹㅇ

서울 진출 노선 특성상 타 시내버스와 많이 행선이 겹쳐 경쟁해야 하는 실정이다. 따라서 떼깔이 좋은 차량 위주로 투입시켜 사람들이 이걸 타게끔 앵간한 신차들은 여기에 넣는다고 봐도 된다. [[부천시]]에서 받은 전기버스 보조금으로 전기버스를 대량 출고한 뒤 죄다 여기로 때려박았다.

예비로 쓰는 그린시티을 제외한 전 차량이 전기버스로 주력화됐다.

== 노선 일람 ==

[[파일:부천 70-2.jpeg|섬네일|70-2번 노선도]]

1. [[부천역|부천역북부]](기점) 구간은 [[소신여객]] 터미널 승차장 {{색상|red|1번홈}}에서 탑승하며, {{색상|blue|여의도 방면}}만 진입한다.'''
2. 2020년 8월 20일자로 '고강동.국민은행' 정류장이 '고강사거리'로 명칭이 변경됌.
'''{{색상|#008161|춘의동차고지 ↔ 춘의아파트 ↔ 조마루삼거리 ↔ 원미두산아파트 ↔ 축협원미지점 ↔ 풍림아파트.부천다문화지원센터 ↔ 원미풍림아파트.사우촌 ↔ 소명여중고입구 ↔ ( → 소명사거리.동영피렌체 → / ← 소명여고사거리 ← ) ↔}} {{색상|#0052a4|(1)}}{{색상|#008161|[[부천역|부천역북부]](기점) ↔}} {{색상|#0052a4|(1)}}{{색상|#008161|[[부천역]]북부.농협 ↔ 대성병원 ↔ 부천북초등학교.원미동우체국 ↔ 부천동행정복지센터.원미어울마당 ↔ 춘의테크노파크단지앞 ↔}} {{색상|#747f00|(7)}}{{색상|#008161|[[춘의역]]7번출구 ↔ 공구상가.부천천문과학관 ↔ 온반도체 ↔ 도당주민지원센터 ↔ ( ← 도당중학교 ← ) ↔ 도당사거리.도당중학교 ↔ 복지아파트 ↔ ( → 도당동장미원입구 → ) ↔ KT북부천지사.365안전교육장 ↔ ( → 북부도서관 → ) ↔ 여월중 ↔ 성곡파출소 ↔ 성곡동행정복지센터.[[홈플러스]]여월점 ↔ 원종종합시장.성곡사거리 ↔ 원종사거리 ↔ 서림아파트 ↔ 부강아파트 ↔ 고강선사유적공원앞 ↔ 고강사거리 ↔ 수주초등학교 ↔ ( → 고강지하차도 → ) ↔ 양원초교.광영여고 ↔ 신월5동주민센터.신월중학교 ↔ 신화중학교 ↔ 화곡푸르지오 ↔ ( ←}} {{색상|#996cac|(5)}}{{색상|#008161|[[화곡역]]<ref>16148</ref> ← ) ↔}} {{색상|#996cac|(5)}}{{색상|#008161|[[화곡역]] ↔ 화곡본동시장 ↔ 한국폴리텍1.서울강서대학교 ↔ 우장초등학교 ↔ 강서구청.한국건강관리협회 ↔ 강서구청사거리.서울디지털대학교(중) ↔ 등촌중학교.백석초등학교(중) ↔}} {{색상|#AA9872|(9)}}{{색상|#008161|[[등촌역]].강서보건소(중) ↔}} {{색상|#AA9872|(9)}}{{색상|#008161|[[염창역]].서울도시가스(중) ↔ 안양천입구 ↔ ( → 양평동한솔아파트 → ) ↔ 양평한신아파트.선유도공원입구 ↔ ( ←}} {{색상|#00a84d|(2)}}{{색상|#AA9872|(9)}}{{색상|#008161|[[당산역]] ← ) ↔}} {{색상|#00a84d|(2)}}{{색상|#AA9872|(9)}}{{색상|#008161|[[당산역]].삼성래미안아파트 ↔ 삼환아파트 ↔ 영동초교 →}} {{색상|#AA9872|(9)}}{{색상|#008161|[[국회의사당역]] → [[KBS]]}}'''

== 영향력 ==

위에 써놨던 대로 [[부천역]]부터 [[강서구]]까지의 수요가 엄청나다. 또한 [[등촌역]]부터 [[당산역]]까지 이어줌으로써 거의 서울 시내버스 조무사다. 출퇴근 시간대는 인가 대수를 모두 투입시킬 정도로 빗자루질 한다.

비록 부천시 시내버스 [[부천 버스 10|삼]][[부천 버스 83|대]][[부천 버스 88|장]] 보다 입지력이 다소 약하지만, 위 셋이 너무 씹사기라서 그렇지 70-2도 막강한 노선 중 하나다.

문래고가 철거 이후 [[영등포역]]에서 여의도로 회차지를 바꾼 이후 여의도 구간은 수요가 별로지만, [[수도권 전철 9호선|9호선]]이 너무 좆같이 늦게 와주는 덕분에(?) 여의도 수요를 골고루 분배해주고 있다.

강서구 구간 서부터 당산역까지 옆동네 신길운수의 [[서울 버스 661|661번]]과 겹치는데, 차량대수나 배차간격에서 이미 압살한지 오래고, 현재로써 비빌 수 있는 상대는 [[서울 버스 606|606번]] 밖에 없다. 많은 인가 대수와 짧은 배차를 자랑하여 부천시의 타시내버스 노선 진입을 방어한다.

== 차량 ==

[[파일:하이거 하이퍼스 EV.png|섬네일|하이거 하이퍼스 EV/11L (경기도 최초 하이거 하이퍼스)]]
[[파일:현대 그린시티.png|섬네일|현대 그린시티]]

== 더 보기 ==

{{부천시 시내버스}}

== 각주 ==

부천 버스 70-2 - 편집 역사

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