https://novawiki.app/index.php?action=history&feed=atom&title=%EC%84%9C%EC%9A%B8_%EB%B2%84%EC%8A%A4_773서울 버스 773 - 편집 역사2026-04-17T14:26:52Z이 문서의 편집 역사MediaWiki 1.41.1https://novawiki.app/index.php?title=%EC%84%9C%EC%9A%B8_%EB%B2%84%EC%8A%A4_773&diff=13068&oldid=prevNovaAdmin: DCWiki 복구: 최신본 이식2026-01-08T07:48:40Z<p>DCWiki 복구: 최신본 이식</p>
<p><b>새 문서</b></p><div>{{긺|노선}}<br />
{{파랑}}<br />
{{느림}}<br />
<br />
{{서울특별시 7권역 간선버스 목록}}<br />
{| class="wikitable" width=100% style="text-align: center;"<br />
! ! colspan="4" style="background-color:blue; color:white"|서울특별시 간선버스 773<br />
|-<br />
|기점<br />
|[[경기도]] [[파주시]] 다율동 신성교하차고지<br />
|종점<br />
|[[서울특별시]] [[은평구]] 녹번동 한전성서지사<br />
|-<br />
|운행 시간 (기점 출발)<br />
|04:30~00:30<br />
|운행 시간 (종점 출발)<br />
|06:00~02:00<br />
|-<br />
|배차간격<br />
|15분(평일) / 18~25분(주말)<br />
|운행업체<br />
|[[제일여객]]<br />
|}<br />
== 개요 ==<br />
[[제일여객]]에서 운행하는 서울시내버스. 운정-일산-원당-녹번동. 총 운행거리 84km. 졸라 길다.<br />
<br />
지선 중에서 제일 길다는 [[서울 버스 7728|7728]]은 감히 명함도 못 내민다. 그나마도 2017년 10월 31일까지는 706번으로 [[서울역]]까지 갔어서 간선버스 주제에 100km 넘었다. 줄인 게 저 정도라는 소리다.<br />
<br />
7728 따위는 명함도 못 내밀 정도로 졸라 뺑뺑 돈다. 일단 [[운정신도시|운정]]에서 출발하면 [[일산신도시|일산]]도 구석구석 쑤시고, 그다음에 화정 원당 구파발...<br />
<br />
운정에서 서울 갈 때 이 버스 탈 병신은 없다고 본다. 그냥 2000번 아니면 [[서울 버스 9714|9714]] 타라. 애당초 심야 노선이니 지하철 끊길 때 아니면 완주할 일은 없을 거다.<br />
<br />
== 노선 ==<br />
{{극혐}}<br />
다율동 ↔ 운정신도시(산내마을, 한빛마을) ↔ [[탄현역]] ↔ 농수산물센터 ↔ [[일산신도시]](장성중교, 일산동구청, 백석고교, 일산병원) ↔ [[대곡역]] ↔ [[화정역]] ↔ 원당동 ↔ 삼송동 ↔ 동산동 ↔ [[구파발역]] ↔ [[연신내역]] ↔ [[불광역]] ↔ 녹번동<br />
<br />
보면 알겠지만 일산 구간이 쌍극혐이다. 중앙로를 쭉 달리는 [[서울 버스 9701|9701]]과는 달리 얘는 장성중 찍었다가 중앙로 잠깐 나오다가 마두역 앞에서 네 번 꺾어서 백석 도착한다. 그 전에는 운정 구간도 빙글빙글 돌아가서 일산으로 짜르려다가 그냥 직선화하고 끝내는 대신 서울 구간이 날아갔다.<br />
<br />
== 연혁 ==<br />
=== 심야좌석 907 ===<br />
{{혼종}}<br />
1994년에 일산에서 [[서울역]]까지의 구간이 907번이라는 심야좌석버스로 다녔다. 웃긴 건 이 때에도 선형이 똑같았다. 좆극혐. 나중에 일산 구간 직선화한 버전인 907-1이 분리되었다.<br />
<br />
이걸 좌석버스로 계속 굴리는 건 병신인증에 불과했고, 결국 2002년에 교하로 연장하면서 둘 다 도시형으로 전환했다.<br />
=== 광역버스 9711, 9712 ===<br />
{{쓰레기 문서}}<br />
{{창렬}}<br />
그런데 2004년 개편할 때 이 두 노선을 광역버스 9711, 9712로 바꾼다. 노선 담당자가 병신인건지 도시형 버스를 다시 좌석으로 돌려버렸으니 사람이 탔을 리가 있나? 가뜩이나 돈은 돈대로 받아먹으면서 ㄹㅇ 서울 광역중 [[창렬]]함의 끝판왕을 달리던 노선들이었다. 심지어 이때는 레전드급 창렬이었던 [[서울 버스 771|9713]]은 원당에서 출발했던 노선이라 지금처럼 창렬의 이미지가 덜했다.<br />
<br />
결국 개편하고 반 년 만에 706, 707로 전환되었고, 2006년에는 707이 706에 흡수된다.<ref>현재의 [[서울 버스 707|707]]은 당시 9708이라는 [[창렬]] 노선으로 다녔다.</ref><br />
<br />
=== 간선버스 706 ===<br />
{{고인}}<br />
{{오와콘}}<br />
{{과거의영광}}<br />
{{다|단축했}}<br />
간선 전환한 후로는 사람이 많이 탔다. 물론 [[서울 버스 9701|9701]]처럼 평시간에 완주하는 병신은 없었고, 대부분 구간수요로 먹고 살았다.<br />
<br />
대신 막차시간이 졸라 늦었다. 지하철 끊기면 그냥 서울역 환승센터 가서 706 기다려서 막차나 전차 타고 오면 장땡. 심지어 일산도 구석구석 찌르니 거기서 걸어가던가, 택시 잠깐 타면 끝이었으니 말이다.<br />
<br />
하지만 노선이 졸라 길었다. [[서울 버스 9711|9711]]보다도 길었을 때가 있다면 믿어지냐? 그것도 굴곡이 졸라 많았으니 씨발시티에선 이 노선을 자르려고 했다.<br />
<br />
처음으로는 운정-일산 구간을 날리려고 했다. 즉 예전 907로 돌아가는 셈인데, 운정 뿐만 아니라 [[파주시]] 국회의원들까지 생ㅈㄹ을 하면서 결국 이 안건은 폐기되었고, 오히려 2017년 11월, 녹번동-서울역 구간을 날려버리고 번호도 773번으로 바뀌었다.<br />
<br />
== 심야버스 ==<br />
{{가성비}}<br />
{{의외}}<br />
그래도 얘는 예전의 전설까지는 아니더라도 심야버스의 제왕인 건 사실이다. 막차가 졸라 늦거든. 만일 3호선 막차가 걸려버리면 녹번역이나 불광역에서 내려서 이 버스를 환승해서 일산이건 화정으로 들어와라.<br />
<br />
== 같이보기 ==<br />
*[[서울 버스 7727]]<br />
*[[서울 버스 7728]]<br />
*[[서울 버스 771]]<br />
*[[서울 버스 774]]<br />
*[[서울 버스 775]]<br />
<br />
[[분류:버스 노선]]</div>NovaAdmin