NovaAdmin: DCWiki 복구: 최신본 이식

2026-01-08T07:42:53Z

DCWiki 복구: 최신본 이식

새 문서

{{심플}}
{{심플/철싸대}}
{{심플/콩}}
{{심플/혜자}}
{{심플/성물}}
{{심플/어두움}}
{{심플/빠름}}
{{심플/음성지원}}
{{고속철도}}

[[파일:SRT 고속철도.jpg]]

==개요==

수서에서 출발하는 [[고속철도]]. 민간 고속철도 이다

줄여서 SRT(Super Rapid Train)라고 부른다

[[철스퍼거]]들 한정으로 설렁탕이라고 불리운다. 역시 유우머 감각이 떨어지는 철스퍼거 답다.

11월 30일 까지 무료 시범운행중 이다. 이에 철스퍼거와 동탄 맘충카페가 환장하여 시범 운행 승차권은 전 노선 동이 나브렀따>> X

쓸데없이 안내방송이 아름답다. 그리고 수서역이나 팡주송정역에 도착할 때 나오는 음악은 은근 중독성 있다. 붓싼역에서도 청취 가능하다.

특이하게도 [[헬조선]]의 철도치고는 코레일처럼 [[헬적화]]가 되지 않아 유럽이나 일본에 견줄정도로 상당히 좋은 시설을 가지고 있다.

이 노선이 생김으로써 [[코레일]]이 철도 서비스를 얼마나 개판으로 하고있었는지 만천하에 까발려지게 되었다. 하긴 지들 브랜드 관리도 안하는 놈들에게 뭘 바라겠냐마는

사실 코레일에서 고속객차를 포함한 일체를 고친다 카더라.
현재 수도권 선로용량이 포화인데 이걸 SRT에 떼어줌으로 인해서 코레일 고속철도 포함 누리로등 많은차들의 운행시간이 조정되었다.

지분의 4할1푼을 코레일이 가지고있고 코레일 자회사이며 코레일이 정비해주고 들어온 직원들도 코레일, 메트로 경력직들 선로관리 또한 철도시설공단에서 다 해준다.

철도역사상 길이남을 쓉날먹 기업으로 기억될듯 하다.

117년만에 철도 경쟁체제가 도입되었다고 하는데 일본 JR이 민영화되는 걸 보고 이런 드립을 치는 것 같다. 어차피 철도는 [[경부선]], [[호남선]] 빼고는 돈이 안 되지 않냐?

{{개드립}}

여담이지만 이 SRT도 ㅗㅗ역을 싫어하는거 같다~!!! 동대구서 출발해 대전, ㅇㅅ, 동탄, 수서로 가는데 7분인가 연착돼서 모든역마다 몇분 늦게 섰는데 대전, 동탄, 수서 모두 도착했을때 대단히 죄송합니다ㅠㅠ 이러고 안내방송하는데 ㅗㅗ역만 아무얘기 없이 내리실 손님 안녕히가셔요~ 이랬다~

ㄴ 울산에서 출발해 신경주,동대구,대전,ㅇㅅ,지제,동탄으로 가는데 다른역에서는 다 괜찮더니 ㅗㅗ역에서만 신호대기로 지연먹었다

{{라|타}}
붓싼 사는 위키러들은 [[KTX|비좁고 역방향 있는 백상어]] 타고 싶지 않으면 SRT 타라. 기반이 넓고 역방향 없는 KTX 산천이다.(200호대 22대는 애초에 산천이었고)

{{진실}}
사실 SRT는 경쟁 구도로 먼가 해보고 싶은 높으신 분들 때문에 생겨난 기생형 기업으로 열차부터 포함해 전반적인 것들을 다 코레일이 해주고 그 대신 코레일의 흑자 노선을 다 뺏어먹어서 코레일이 적자 난 원흉 중 하나다.

==운행 구간==

수서=>동탄=>지제 구간 나머지는 코레일 선로와 직결 운행 한다.

수서~부산과 수서~목포 열차가 운행된다.

GTX개통 전까지는 동탄역에 전열차 필수정차한다.

그 이후에는 얄짤없이 수(서)-대-동-부 찍으실 계획이라고 한다. 캬 취한다~

== 정차 역 ==
{|class="wikitable" style="text-align:center"
|colspan=2 style="background-color:#5A2149; color:#FFFFFF;" align="middle"|[[수서고속철도|'''SRT''']]
|-
|colspan=1 style="background-color:#5A2149; color:#FFFFFF;" align="middle"|[[경부고속선|경부고속선]]
|colspan=1 style="background-color:#5A2149; color:#FFFFFF;" align="middle"|[[호남고속선|호남고속선]]
|-
|'''[[부산역]]'''
|rowspan=2| '''[[목포역]]'''
|-
|[[울산역]]
|-
|[[신경주역]]
|'''[[나주역]]'''
|-
|'''[[동대구역]]'''
|'''[[광주송정역]]'''

|-
|[[서대구역]]
|[[정읍역]]

|-
|[[김천구미역]]
|'''[[익산역]]'''

|-
|'''[[대전역]]'''
|[[공주역]]
|-
|colspan=2 |[[오송역]]
|-
| colspan=2 |[[천안아산역]]
|-
| colspan=2 |[[평택지제역]]
|-
| colspan=2 |[[동탄역]]
|-
| colspan=2|'''[[수서역]]'''
|}

(굵은 글씨는 가는 경로에 있으면 무조건 정차하는 필수 정차역)

== 운임 ==

민간 철도 이지만 케텍스 보다 저렴한 편이다. 다만 마일리지 적립과 할인티켓 없는거 고려하면 케텍스랑 비슷하거나 조금 더 비싼 편. 문제는 마일리지 적립해주는 경우가 드물단거지만.

조조할인 서비스도 있다. 단, 수서까지 가는 예약에 한해서만이다. 20% ~ 25% 할인해주니 많이 이용하기를 바란다.

부산 찍는데 52900 원이다

목포 찍는데 46800 원이다.

또한 운임 차등제라고 정차역이 많고 소요시간이 더 걸리는 열차의 운임을 할인해주는 [[탈조선]]급 서비스를 자랑한다.

아쉽게도 SRT도 [[오송역|ㅇㅅ역]]과 [[공주역]]의 마수를 피해갈수는 없었다.

== 차량 ==
12####(2##)번대 - 코레일 임대차량
13####(3##)번대 - 순수 SRT차량

실내는 쾌적하고 안락하다. 만약 네가 특실을 탄다 하면 이것은 좀 알아두자.

코레일 임대차량(201~222 총 22대)
- 항공기식 선반이 아닌 일반 선반이다. (특)
- 특실 좌석 색깔이 베이지색 계열(?)이 아니다. (특)
- 객차 간 출입문의 방향표시 패턴이 ITX-새마을이나 케택시랑 동일하다.

순수 100% SRT차량(301~310 10대)
- SR 홈페이지에 나와 있는 대로 똑같다.

특히 호남선을 타거나 호남에서 출발했거나 편성이 6XX호대면 85%가 넘는 확률로 임대차다. 근데 특실 좌석 색상은 임대차가 더 낫다. 오리지널은 때 탄다.

{{혼종}}
그리고 중련할 때 200(120000)번대와 300(130000)번대를 혼용해서 운행하기도 한다. 씨발놈들.

=== 순수 SRT(130000호대/300호대) 타는법 ===

완벽하지는 않지만(약 40%) 가장 높은 확률로 300호대, 그러니까 순수한 SRT를 타는 법은 다음과 같다.

1. 호남선은 믿고 걸러라. SRT의 편명이 600번대면 호남선으로, 이쪽은 거의 대부분 임대차를 굴린다. 임대차의 차량기지가 호남에 있기 때문. 순수 SRT 차량은 부산차량기지 쓴다.

ㄴ19년 2월15일에 호남선으로 목포-수서 막차탔는데 편명번호 668에 309호차 걸렸다. 희귀케이스냐?

ㄴ 호남선 300호대면 희귀한 케이스임 로또 사라 근데 상행이라 로또 사도 1등은 아닐듯. 수서역에 도착한 후 하행으로 부산행 띄워놓으면 그만이니까.

2. 복합열차(중련)은 피해라. [[중련]] 문서에서도 볼 수 있듯이 그 끔찍한 혼종이 나타날 가능성이 '''매우''' 높다. 거기서 임대차 걸리면 삼가 고 너의 띵복을 액션빔.

3. 2가지를 잘 지켰다면 4호차를 예매해라. 거긴 교통약자 배려석이라 갈때 진짜 편안하다. 아님 특실을 타던가.

ㄴ ㄹ데 3개 다 지켰는데 210호기가 왔다? 그건 뭐지? [[사용자:WinME|WinME]] ([[사용자토론:WinME|토론]]) 2018년 10월 31일 (수) 22:34 (KST)

ㄴ 근데 오늘은 이거 다 지킨 덕분인지는 모르겠지만 304호기가 와서 존나 좋았음 역시 4호차는 다른 일반실과는 달리 해드레스트가 있어서 더 편하긴 하더라 [[사용자:WinME|WinME]] ([[사용자토론:WinME|토론]]) 2019년 2월 25일 (월) 23:44 (KST)

== 장점 ==

가격이 [[KTX]]보다 저렴하다. 이것은 율현터널 때문에 거리가 상당히 단축된 이유이기도 하다.

내부 시설이 [[KTX]] 뺨을 후려 갈길정도로 상당히 좋다.

좌석간격이 엄청 넓다.

기내 서비스가 상당히 좋다.

[[틀딱충]](4호차)과 [[맘충]](1, 5호차)을 일반승객과 격리시키는 별도칸을 운영한다. 근데 일반승객도 그쪽 칸에 탈 수 있다. 특히 4호차. 거긴 일반승객한테도 추천하는 좌석이다.

반면에 1호차는 기저귀 교환대가 있어서 똥냄새가 존나게 날 가능성이 높고 5호차는 유아동반석이라 존나게 시끄러울 가능성이 높다.

단거리 승객과 장거리승객(2호차)을 분리시키는 정책을 운영한다. 현장에서 좌석이 얼마 안남았을 때는 단거리인데도 2호차를 발권해주기도 한다.

120년동안 철도 운영하면서 이런거 생각못한 [[코레일]] 간부들은 진짜 뭘하고 있었던걸까....

== 단점 ==
'''흔들림'''
{{흔들}}
{{흔드르라}}
흔들림이 심해서 멀미난다.

'''경치 구경'''

수서역부터 율현터널이라는 조오오오오올라 긴 터널에서 시작한다. 소음문제로 지어놨겠지만 땅꿀구경잼. 풋산에서 출발해도 뭔가 땅굴잼. 혹시나 ㅇㅅ역이나 천안아산역에서 서울로 갈 때 창측에 앉아서 경치를 볼거면 차라리 KTX를 타는게 낫다. SRT가 다니는 수서고속선은 지제역부터 지하로 빠지니까 경치를 볼 수 없다.

'''혼종 중련편성'''
{{혼종}}
200호대와 300호대를 구분하지 않는것도 모자라, 200호대 - 300호대 혼종 중련편성이 자주 돌아다닌다. 특실이나 4호차를 탄다면 엄청난 애로사항이다.

'''청소년 해택'''
{{급식충}}
급식충들한테는 KTX보다 비싸다. KTX는 청소년 드림이라고 10~30%를 할인해주는데 SRT는 그딴거 없다. 물론 30%짜리는 [[KTX|상어]]가 기다리고 있으니 비좁은건 감안해야 하는데 그게 안되면 SRT를 타는게 더 낫다. 다만 특실로 탄다면 SRT를 탈 이유가 없다.

'''와이파이 데이터 제한'''
{{승리2|#0359b8|4px|#ffff00|#ffffff|#ffffff|오송역.jpg|180픽셀|단거리 승객들의 승리!|이 문서는 단거리 승객들의 승리로 끝났습니다. 이들한테는 50메가도 충분하다못해 풍족한 용량입니다.}}
와이파이가 50메가로 제한이 걸려있다. 특실은 100메가.

KTX는 5초정도 광고를 보면 '''무제한'''으로 이용할 수 있는것과는 딴판이다.

==사건/사고==
{{심플/병신}}
{{심플/북괴}}
{{심플/극혐}}

[[파일:광주행이 아니라 북한행인 줄.png|350px]]

[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=448&aid=0000298019 기사]

2020년 5월 24일에는 SRT 광주행 열차 안내방송화면 오류로 [[김정은]]의 모습이 1시간 가량 나타나는 소동이 벌어졌다.

열차 탑승객은 "화면이 고장났는데, 화면을 끈 것도 아니고, 왜 하필 김정은 사진에서 멈췄는지 모르겠다"며, "탑승객 전체가 보는 화면인데, 1시간동안 김 위원장이 눈앞에 떠있어서 북한의 기차를 탄 것인지, 기분이 이상했다"고 심정을 전하기도 했다. 날래 배급받을 준비하라우 동무래!

2022년 12월 말에 통북터널 내 단전사고가 일어났다. 이후 SRT 열차 대신 KTX가 대신 대리뛰어주게 되었다.

== 결별 선언 ==
{{어이없음}}

위 사건이 터진 후 SR은 코레일과 합치지 않겠다고 선언해버린다.

가뜩이나 열차 임대, 유지보수, 위탁운영 다 코레일이 해주는 바람에 이후 코레일이 적자상태되서 통합 의견까지 나오고 있는 상황이고

이번 사건후 잠시동안 SR노선에 KTX 대리까지 뛰어주는데 알짜노선 다 받아쳐먹은 자회사놈이 할 말은 아닌데

{{미해결}}

그런데 정권 성향상 코레일 SR통합은 요원해보인다. SR분리시킨거도 10년 전 보수정권에서 한거인데다, 지금 국토부 하는거 보면 뭔지랄을 해서라도 철도 경쟁 체제를 유지시키려고 하거든

사서 고생한다 진짜 통합하면 다 해결되는데

애초에 경쟁체제라고 하는것도 웃긴게 관리는 다 코레일이 해주고 SR은 흑자나는 노선에서만 고속열차 짬짬히 굴리는중

진짜 경쟁을 할거면 SR이 ITX새마을이랑 무궁화호 같이 적자나는 로컬선도 굴려야 맞는거다.

그렇게 할자신 없으면 통합을 하던가

== 같이보기 ==

[[경부고속선]]

[[호남고속선]]

[[수서평택고속선]]

[[KTX]]

[[KTX-산천]]

<onlyinclude>
{| class="wikitable" width=100% style="text-align: center;"
! ! colspan="100" style="background-color:#5A2149; color:white"|SRT
|-
| colspan="4" style="text-align: center;"|'''N → S'''
|-
| colspan="4" style="background-color:#A6A6A6; color:black"|[[수서역|수서]] - [[오송역|오송]]
|-
| colspan="4" style="text-align: center;"| [[수서역|수서]] · [[동탄역|동탄]] · [[평택지제역|평택지제]] · [[천안아산역|천안아산]] · [[오송역|오송]]
|-
| colspan="2" style="background-color:#A6A6A6; color:black"| [[호남고속선]]
| colspan="2" style="background-color:#A6A6A6; color:black"| [[경부고속선]]
|-
| colspan="2" style="text-align: center;"| [[공주역|공주]] · [[익산역|익산]] · [[정읍역|정읍]] · [[광주송정역|광주송정]] · [[나주역|나주]] · [[목포역|목포]]
| colspan="2" style="text-align: center;"| [[대전역|대전]] · [[김천(구미)역|김천(구미)]] · [[서대구역|서대구]] · [[동대구역|동대구]] · [[신경주역|신경주]] · [[울산역|울산]] · [[부산역|부산]]
|}
[[분류:대중교통]]
</onlyinclude>
{{:기차}}
[[분류:고속철도]]
{{제목|SRT}}

수서고속철도 - 편집 역사

NovaAdmin: DCWiki 복구: 최신본 이식