https://novawiki.app/index.php?action=history&feed=atom&title=%EC%8A%A4%EC%A6%88%ED%82%A4스즈키 - 편집 역사2026-04-15T06:56:44Z이 문서의 편집 역사MediaWiki 1.41.1https://novawiki.app/index.php?title=%EC%8A%A4%EC%A6%88%ED%82%A4&diff=67511&oldid=prevNovaAdmin: DCWiki 복구: 최신본 이식2026-01-08T09:08:32Z<p>DCWiki 복구: 최신본 이식</p>
<p><b>새 문서</b></p><div>{{혜자}}<br />
{{좋은일본문화}}<br />
{{일본 자동차 브랜드}}<br />
<br />
{{일본 오토바이 4대천왕}}<br />
<br />
<br />
[[파일:Suzuki.jpg|400px]]<br />
<br />
[[일본]]의 [[오토바이]], [[자동차]] 회사.<br />
<br />
[[대우자동차]]에서 생산했던 경차들 [[티코]], [[다마스]], [[라보]]의 [[베이스]] 모델인 '알토', '에브리', '캐리'가 이 회사에서 만들어졌다. 인치케이프를 통해 사이드킥(에스쿠도)가 수입된 적이 있다.<br />
<br />
국내에서 몇몇 사람들이 수입업자를 통해 수입해서 타고 다니는 '알토 라팡'이 알토의 파생 모델.<br />
<br />
티코가 완전히 철판 수준으로 안습인 차인데 비해 오리지널 모델인 알토는 제대로 만들었다 보니 퀄리티나 안전성이 좋은 편에 속한다. 하지만 티코보다 엔진 배기량이 작아(티코-800cc, 알토-660cc)<ref>한국의 경차 최대 배기량은 1000cc(티코가 나올 당시엔 800cc였다.), 일본의 경차 최대 배기량은 660cc.</ref> 파워 면에선 좀 딸린다. 이런 이유로 알토를 비롯한 일본 경차들은 터보가 달린 경우가 많다.<br />
<br />
[[이니셜D]]를 봤다면 알 법한 경스포츠카 '스즈키 카푸치노'도 이 회사의 차. <br />
<br />
자동차 사업부는 작은차 성애자라서 판매차의 90% 이상이 경차 내지 소형 승용/상용차다.<br />
<br />
작은차는 대체로 마진이 많이 안 남다보니 CEO부터 계열사 하청업체들까지 전사적으로 절약 정신이 엄청나다.<br />
<br />
헬조선 대기업 회장들과는 차원이 다른 [http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/03/07/2014030702045.html 자린고비] 정신을 볼 수 있다. 아마 디씨위키하는 백수들보다도 더 애끼면서 사는듯.<br />
<br />
오죽했으면 2000년중반에 위에 대우차로부터 [[대우 매그너스|매그너스]]를 받아서 미국에 판매했을정도.<br />
<br />
하지만 크고 비싼차를 못만든다는 단점이 때문에 3년전 [[미국]] 시장에서 퇴출되었다.<br />
<br />
못해도 320d나 골프 정도는 돼야 외궈차로 쳐주는 [[헬조선]] 수입차 빠돌이들에게 선택받을 확률은 제로에 가까울듯.<br />
<br />
이새끼들도 미쓰비시 따라 연비 조작했다.<br />
<br />
<br />
<br />
하지만 오토바이 제조사로서의 스즈키는 매우 유명함<br />
<br />
특히 외국시장에서는 일제4사 인지도가 탑급인데 그 일제4사중 1곳이 스즈키다<ref>나머지는 [[혼다]], [[야마하]], [[가와사키]]</ref><br />
<br />
스즈키는 자동차시장은 국내에 정식으로 진출한 상태가 아니지만 오토바이 시장진출에는 성공하였다<br />
<br />
국내에서 준수한 수준의 인지도를 확보하고 있다.<br />
<br />
GSX 시리즈가 대표 모델이며 특히 [[하야부사]] 모델은 제일 빠른 오토바이 중 하나다.<br />
<br />
ㄴ 이제는 아니다 하야부사 빠른 오토바이 많이 나옴<br />
<br />
여담으로 [[가면라이더(초대)]] 부터 [[가면라이더 블랙 RX]]까지 쇼와 라이더들의 머신들을 납품한 가면라이더의 스폰서중 하나이다.<br />
<br />
오토바이의 경우 차량에 대한 사골이 심하다. <br />
<br />
예를들면 스즈키 카타나의 경우 81년에 처음 선을 보였는데 풀체인지 한번 없이 2006년까지 팔아먹다가 단종으로 끝을 낸 사례가 있고<br />
<br />
위에 언급된 하야부사의 경우 99년부터 지금까지 17년 동안 판매되고 있다. 이쪽은 현재진행형.<br />
<br />
특히 카타나는 요즘들어서 풀체인지로 예토전생을 시켰다고 한다.<br />
<br />
타사의 동급 오토바이들과 비교했을때 전자장비의 도입이 비교적 소극적인것도 특징.<br />
<br />
<br />
곧 [[도요타]]에 합병할 전망이다. [http://sbscnbc.sbs.co.kr/new_mobile/mobile_article_content.jsp?article_id=10000845816 링크1] [http://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=6376319&memberNo=21556957&navigationType=push&mainMenu=CARGAME 링크2]<br />
<br />
결국 합병대신 재휴를 했다고 한다.<br />
<br />
바이크 제작에도 그놈의 절약, 자린고비 정신이 발휘되어 동급의 타사 모델에 비하면 가격은 분명히 저렴하나 원가 절감한 티가 팍팍난다. 잘 모르겠으면 동급 타사 모델을 두고 스윙암이나 엔진연식을 비교해보자. 여긴 미들급까지도 각목을 쓴다.<br />
<br />
==생산차량==<br />
<br />
{{스즈키생산차량}}<br />
<br />
{{각주}}<br />
<br />
[[분류:자동차 제조사]]<br />
[[분류:오토바이 제조사]]<br />
[[분류:자동차]]<br />
[[분류:오토바이]]</div>NovaAdmin