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ㄴ 그 시절 일본 혼다의 플래그십 모델 레전드 2세대를 그대로 가져와 판매를 했기 때문에 차만 놓고 본다면 정말 잘 만든 자동차였다 디자인도 21세기인 현재 와서도 정말 잘빠진 디자인인 걸 알 수가 있다
이후에 나온 대우 자동차의 플래그십 후속 모델들이 아카디아 보다 소리 소문 없이 존재감이 완전히 잊쳐진걸 봐선 그나마 아카디아는 판매량과 존재감으로써는 이후에 나온 후속 모델들보단 그나마 선방한 셈이긴 하다

[[파일:대우 아카디아.jpg]]

{{인용문|우리의 목표는 세계 최고입니다. }}

엥? 이거완전 [[BMW M5]] 아니냐?

[[대우자동차]]에서 출시한 준대형 세단

[[혼다]]와 합작했다고 알려졌지만 사실상 혼다 레전드 2세대의 수출판이라고 불러도 될 만큼 앰블럼만 바꿔서 출시했다. 초기에는 자존심도 없어서 아큐라 앰블럼을 달고 나왔다...

그래서 이 차 끌고 쉐보레 정비소 가면 혼다 정비소로 꺼지라고 하기 때문에 아카디아를 살 의향이 있다면 반드시 알아놓자. 사실 지엠머우 시절부터 혼다 코리아가 들어서자마자 아카디아 AS 자체를 혼다로 이전했다.

엔진은 220마력 V6 3.2리터 SOHC 4밸브로 연비는 8.6km/l,안전 최고 속도는 230km/h에 달했다.

전체적인 프로모션은 [[FR]]의 생김새로 보였으나 사실은 [[FF]] 전륜구동 차량이다.

전체적인 평은 시대를 뛰어넘은 차라고 불러도 손색이 없으나 시대를 뛰어넘는 좆나 비싼 가격 땜에 판매량이 순탄치만은 않았다.

1994년 출시 당시의 가격이 4,230만 원이였고 당시 중형차였던 대우 [[프린스]]의 깡통 가격이 965만원, 풀 옵션 가격이 약 1,500만원인걸 감안하면 [[죽창]]을 찌르고 싶은 느낌이 올것이다. 그도 그럴것이 오늘날의 중형차 풀옵션 가격대를 보면 [[말리부]]는 3200만원, [[소나타]]가 3400만원으로 차량들의 가격 상승률를 고려, 지금 화폐 가치로 따지면 이차는 '''1억'''이나 달한다. 현재 [[에쿠스]]의 풀 옵션 가격이 1억원대이고 [[외제차]]중에 특히 [[파나메라]]와 [[콰트로포르테]]의 기본 가격대가 1억이나 하는 가격인걸 보면 당시 죽창 한방을 시전해도 모자랄 판이였다.

거기에 98년 [[대우자동차]]가 [[쌍용자동차]]를 인수해서 쌍용의 라인업을 흡수했고 이에 따라 [[체어맨]]도 대우 이름을 달고 판매했기 땜에 아카디아의 존재는 쓸모가 없어졌다. 결국 2000년 1월에 남은 재고를 1000~2000만원 가량 폭탄 세일하고 단종 시켰다.

그래도 [[대우자동차]](현 [[GM대우]], [[쉐보레]])의 플래그쉽 계열 모델중 그나마 성공한 모델이긴 하지만 스테이츠맨, 베리타스를 보면 머우자동차의 플래그쉽은 일단 망하고 보는게 당연할 정도로 종특으로 남아있다. 이는 [[알페온]]에 그대로 계승이 되지만... 알페온의 후속격인 [[임팔라]]는 평가는 좋은줄 알았으나 뚜껑을 열어보니 거품이라서 대우자동차의 플래그쉽 모델 징크스는 아직도 이어지는 듯 하다. [[임팔라]] 빽만 믿는 [[쉐슬람]]들은 아직도 자위질 중이다 [[카더라]]. 물론 임팔라 역시 미국 본토에서 단종된 지 2년이나 지났다.

[[루다크리스]]가 아끼는 차다.

==관련정보==

{{대우자동차}}

[[분류:자동차]]
[[분류:세단]]

아카디아 - 편집 역사

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