https://novawiki.app/index.php?action=history&feed=atom&title=%EC%98%A4%ED%86%A0%EB%B7%B0오토뷰 - 편집 역사2026-04-17T07:54:01Z이 문서의 편집 역사MediaWiki 1.41.1https://novawiki.app/index.php?title=%EC%98%A4%ED%86%A0%EB%B7%B0&diff=65531&oldid=prevNovaAdmin: DCWiki 복구: 최신본 이식2026-01-08T09:05:45Z<p>DCWiki 복구: 최신본 이식</p>
<p><b>새 문서</b></p><div>{{가재}}{{쓰레기}}<br />
{{노양심}}<br />
{{사이비 종교}}<br />
<br />
대한민국의 자동차 리뷰 사이트다.<br />
<br />
'그럼 VDC를 해제하고<br />
<br />
~하다고 볼 수 있겠네요!<br />
<br />
~한 점에 대해서는 칭찬을 아끼지 않을 수 없겠네요!<br />
<br />
현대 기아 차의 MDPS...'<br />
<br />
라는 말을 입에 달고 산다.<br />
<br />
대놓고 쉐슬람짓을 하며 우덜리즘을 실천하는 곳이다.<br />
<br />
쉐슬람 새끼들은 오토뷰가 계측에 기반한 리뷰를 한다며 반박하지만 계측을 하면 뭐하냐 해석이 우덜식인데..<br />
<br />
아래의 평가를 비교해보자.<br />
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크루즈<br>시속 100km에서 완전히 정지하는데 이동한 거리는 39.71m였다. 페달 조작 때의 초반 응답성도 무난하며 뒤로 갈수록 강한 제동력이 나왔다는 점도 좋다.<br>다만 테스트가 반복될수록 제동거리가 늘어갔다. 테스트 막바지에는 43m 대를 넘어서기도 했다.<br>아무래도 18인치 휠 적용에 따른 현가하질량 증가로 인한 제동 시스템 부하가 아닐까 하는데 의견이 모였다.<br><br>i30<br>시속 100km에서 완전히 정지할 때까지 이동한 거리는 39.05m였다. 무엇보다 한국타이어의 S1 노블2는<br>차량의 제동성능을 다 받아주지도 못하고 미끄러지기 바빴다.<br>아반떼 스포츠 역시 동일한 타이어로 인해 제동성능에 대해 아쉬움이 나타난 바 있다. 참고로 브레이크는 전륜 305mm, 후륜 284mm 크기의 디스크를 사용한다.<br>이는 아반떼 스포츠와 동일한 사양이다. 물론 이 성능 자체가 크게 부족한 것은 아니지만<br>고성능 지향 모델이라는 점을 감안하면 조금 더 업그레이드된 사양의 시스템이 필요해 보인다.<br />
<br />
그랜저<br>그랜저의 제동거리는 38.2m 가량이었다. 물론 이는 가장 짧은 거리를 기록한 경우다. 평균적으로는 40m 내외를 보였다.<br>하지만 이 정도의 수준이라면 세단으로는 무난한 편에 속한다.<br><br>임팔라<br>시속 100km/h부터 정지까지 제동거리는 40.4m를 기록했다. 사실상 2.5 모델과 동일한 제동거리다.<br>브레이크 답력을 비롯해 성능 발휘도 일정하게 이뤄지기 때문에 대형 세단 급으로는 꽤 잘 선다는 느낌을 받을 수 있다.<br>타이어의 그립이 향상되면 조금 더 짧은 거리를 기록할 수도 있을 것 같다.<br />
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오토뷰식 쉐덜리즘 캬.. 경쟁 차종보다 더 안나가는 쉐보레는 "패밀리세단에서 충분", 오히려 더잘나가는 경쟁차량은 "심장병"..<br />
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김영란법 이후 추한 모습이 더욱 극심해지고 있다. [[http://www.ppomppu.co.kr/zboard/view.php?id=car&no=612612]] 통베그래프와 함께 믿고 걸러야 할 똥사이트로 전락.<br />
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최근에는 자신들이 쉐슬람이 아니라고 주장하는 영상을 유튜브에 업로드 했는데 [[https://www.youtube.com/watch?v=YYaNYro0L7A&t]] 그동안 벌여온 편파판정들 하나도 언급하지 않고(위에 있는 저런거) <br />
괜히 현대에서 보낸듯한 악플러들에게 음해당해 쉐슬람으로 몰렸다며 자기들은 억울하다는 주장을 펼치는데 괜히 반박하려고 팩트 정리하다 현대차 관계자 같은 소리나 듣고 싶지 않으면 그만두도록 하자.<br />
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[[분류:인터넷 커뮤니티]]<br />
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