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	<title>요소수 - 편집 역사</title>
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	<updated>2026-04-16T03:44:46Z</updated>
	<subtitle>이 문서의 편집 역사</subtitle>
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		<title>NovaAdmin: DCWiki 복구: 최신본 이식</title>
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		<updated>2026-01-08T08:31:01Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;DCWiki 복구: 최신본 이식&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;새 문서&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==개요==&lt;br /&gt;
엔진으로 발생하는 배기가스 그중에서도 특히 [[디젤 엔진]]에서 나오는 배기가스 정화장치 SCR에 사용되는 환원제&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
대기 오염 방지 목적으로 사용되며 [[주유소]]에서 [[기름]]과 같이 취급한다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
유럽연합 새끼들이 자기들은 개발할 거 다 해놓고 이제와서 친환경이니 탄소중립이니 배출규제를 만들어서 요소수를 반드시 쓰게 해 놓았다. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ㄴ 원래 유럽은 그런 대륙이다. [[월드컵]]만 해도 그래. 아르헨티나가 무서워서 벌벌떠는 실력으로 계속 지들끼리 우승 돌려쳐먹기를 하고 자빠졌잖아.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
대부분의 자동차 메이커들은 유럽에 차를 팔아먹어야 하기 때문에 이 기준을 따르고 있다. 한국은 2015년부터 의무화되었다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==상세==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
65%의 물과 35% [[요소]]로 구성되어 있다. 때문에 요소수라 불리며 물수자를 뜻하므로 말그대로 물이다. 요소수가 들어가는 탱크가 따로 있는데 그리로 넣으면 된다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
그런데 요소수는 뜨거운 배기가스가 통하는 배기라인에 뿌려져서 사용되기때문에 요소수탱크에 휘발유나 경유를 잘못넣으면 큰일난다. 인화성인 뜬 기름이 뜨거운 배기가스에 의해 점화되서 차량화재가 발생한다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
다행히 요소수주입노즐은 매우 가늘기때문에 요소수탱크에는 휘발유주유기나 경유주입기둘다 못들어가므로 다행히 요소수탱크에 기름을 넣는 주유사고는 나지 않는다. 그러나 반대로 연료탱크에 요소수를 넣는 주수사고는 일어날수 있기때문에 주의해야한다. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
엔진에 물이 들어가면 차량이 침수되었을때랑 동급의 피해가 난다. 때문에 연료 탱크에 요소수를 넣으면 엔진이 손상되므로 주의해야한다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
안그래도 주유소에서 요소수를 기름과 같이 취급하기때문에 주수사고는 충분히 날수 있으므로 주의를 요한다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
2021년 10월 중순부터 요소수가 없어서 좆되기 시작했다. 가격이 기존가의 수 배로 폭등하는 현상이 있으며, 되팔렘이 생기기 시작했다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
환경 보호한다고 시작한 놈이 배보다 배꼽이 더 커져서 인간생활에 기본적인 생필품 물류이동 적체로 이어지게 된 것이다. 유럽연합 씨발련들.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 왜 하필 요소인가? ==&lt;br /&gt;
차를 타는 사람이라면 상식적으로 [[디젤 엔진]]은 [[가솔린 엔진]]보다 더 긴 탄화수소 화합물을 연료로 하는 것 정도는 알 것이다. 그렇기 때문에 전자는 후자와 달리 스파크로 연소시키지 못하며, 고온 고압으로 산소를 농축시켜 준 과급식 연소 조건을 필요로 한다. 이 부작용으로 N2가 O2와 고온에서 반응한 부산물인 질소산화물(NOx)이 다량 생성된다. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
이렇게 매연에 섞여 나오는 NOx가 인체에 유해하고 [[미세먼지|문세먼지]]의 원인이 되므로, 얘를 질소와 물로 바꿔주는 환원제 [[암모니아]]가 매연 처리 기구(SCR)에 첨가되어야 한다. 문제는 암모니아가 금속 부식성이 강해서, 그대로 자동차에 집어넣을 수 없다는 것. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
그래서 타협을 본 게, 고온인 매연 배출구에 환원제가 채 들어가기도 전에 차체가 부식되지 않도록 전구체 화합물을 쓰는 것이다. 그렇게 선택한 게 바로 (NH2)2CO, 우리 몸에서도 이산화탄소에 암모니아 한 쌍을 묶어 만드는 요소. 이건 상온에서 독성이 적고 안전하므로, 반응 공간과 저장 탱크를 분리시킬 수 있는 자동차에서 유용하다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[파일:Urea Nox.gif]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
위 그림처럼 요소는 차체 내 금속제 저장탱크에서는 안정한 상태로 있다가, 물과 함께 SCR에 분사되며 반응해 암모니아를 내놓고, 이 암모니아가 실제로 NOx를 때려죽이는 역할을 한다. 다르게 말하면, 반응 원리상 요소와 물의 비율이 NOx 제거에 아주 중요하고, 물:요소=2:1의 배합비는 요소 소모량 대비 최적의 NOx 제거 효율을 나타내기 때문에 국제 표준으로 선정된 것이다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 아이러니 ==&lt;br /&gt;
{{모순}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
대기 오염 방지한다면서 다른 곳에서 [[석탄|대기 오염을 뿜뿜 일으킨다]]고 전해진다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
아따 자동차에서 나오는 매연은 나쁜 매연이고 요소수 만들 때 나오는 매연은 [[위선자|착한 매연이랑께요?]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
요소수라는 걸 처넣을 생각을 한 새끼는 이거까진 예상 못했나 보다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
물론 요소수는 CO2 배출을 줄이기 위한 게 아닌, 대기에 유해한 질소산화물(NOx) 방출을 없애는 목적으로 쓰이니 [[탄소 중립]]과는 다른 문제이니 헷갈리지 말자.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[분류:자동차]]&lt;br /&gt;
[[분류:자동차 부품]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>NovaAdmin</name></author>
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