https://novawiki.app/index.php?action=history&feed=atom&title=%EC%A1%B0%EC%A2%85%EC%82%AC조종사 - 편집 역사2026-04-24T18:25:24Z이 문서의 편집 역사MediaWiki 1.41.1https://novawiki.app/index.php?title=%EC%A1%B0%EC%A2%85%EC%82%AC&diff=65997&oldid=prevNovaAdmin: DCWiki 복구: 최신본 이식2026-01-08T09:06:24Z<p>DCWiki 복구: 최신본 이식</p>
<p><b>새 문서</b></p><div>'''A:비행기를 조종하는 흑인을 뭐라고 하게?'''<br />
<br />
'''B:음....글쎄?'''<br />
<br />
'''A:비행기 조종사지, 이 인종차별주의자야.'''<br />
==설명==<br />
{{금수저}}<br />
ㄴ기장<br />
<br />
멋있어보이고 꿀빠는것처럼 보이는데 실상은 존나 힘든 직업.<br />
<br />
민항기 조종사는 국제선 국내선 구분 안 하고 모두 조종한다고 한다.<br />
<br />
장거리 국제선 타면 시차병 걸리고 오랜 시간동안 비행기를 타야된다.<br />
<br />
흔히들 '스튜어디스'라고 잘못 부르는 항공 승무원과 썸타고 따먹는 줄 알지만<br />
<br />
실제로는 그런거 없다.<br />
<br />
애초에 조종사로 입사하면 대부분 30대 초중반이고 아무리 빨라도 28 29 수준인데...썸을 탈까? <br />
<br />
ㄴ돈만 많으면 나이는 숫자에 불과하다.<br />
<br />
==양성비용 및 경력자우대==<br />
현재 한국 항공사들은 조종사 부족하다고 징징대는데 이는 모두 항공사 탓이라 보면 된다.<br />
<br />
(조종사가 부족하다는 것은 기장급 조종사가 부족하다는 것이다. 부기장은 에어라인 입사 경쟁도 아주 치열하고, 백수면장들도 태반이다.)<br />
<br />
조종사를 스스로 양성하는데는 돈이 드니까 군조종사나 개인 부담으로 돌려놓고 자기들은 양성 거의 안 한다.<br />
<br />
대한항공 APP 라는 프로그램은 직접 교육시켜 1000시간의 비행 타임빌딩을 시키고 부조종사로 입사시키는 프로그램이지만 자기 부담금이 거의 1억 4천만원 이상이다.<br />
<br />
그러기에 경력직 뽑거나 대한항공 APP 단축과정 같이 초짜 장롱면허 조종사를 데려다 '자비' 부담으로 키운다. <br />
<br />
부조종사 입사를 위해 꼭 필요한 CPL 장롱면장조차 돈이 엄청 든다. <br />
<br />
아래 서술한 항공사들 모두 장롱면장 조종사는 뽑아서 육성하긴한다.<br />
<br />
대한항공은 제일 규모 크면서 신참은 안 뽑는다. 아무리 1억 기천만원이 드는 APP 과정도 있지만....<br />
<br />
1000시간의 비행시간을 가진 경력직 아니면 면장 소유자만 부조종사로 뽑는다. 땅콩항공으로 줘 털리는데 조종사 부족하다고 제일 징징댄다. (기장이 부족.)<br />
<br />
아시아나항공은 땅콩항공하고는 달라서 비정기적으로 조금 뽑는게 다다. 아시아나 항공운항인턴이 그것이다. 경력직이랑 면장 소유자는 뽑는다.<br />
<br />
저가항공사는 외부 위탁 교육 조금 한다.<br />
<br />
그래서 돈 없는 사람이 조종사 되긴 거의 불가능하다. <br />
<br />
ㄴ공군 가면 된다.<br />
<br />
정작 조종교육을 받을 만한 여력이 되는 집안은 자기가 원하는게 아니라면 조종사 안 시킨다. 더 좋은 직장 찾지. <br />
<br />
ㄴ조종사보다 더 좋은 직업이 있어??<br />
<br />
ㄴ판검사,의사,정치인<br />
<br />
공군 해군 조종장교로 전역하면 존나 쉽다. 기본적으로 비행시간 1000은 깔고 가기에 항공사에서 서로 모셔가려고 한다.<br />
<br />
그래도 군 출신 회전익 조종사는 에어라인 입사에 거의 무쓸모다. 기초 교육때 받은 비행시간 250시간 정도로 비벼보는것이지... 그래도 아예 아무것도 없는 100% 일반인보단 훨씬 낫다. 에어라인에 입사하는 군 출신 회전익기 조종사들도 꽤 있다.<br />
<br />
그래도 고정익기보다 불리한건 사실이니 어떻게든 노오력을 해서 꼭 고정익을 타도록 하자.<br />
<br />
==조종사 되는 방법==<br />
은수저 이상이라면 돈이 모든걸 해결해준다. 항공운항학과의 에어라인 연계과정을 밟거나 해외 연수를 가거나해서 타임빌딩을 하면 된다. 하지만 우리같은 흙~동수저들은 다음 과정을 따라야한다.<br />
<br />
1. 해/공군 사관학교<br />
졸업, 임관 후에 실시하는 비행훈련을 수료한다. 수료 못하면 말짱 꽝이다. 등록금 학비 그딴거 없고 품위유지비라고 해서 돈도 준다.<br />
<br />
공사는 전투기, 수송기, 헬기, 훈련기, 정찰기<br />
해사는 초계기, 표적예인기, 헬기가 있다.<br />
<br />
고정익 받고 의무 채워서 민항사로 빤스런할 계획이면 공사>>>해사 순이다. 해군에 고정익 존나 적다.<br />
<br />
2. 공군 ROTC<br />
항공대, 한서대, 교통대에 있다. 이 대학들의 항공운항학과에 입학후 조종장학생 지원, 합격하면 3학년때 자동으로 학군단에 들어가진다. 조종장학생은 일종의 군장학생이라 학비도 안 낸다. 대신 조종장학생 합격 없이 학군단 지원하면 공군조종사 못한다. 공군 알티의 유일한 이점은 비행훈련을 남들이 3단계로 받을 때 지들끼리 2단계로 줄여 받는다는 것 뿐이다. 근데 이거 알고보면 존나 엄청난 이점이다. 얘네는 수료율도 심심하면 100퍼 찍는다. 시발 부럽다<br />
<br />
3. 조종장학생<br />
일종의 군장학생이다. 4년제 정규 대학생이면 지원 가능. 합격시 학비 안 낸다. 공군은 2016년 이후 학사장교로 조종사를 안 뽑기 때문에 자기가 공사생도가 아니라면 이것밖에 길이 없다. 위에 써놓은 공군 알티도 이거 선발돼야 공군조종사 할 수 있다. 세종머와 영남머 항공과는 공군과 협약이 있어서 입학=조종장학생이다. 대신 그 선발과정을 대학입시랑 같이 밟아서 존나 개같다.<br />
<br />
4. 육군사관학교, 기타 육군 장교/준사관<br />
육군 조종사가 되는 길은 3가지가 있다.<br />
첫 번째는 육사생도가 졸업하고 임관할 때 항공병과를 고르는 것이다. 항공병과 골랐다고 해서 바로 항공장교 가는 거 아니고 일단 다른 전투병과로 임관해서 소위 1년동안 소대장을 하다가 중위 되면서 자동으로 전과되는 식이다.<br />
두 번째는 출신불문 임관 후 중위로 진급하면서 항공병과로 전과하는 것이다. 이 경우는 육사출신과는 다르게 시험을 쳐서 전과한다. 토익 좀 하면 된다.<br />
세 번째는 [[항공운항준사관]]이다. 이 새끼들은 진짜 인생의 승리자들이 분명하다. 임관하고 뒤질 때까지 계속 준위라 진급걱정 장기걱정 1도 없고 아무도 터치하지 못한다. 존나 철밥통에 자유인이다. 얘네가 ㄹㅇ 인생의 승리자들이다. 자세한 건 좆무위키 봐라. 디시위키에도 문서 있고<br />
<br />
[[분류:항공우주]]</div>NovaAdmin