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[[파일:기아 포텐샤.jpg]]

{{인용문|비교할 차는 많습니다 경쟁할 차는 없습니다 대형 세단의 뉴 리더 포텐샤 }}

지금은 할배가 됬을 당시 동,은수저 아재들이 탔던 [[기아자동차]]의 준대형차다.

이름의 유래는 그냥 포텐셜(potential)에서 L만 뺀것으로 무한한 잠재능력이 집결된 최고의 차라는 의미로 붙혔다고 한다.

당시 [[기아]]의 중형차 라인업인 [[콩코드]]와 [[크레도스]]의 윗급 라인업으로 출시 됬으며 그후 고질적인 연비 문제와 환경 규제 땜에 [[기아 엔터프라이즈]]가 나오면서 준대형 라인업으로 굳혔다.

원 모델은 [[마쯔다]]의 루체로 이중에 5세대의 북미 판매용인 마쯔다 929를 원본으로 했다. 이 모델은 하도 [[벤츠]]차랑 비슷해서 '히로시마 벤츠'라는 별칭으로 불렸다고 한다.이 차를 일본이나 한국이나 정치인들이 참 좋아했다.

엔진 모델은 V형 6기통 3.0 모델과 직렬 4기통 2.2 모델이 있었으며 이중에 초기형 2.2L 모델은 기아차 최초로 3밸브 형식(흡기 2밸브, 배기 1밸브)을 도입했다. 그 후 94년에는 최저 사양인 직렬 4기통 2.0 아너 모델과 최고 사양인 V6 3.0 프레지던트 클래스 모델이 추가되었다.

변속기는 주로 [[수동변속기]]였으며 97년에 페이스리프트를 한 뉴 포텐샤 이후에는 4단 [[자동변속기]]로 바꿨다.

하지만 [[현대자동차|옆동네]]의 뉴 [[그랜저]]가 선전을 하면서 판매량은 그저 그랬고 결국 페이스리프트를 하면서 생명을 연장하다가 결국 2002년에 소비자들에 의해 죽창맞고 단종되었다.

후속작 없이 단종 되었지만 [[옵티마]] 리갈이 그나마 이 포지션을 대체했다. 그 이후 [[K7]]이라는 방계후손이 나타남에 따라 기아차의 준대형 라인업은 어느정도 이어가고있다.

아니 시발 옵티마 리갈은 SM5 초기형처럼 라이트랑 조금만 바꿨는데 어떻게 포지션이 올라가지?

튜닝 포텐셜이나 운동성능이 당시 국산차 치고는 뛰어난 편이라 젠쿱이 나오기 전 드리프트 차량으로 많이 사용되었다. [[RX-7]]의 미션이 볼트온으로 호환되어 수동 스왑을 간단하게 할 수 있었다. 다만 같은 시대의 후륜구동차량인 [[대우 프린스]]는 튜닝 호환성이 워낙 지랄맞아서 관짝으로 들어갔다. 지못미

==관련정보==

{{기아자동차}}

[[분류:자동차]]
[[분류:세단]]

포텐샤 - 편집 역사

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