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[[파일:폭스바겐 CC.jpg]]

2008년에 공개되어 2009년부터 [[폭스바겐]]에서 생산하는 [[전륜구동]] [[쿠페]]형 [[세단]]으로 이름은 Comfort Coupe의 약자이다.

초기에는 [[파사트]]의 이름을 빌려서 [[파사트]] CC로 판매 되었으나 [[헬조센]]과 [[북미]] 시장에서는 파사트와는 별개의 차종인걸 강조함에 따라 CC라는 이름만 판매 되었다. 2012년 페이스리프트 이후에는 세계 시장에서도 CC로 통일한다. 어쩌고 보면 [[컨티넨탈 GT]]의 이름을 빌린 [[벤틀리]]의 [[플라잉 스퍼]]와 비슷한 맥락일듯. 참고로 말만 기함인 [[페이톤]]이 판매되지 않는 [[북미]]시장에서는 사실상 기함급이다.

[[파사트]] 6세대의 플랫폼을 사용 했으며 [[벤츠]]의 [[CLS]]와 유사한 4도어 [[쿠페]]로 쿠페의 특징을 가진 세단 답게 잘 빠진 곡선 디자인과 스포티한 라인이 특징이다. 역시 쿠페형으로 컨셉을 잡은 탓에 운전석과 조수석이 있는 전방 좌석에 편의 장치란 장치는 다 집어넣었으며 그만큼 전방 탑승자의 편의를 중시했다. 반면 뒷좌석은 그냥 평범하지만 안락한 탑승이 힘들다는 단점을 지니고 있다.

엔진 라인업은 2.0리터 TDI 커먼레일 디젤 엔진 모델과 2.0리터 가솔린 [[TSI]](터보) 엔진 모델 그리고 280마력의 V6 3.6리터 DOHC 가솔린 직접분사(FSI) 엔진을 장착한 [[AWD]] 모델인 V6 4 Motion 모델이 있다.

2012년에 페이스리프트가 이뤄졌는데 V6 4 Motion의 엔진이 300마력으로 올라갔다. 하지만 [[헬조센]]에서는 폭스바겐 코리아가 수입 라인업을 정리한답시고 안나왔다. 그대신 디젤 TDI 엔진 모델과 가솔린 TSI 터보 엔진 모델이 판매중이다. 또한 모든 모델에 6단 듀얼 클러치 변속기가 적용되며 디젤 라인업은 [[전륜구동]]과 [[AWD]]로 나뉜다. 이중 [[AWD]]모델인 2.0 TDI 4Motion은 괜찮은 퍼포먼스로 호평을 받아왔다.

2013년 상반기 폭스바겐 코리아에서는 R-Line 패키지를 추가한 CC R-Line 모델이 출시 되었고 디젤 엔진의 출력이 기존 170마력에서 177마력으로 올라갔으며 다른 모델들의 가격을 내려가게 했다.

2015년 호평을 받던 2.0 TDI 4Motion 모델을 갑자기 단종시켰고, 디젤게이트 발생으로 국내 판매되는 CC 전 모델이 판매중단되었다. 또한 폭스바겐은 아테온이라고 불리는 CC 후속모델을 개발중에 있으며, 아테온은 벤츠 CLS급의 차량이기 때문에 사실상 CC는 완전단종되었다고 봐도 무방하다.

그리고 2017년 제네바 모터쇼에서 [[아테온]]이 공개되었다.

==관련정보==

{{폭스바겐}}

[[분류:자동차]]
[[분류:세단]]
[[분류:쿠페]]

폭스바겐 CC - 편집 역사

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