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{{빛과어둠}}
{{현대기아차 엔진}}
== 개요 ==

[[파일:감마.jpg|섬네일|오른쪽|1.6L 감마 GDi 엔진]]

[[파일:감마 터보.jpg|섬네일|오른쪽|1.6L 감마 T-GDi 엔진]]

[[현대자동차]]의 배기량 1.4ℓ, 1.6ℓ 알루미늄 블록 직렬 4기통 가솔린 엔진이다. 계열명은 G4F*

알파 엔진의 후속 엔진이며 2006년 [[아반떼]] HD에 적용됨과 동시에 첫 공개가 되었다.

[[현대 세타 엔진|세타 엔진]]에서부터 시작된 흡배기 역전 구조가 채택되어 있고 회전질감을 향상시키기 위한 옵셋 크랭크축이 현대자동차의 엔진들 중 처음으로 적용되었다.

다방면에서 스펙이 출중한 엔진이라 [[메르세데스 벤츠]]가 구매를 요청했던 적이 있었으나 현대자동차측에서는 물량 부족의 이유를 들어 거절했다. 제안이 성사되었다면 [[현기까]]들이 지금보다는 덜 설쳤을 듯.

아반떼 MD에 적용된 1.6 GDi 엔진은 140마력에 17kg.m 토크를 내는데 이는 자연흡기 엔진치고는 꽤나 머단한 수치이다. 전세대 [[크루즈]] 1.4 터보와 현세대 [[i30]] 1.4 터보도 140마력이다.

아반떼 AD에도 같은 엔진이 적용되었지만 전세대에 비해 8마력, 0.6kg.m의 토크가 떨어졌다. 내구성 확보와 실용영역 강화를 위해 출력을 낮추고 저중속 토크형으로 세팅을 해서 그렇다고 한다.

[[벨로스터]] 터보, [[아반떼 스포츠]], [[투싼]] 외 몇몇 차종에는 1.6 터보 GDi 엔진도 들어간다. 세팅에 따라(연비 중심이나 성능 중심) 마력이 제각각인데

== 적용 차종 ==

=== 현대 ===

* [[현대 클릭]] (1.4/1.6)

* [[현대 엑센트]] 2세대 (1.4/1.6)

* [[현대 아반떼]] HD~CN7 (1.6/1.6T<ref>[[아반떼 스포츠]]</ref>)

* [[현대 쏘나타]] LF~DN8 (1.6T)

* [[현대 벨로스터]] (1.6/1.6T)

* [[현대 i20]] (1.4/1.6/1.6T<ref>i20 WRC</ref>)

* [[현대 i30]] (1.4<ref>1, 2세대 수출형</ref>/1.6/1.6T)

* [[현대 i40]] (1.6<ref>수출형</ref>)

* [[현대 베뉴]] (1.6)

* [[현대 코나]] (1.6T)

* [[현대 투싼]] (1.6<ref>2세대 수출형</ref>/1.6T)

=== 기아 ===

* [[기아 프라이드]] (1.4/1.6)

* [[기아 포르테]], [[기아 포르테 쿱]] (1.6)

* [[기아 K3]] 1~2세대 (1.6/1.6T)

* [[기아 K5]] 2~3세대 (1.6T)

* [[기아 씨드]] (1.4/1.6/1.6T<ref>프로 씨드 GT</ref>)

* [[기아 셀토스]] (1.6T)

* [[기아 소울]] (1.6/1.6T<ref>2세대 수출형, 국내에선 3세대부터 들어갔다.</ref>)

* [[기아 스포티지]] (1.6<ref>3세대 수출형</ref>/1.6T<ref>4세대 수출형</ref>)

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[[분류:자동차]]

현대 감마 엔진 - 편집 역사

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