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{{현대기아차 엔진}}
== 개요 ==

[[파일:델타 엔진.jpg|550px]]

[[현대자동차]]에서 독자 개발한 배기량 2.0/2.5/2.7ℓ의 알루미늄 블록 V6 가솔린 엔진이다. 계열명은 G6B*

21세기까지 [[미쓰비시|좆쓰비시]]한테 엔진 받아 쓰던 현대 입장에선 자존심이 무척 상했을 것이다.

그래서 이제 우리도 기술 많이 빨아 먹었고 짬 좀 됬으니 혼자 힘으로 만들어 써보자 식으로 해서 처음 만든 엔진은 알파 엔진이지만

자력으로 첫 개발한 V6 엔진은 이 엔진이다. 나름 의미 있는 엔진임

흡-배기 설계 에러로 인해 제 성능을 다 내지 못한다는 소문이 있다. 아직까지도 튜닝이 활성화 되어있는 편인 [[투스카니]] 엘리사 2.7의 경우는 고작 흡-배기(매니폴드) 튜닝과 고급유 사양에 맞춘 ECU 맵핑만으로 다이나모에서 휠출력으로 140마력 남짓한 엔진이 170마력대를 마크한다.

풀배기에 하이캠, 거기다 단조 풀세트로 작업하고 에어램을 다는 등 NA 튜닝만 해서 200마력도 넘길 수 있다.

그래서 엘리사에 하이캠을 장착한 캠리사가 많은 것

[[그랜저]] XG 한정 2.0ℓ 엔진이 적용됬는데 성능이 ㅆㅎㅌㅊ라서 판매량은 저조했다.

=== 적용 차종 ===

* [[현대 쏘나타]] EF (2.5)/뉴 EF (2.5/2.7-수출형)

* [[현대 그랜저]] XG (2.0/2.5/2.7)

* [[현대 투싼]] (2.7) - 1세대 수출형

* [[현대 싼타페]] SM (2.7)

* [[현대 트라제 XG]] (2.7)

* [[현대 투스카니]] (2.7)

* [[기아 옵티마]] (2.5/2.7-수출형)

* [[기아 로체]] (2.7) - 2005~2006 수출형

* [[기아 오피러스]] (2.7) - 전기형

* [[기아 스포티지]] (2.7) - 2세대 수출형

* [[어울림 스피라]] (2.7/2.7T)

* [[어울림 뱅가리]] (2.7/2.7T)

== 현대 뮤 엔진 ==

[[파일:뮤 엔진.JPG|550px]]

델타 엔진의 개량형이며 2.7ℓ 한 종만 출시했다. 계열명은 G6E*

델타 엔진과의 가장 큰 차이점은 뮤 엔진에는 CVVT가 적용 되있다는 것이다.

델타 엔진의 최대 단점인 배기 매니폴드의 형상 개선과 3원 촉매기의 배기가스 흐름과 유속 성능을 크게 개선시키고 거기에 VVT의 적용으로 출력을 크게 상승시켰다.

내수용 차량에는 현대/기아 대형차들 및 싼타페, 쏘렌토R에만 적용 되었다.

엔진내구성은 당시 현대차답게 ㅅㅌㅊ였으나 타이밍벨트를 일정기간마다 갈아야하는게 흠이다.

=== 적용 차종 ===

* [[현대 그랜저]] TG

* [[현대 싼타페]] CM LPi (가솔린은 수출형)

* [[기아 로체]] - 수출형 2007~2010

* [[기아 K7]] 2010~2011

* [[기아 오피러스|기아 뉴 오피러스/오피러스 프리미엄]]

* [[기아 카니발]] - 2세대 LPi

* [[기아 카렌스]] - 2세대 수출형

* [[기아 쏘렌토]]R LPi

[[분류:자동차]]

현대 델타 엔진 - 편집 역사

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