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	<title>호쿠리쿠 신칸센 - 편집 역사</title>
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	<updated>2026-04-18T13:45:13Z</updated>
	<subtitle>이 문서의 편집 역사</subtitle>
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		<title>NovaAdmin: DCWiki 복구: 최신본 이식</title>
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		<updated>2026-01-08T08:59:14Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;DCWiki 복구: 최신본 이식&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;새 문서&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{심플/철싸대}}&lt;br /&gt;
{{심플/망했어요}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==개요==&lt;br /&gt;
JR 동일본과 JR 서일본이 공동 소유 및 운행 중인 유일무이한 노선이다. 카가야키 기준으로 나가노역에서, 하쿠타카 기준으로 죠에츠묘코역에서 승무원 교대가 이루어진다. 카가야키의 경우 죠에츠묘코역을 통과하기 때문에 필수 정차역인 나가노역에서 승무 교대가 이루어진다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==영업최속 현황==&lt;br /&gt;
조에츠 신칸센과 병행 운행되는 도쿄-타카사키 구간은 240km/h, 타카사키-카나자와 구간은 정비신칸센법으로 인해 260km/h로 다소 느리게 운행되고 있다. 그나마 다행스럽게도 도쿄-타카사키 구간의 경우 2020년을 기해 E4계가 전 차량 퇴역하게 되면 275km/h로 증속할 예정이라 최대 7분의 소요시간이 단축된다. 정비신칸센법에서 해방될 경우 최대 275km/h로 증속이 가능하다. 이유는 E7계의 최대 속도가 275km/h에 불과하기 때문이다. 또한, 나가노로 노선을 꺾어 완공한 특성상 선형이 도카이도 신칸센보다도 더 좋지 않아 별다른 추가 개량 공사 없이 무리하게 300km/h로 증속해 버리면 탈선의 위험이 매우 높기 때문이다.&lt;br /&gt;
==역 목록==&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;볼드체&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;로 표기된 역은 카가야키 필수 정차역 또는 가능성이 매우 높은 예정역.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;도쿄&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; - 우에노 - &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;오미야&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; - 쿠마가야 - 혼죠와세다 - 타카사키 - 안나카하루나 - 카루이자와 - 사쿠다이라 - 우에다 - &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;나가노&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; - 이야마 - 죠에츠묘코 - 이토이가와 - 쿠로베우나즈키온센 - &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;도야마&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; - 신타카오카 - &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;카나자와&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==미개통 구간==&lt;br /&gt;
3차 구간(카나자와~츠루가 구간, 2022년 개통 예정)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;카나자와&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; - 코마츠 - 카가온센 - 아와라온센 - &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;후쿠이&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; - 난에츠(가칭 역명) - &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;츠루가&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
4차 구간(츠루가~신오사카 구간, 2046년에 개통하거나 단축될 가능성이 있다.)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;츠루가&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; - 히가시오바마 - &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;교토&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; - 마츠이야마테 - &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;신오사카&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==겹치는 노선이 있는 역(미개통 구간 포함)==&lt;br /&gt;
도쿄~혼죠와세다 구간은 병행운행 구간이라 생략한다. [[조에츠 신칸센]] 문서로 가라.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
타카사키역:조에츠 신칸센, 타카사키선, 신에츠 본선, 쇼난신주쿠라인, 하치코선, 조에츠선, 아가츠마선, 료모선, 조신선(조신 전철)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
카루이자와역:시나노 철도선(시나노 철도)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
사쿠다이라역:코우미선&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
우에다역:시나노 철도선(시나노 철도), 벳쇼선(우에다 전철)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
나가노역:시노노이선, 이야마선, 시나노 철도선(시나노 철도), 키타시나노선(시나노 철도), 나가노선(나가노 전철), 오기자와선(나가노에키히가시구치 정류장/알피코 교통&amp;lt;시내버스 전용 노선&amp;gt;)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
이야마역:이야마선&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
조에츠묘코역:묘코 하네우마 라인(에치고 토키메키 철도)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
이토이가와역:니혼카이 히스이 라인(에치고 토키메키 철도), 오이토선(에치고 토키메키 철도)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
쿠로베우나즈키온센역:도야마 본선(신쿠로베역/도야마 지방철도)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
도야마역:타카야마 본선(아이노카제 도야마 철도), 아이노카제 도야마 철도선(아이노카제 도야마 철도), 도야마 본선(도야마 지방철도), 도야마 시내궤도선(전철 도야마역/도야마 지방철도), 도야마항선(도야마역키타 정류장/도야마 라이트레일)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
신타카오카역:조하나선&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
카나자와역:호쿠리쿠 본선, IR 이시카와 철도선(IR 이시카와 철도), 아사노가와선(호쿠테츠카나자와역/호쿠리쿠 철도)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
코마츠역:호쿠리쿠 본선&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
카가온센역:호쿠리쿠 본선&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
아와라온센역:호쿠리쿠 본선&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
후쿠이역:호쿠리쿠 본선, 카츠야마에이헤이선(에치젠 철도), 후쿠부선 지선(후쿠이에키 정류장/후쿠이 철도)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
츠루가역:호쿠리쿠 본선, 코세이선, 오바마선&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
히가시오바마역:오바마선&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
교토역:도카이도 신칸센, 도카이도 본선(JR 교토선), 비와코선, 코세이선, 나라선, 사가노선, 교토선(킨키 일본 철도), 카라스마선(교토시 교통국)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
마츠이야마테역:카타마치선(갓켄토시선), JR 도자이선&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
신오사카역:도카이도 신칸센, 산요 신칸센, 도카이도 본선(JR 교토선), 미도스지선(오사카 메트로)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==같이보기==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[신칸센]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[도호쿠 신칸센]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[조에츠 신칸센]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[분류:교통수단]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[분류:대중교통]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[분류:철도]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>NovaAdmin</name></author>
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