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	<title>후륜구동 - 편집 역사</title>
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	<updated>2026-04-13T09:23:03Z</updated>
	<subtitle>이 문서의 편집 역사</subtitle>
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		<title>NovaAdmin: DCWiki 복구: 최신본 이식</title>
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		<updated>2026-01-08T08:52:17Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;DCWiki 복구: 최신본 이식&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;새 문서&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;=개요=&lt;br /&gt;
뒷바퀴로 구동하는 구동방식을 뜻하며 FR과 RR 두 종류로 나뉜다.&lt;br /&gt;
=FR(Front engine Rear drive)=&lt;br /&gt;
앞 엔진 뒷 바퀴 구동 방식으로 엔진과 변속기,클러치가 앞쪽에 있으며 대부분의 차량에서 가장 많이 쓰이는 보편적인 방식이다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
그 전에 개발되었던 RR에 비해 무게배분이 유리하고 접지력이 고르게 나온다.&lt;br /&gt;
==장점==&lt;br /&gt;
*앞차축의 구조가 간단하다. &lt;br /&gt;
*적차 상태에 따른 축 하중의 편차가 적다.&lt;br /&gt;
*전후 중량 밸런스를 배분하기 가장 좋은 방식이다.&lt;br /&gt;
*주행할때 받는 바람에 의해 기관의 냉각에 유리하다.&lt;br /&gt;
*가속 시 하중이 자연스레 뒤로 쏠리기 때문에 트랙션이 좋다.&lt;br /&gt;
*냉각수 순환경로와 난방용 공기의 경로가 짧아 실내의 난방이 빠르다.&lt;br /&gt;
*고성능 차량 개발에 더 유리하다.&lt;br /&gt;
==단점==&lt;br /&gt;
*뒷차축에 긴 추진축을 사용하므로 전체적인 실내 공간의 활용도가 낮다.&lt;br /&gt;
*역시 긴 추진축 땜에 동력 전달 시간이 오래 걸리고 에너지 소비량과 진동 발생이 [[전륜구동]]에 비해 크다.&lt;br /&gt;
*공차 상태일때 빙판길 같은 노면이 미끄러운 길을 주행할때 뒷바퀴가 헛돌거나 미끄러지는 문제가 있다. 특히 오르막 만나면 좆된다. 거기서 빼도박도 못하고 서있어야 한다.&lt;br /&gt;
*비가 와서 물이 많이 고여있을때 트랙션 잃기가 매우 쉽다. 후륜은 빗길에 쥐약이니 과속 절대 하지말고, 엑셀링을 더 부드럽게 하자.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=RR(Rear engine Rear Drive)=&lt;br /&gt;
뒷 엔진 뒷 바퀴 구동 방식으로 주로 [[포르쉐 911]]같은 차량에서 쓰이는 방식이다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[폭스바겐]]의 [[비틀]](특히 클래식 비틀)도 이 방식을 쓴적이 있었고 현대의 [[벤츠]] [[스마트]]와 [[르노 트윙고]]도 이 방식을 쓴다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
이 경우엔 트렁크가 앞부분에 있다&lt;br /&gt;
==장점==&lt;br /&gt;
*앞 차축의 구조가 간단해서 동력전달 시간과 경로가 짧다.&lt;br /&gt;
*언덕길과 미끄러운 노면에서 출발이 쉽다.&lt;br /&gt;
==단점==&lt;br /&gt;
*기관 냉각에 불리하다.&lt;br /&gt;
*변속제어 장치의 길이가 길어진다.&lt;br /&gt;
*고속선회시 오버스티어 현상이 발생한다.&lt;br /&gt;
*일부 모델은 뒷자리가 사라진다.&lt;br /&gt;
=같이보기=&lt;br /&gt;
* [[전륜구동]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[분류:자동차]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>NovaAdmin</name></author>
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