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{{창렬}}<br />
{{세계 주력 전투기}}<br />
[[파일:F-2.jpg]]<br />
<br />
==개요==<br />
<br />
FS-X 계획에 의해서 [[미쓰비시]]에서 개발된 [[F-16]]과 너무나 판박이인 [[좆본]] 항딸대의 주력 전투기<br />
<br />
바이퍼 제로(Viper Zero)라고도 불린다. F-16의 애칭인 바이퍼와 [[제로센]]을 합친 별명이다.<br />
<br />
프십육의 라이센스 개량형이라 F-16과 너무 판박이지만 사실 F-2가 F-16보다 좀 큰편이다.<br />
<br />
==역사==<br />
<br />
원래는 F-1 전투기를 대체하려고 독자개발과 여러 기체의 개조로 경합을 벌였지만 이중에 남은건 F-16 기반 개발과 독자개발 뿐이였다.<br />
<br />
결국 요구된 기간 내에는 불가능할것 같다는 의견이 지배적이라서 납품사인 [[미쓰비시]]와 [[가와사키]] 양측이 제시한 독자개발 안은 설계에 손도 안 댄 개념안에 불과했고 엔진은 처음부터 국산화를 포기할 정도였다.<br />
<br />
그렇게 미국과의 F-2 공동개발은 일본 내에서도 "순국산파"와 "라이센스 생산파"가 서로 타협한 절충안인 셈이였다. 개발 분담율은 일본 60% 미국 40%로 책정되었다.<br />
<br />
1989년,부시 정부는 'F-16의 소스 코드를 일본에 공여하는 것을 제한하고 일본은 미국이 원하는 모든 기술을 넘긴다'라는 특별 성명을 발표했으나 일본 내에서는 불평등 조약이라면서 격렬히 반대했고 의회 측에서도 한술 더 떠 대일 기술이전 안건에 엔진 기술 공여 제한을 명시한 수정안을 포함하여 가결했다.<br />
<br />
그러나 공동개발 확정안이 갈수록 지연되고 일본 내에서도 여론이 나빠지자 결국 부시는 입장을 바꿔서 일본에 대한 기술 이전을 승인했다. 다만 FBW (플라이 바이 와이어) 기술과 컴퓨터 소프트웨어는 끝내 이전해주지 않았다.<br />
<br />
그렇게 엔진 기술을 얻은 [[갓본]]은 개발을 계속했고 FBW와 소프트웨어를 독자적으로 개발해내어 F-2를 완성, 1995년에 초도비행을 실시하였고 2000년에 도입하게 된다. <br />
<br />
그 당시에는 매우 마이너한 기술이었던 주익 일체 성형을 전투기 분야에서 최초로 도입한 기체이다. 항공기 날개를 여러 조각의 판을 붙여 만드는것이 아니라 말 그대로 날개를 통째로 찍어내는것인데 조립과 정비가 간편하여 현재는 대부분의 항공기가 이 방식으로 제작된다.<br />
<br />
그리고 자국이 개발한 J/APG-1이라는 [[AESA레이더]]를 세계 최초로 탑재한 전투기이기도 하다.<br />
<br />
일체 성형 기술과 AESA 레이더는 [[천조국]]도 군침을 돌게 한 물건이었고, 미국은 기술이전을 요구하여 일체 성형 기술과 AESA 레이더를 수입해갔었다. 다만, 당시에는 일본 헌법상 무기 수출이 전면 금지되어 있었기에 AESA 레이더는 자동차 센서라는 위장을 쓰고 미국으로 수출되었다.<br />
ㄴ 정확히 말하면 aesa 레이더를 수입해 갔다기보다는 소자를 양산하는 기술이 뛰어나서 소자 양산 기술을 가져갔음<br />
<br />
이렇듯 해상자위대를 제외한 자위대 무기들 중에서는 가장 성공한 무기 중 하나이지만, 일본이 염원하던 100% 국산화는 결국 이루지 못했으며 가격도 창렬이라 할 정도로 매우 비쌌다. 그리고 사고도 꽤 많이 일으켰다.<br />
<br />
근데 이 무기 자체만 보면 좀 애매하기는 한데 전투기 엔진 만드는(f110엔진) 기술들을 다 가져가서 덕분에 독자적으로 전투기 엔진 만드는 나라가 되기는 했음<br />
미, 러, 프, 영 정도만 쓸만한 독자 엔진 만드는거 생각하면 전투기 엔진 개발한다는게 얼마나 어려운지 감이 올듯<br />
==사고==<br />
<br />
좆본 무기답게 몇가지 사고가 일어났다.<br />
<br />
조종 중 조종간이 빠짐. 조종사의 노력으로 스틱을 눌러 쥔 채 겨우 착륙 성공.<br />
미쓰비시 공장에서 테스트 비행을 위해 이륙 중 배선 불량으로 추락 및 전소.<br />
정비 중 후방 기어가 갑자기 수납되면서 기체가 주저앉음.<br />
착륙을 지원하는 드래그 슈트 모듈을 비행 중 분실<br />
오른쪽 주익 하면 패널이 비행 중 탈락.<br />
<br />
그리고 이런 루머들도 있었다.<br />
<br />
*1. 기총발사 시험 중 비행제어 컴퓨터가 진동으로 인하여 다운, 항공기가 추락했다는 얘기가 있지만 이건 F-15의 어이없는 격추사고가 와전된 얘기로 보인다.<br />
<br />
*2. 비행시험 중 주날개에 균열이 생겨서 부러져 버렸다는 얘기가 있지만, 아마 지상하중 시험 중 발생한 주날개의 미세균열 내지는 F-15 알루미늄 테이프 건이 와전된 것으로 보인다<br />
<br />
[[도호쿠 대지진]]에서도 F-2B가 18대가 소실되는등의 사고도 있었다. 대지진때 전투기 관리도 못하는 딸딸이대 수준... 사실 자연재해는 미국 할애비가 와도 절대 못 막는다. 미 공군도 18년 10월에 플로리다를 덮친 허리케인에 F-22를 17대나 날려먹었다. 수리 견적만해도 한화 2조원...<br />
<br />
결국 2013년 1월 22일, 방위성은 최종적으로 13기를 수리하기로 방침을 정했다. 초기 6기 수리비용은 1090억엔, 이후 7기를 수리해 3년 이내에 재배치될 예정이다.<br />
<br />
근데 이것은 새로 조립하는 것과는 다를바가 없어서 수리 문제 때문에 F-2 양산 종료 후 흩어지거나 사라질 뻔한 인프라가 계속 돌아가게 되었고 이로 인해서 [[ATD-X]](Advanced Technology Demonstrator-X) 심신(心神) 개발의 인프라가 거의 보존되어 개발을 순조롭게 만들었다는 평가도 있다.<br />
<br />
정보에 따르면 최종 운용중인 F-2B는 12대라고 한다.<br />
<br />
==제원==<br />
<br />
*탑승원: 1 명 (F-2A) / 2 명（F-2B）<br />
*전장: 15.52 m<br />
*전폭: 11.1 m<br />
*전고: 4.96 m<br />
*익면적: 34.84 m²<br />
*본체중량: 9,527 kg<br />
*최대이륙중량: 22,100 kg<br />
*엔진: IHI/GE F110-IHI-129 터보 팬 엔진 x 1<br />
*추력: 75 kN, 애프너 버너 사용 시 131 kN (13430 kgw)<br />
*최대속도: 마하 2.0<br />
*항속거리：1,668 km (대함 임무 시), 약 4,000 km（순항 시)<br />
*실용상승고도: 18,000 m<br />
*익면하중부담: 430 kg/m² (15,000 kg 탑재 시)<br />
*추력 대 중량비 : 0.89<br />
*고정무장 M61A1 20 mm 기관포 1문 (탑재탄수 512발),자위용 단거리 공대공 유도탄 X 4<br />
*추가무장<br />
::함대 저지 임무시:93식 공대함 미사일 X 4 또는 500파운드 폭탄 X 6<br />
::육상 지원 임무시:500파운드 X 12 또는 클러스터 폭탄 X 4<br />
::요격 및 전투공중초계:99식 중거리 공대공 유도탄(AAM-4) X 4 + 90식 단거리 공대공 유도탄(AAM-3) X 4<br />
==관련정보==<br />
<br />
{{자위대무기}}<br />
{{미쓰비시}}<br />
<br />
<br />
[[분류:밀리터리]]<br />
[[분류:전투기]]</div>NovaAdmin