엑시브

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KR모터스의 주요 모델
엑시브	코멧	미라쥬

엑시브 순정 모델

소개

2000년대 VF125,VR125 와 더불어 급식충폭주족들이 애용하던 바이크

흔히 R1카피, 스즈키R1000카피 카울^[1]을 달고 다니는 엑시브가 있으며

흔히 엑시브를 카피 카울을 단 단기통소리가 나는 오토바이로 인식하고 있다

하지만 이제는 옛말이 된지 한참 오래이기 때문에

이 말을 쓰면 아재 취급 받을수 있다

왜냐하면 엑시브125는 단종이 된지 오래되었으며

그 자리를 로드윈이 점령을 하고 있기 때문이다

KR모터스에서는 엑시브250 시리즈를 새로 발표해서 판매를 하고 있다

엑시브는 분류상 GD125 / GD250N / GD250R 나뉘어지며

HSRC에서 생산한 엑시브는 SP, RR이 나누어진다

현재는 단종된 엑시브 시리즈이다

일반 엑시브에 셰퍼핸들, 카울튜닝을 하여 스포츠한 형태를 추구한다

SP와 RR시리즈 두가지가 있는데 SP시리즈는 1인승인데 반면 RR시리즈는 2인승이다^[2]

해당 모델은 순정으로 남아있는 모델이 거의 없으며

대부분 야무다 카울로 탈바꿈하거나 폐차신세가 되었다

이 모델을 흔히 엑시브로 착각하는데

앞서 말했다시피 엑시브는 순정형 모델이 따로 있고

해당모델은 백스텝, 셰퍼핸들, 카울튜닝이 이루어진 튜닝 엑시브이다

겉으로 보기에는 야마하 R1, 스즈키R1000 등 수입산 모델이랑 비슷하게 생겼으나

구별법은 정말 간단하다

1. 엔진소리 : 4기통과 단기통 엔진음은 확실히 틀리다

2. 타이어 : 엑시브 뒷타이어와 R1 뒷타이어 비교한번 하면 차이점 확실히 느껴진다

3. 계기판 : 딱봐도 싸구려같이 생긴 계기판에 HYOSUNG이 써져있으면 100프로다

그리고 이 카피카울은 로드윈, 펄아이에게 대를 이어주고 있으니 유사품에 주의하자

KR모터스에서 고인이 된 엑시브를

250cc로 부활을 시켜준 엑시브250시리즈의 최초 출시작^[3]

단기통엔진, 수랭식 엔진을 달고있다

탠덤 + 탑박스로 과도한 무게를 주면 뒷차대가 절단난다는 괴-담이 돌고있다.

초기 생산물량중 적산 7500쯤에 크랭크가 작살나서 엔진을 내린 오너가 있다.

엑시브250N에서 R차핸들로 바뀌고 카울이 달렸다