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베이징 지하철 노선일람 | |||||
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베이징 지하철 다싱공항선
| |
| 지역 | 중화인민공화국의 기 중화인민공화국 베이징시 |
| 종류 | 도시철도 |
| 체계 | 베이징 지하철 |
| 개업일 | 2019년 9월 26일 |
| 역 수 | 3 |
| 기점 | 차오차오역(
|
| 종점 | 다싱공항역(
|
| 노선 연장 | 42.3 km |
| 운영주체 | 베이징시궤도교통건설관리유한공사 |
| 궤간 | 1,435 mm 표준궤 |
| 전류 | 교류 25 kV 50 Hz 가공전차선 |
개요
베이징 지하철의 노선이자 베이징 다싱 국제공항과의 연결을 위해 개통한 노선이다. 공항선이라 통합요금제가 아닌 독자요금제로 운영이 된다. 된다.
속도가 존나 빨라서 다싱신청역 ~ 차오차오역 사이는 최대 160km/h까지 달리면서 주파하지만 실상 다싱공항역에 같이 정차하는 고속철도보다 속도가 떨어지는데다가 공항선인지라 요금이 개씹창렬이라 고속철도를 예약해서 타는게 훨씬 낫다. 근데 어차피 다싱국제공항은 한국행 항공편 없으므로 이 노선을 이용할 일은 앵간해서는 없다만 저가항공들이 지속적으로 다싱공항 취항을 시도중이고 제주항공과 티웨이항공이 결국 운수권을 받아 취항을 준비중이라 어떻게 될 지는 모른다.
참고로 현 노선은 완전히 개통된 형태가 아니며, 차후 베이징 시내로 들어갈 계획이 있다고 한다. 그리고 다싱국제공항 남부 터미널이 개통되면 남부 터미널역도 개통할 것이라고 하며, 톈진 지하철과의 연계는 이 노선을 통해 하는 것으로 계획중이다.
베이징 지하철 다싱선과는 다른 노선이니 주의하자.
요금
| 다싱공항선 거리별 요금 | |
|---|---|
| 요금 | 거리 |
| 10위안 | ~ 20 km |
| 25위안 | 20 ~ 30 km |
| 35위안 | 30 km~ |
공항선이라서 통합요금제인 3위안 ~ 10위안이 아닌 시작부터 10위안이며, 거리에 따라 최대 35위안까지 점점 늘어난다. 그래서 차오차오역에서 다싱공항역까지 풀로 주파하면 서우두공항선보다도 비싸진다. 게다가 같은구간 고속철도는 30위안에 2등석 예약이 가능하니까 사실상 암것도 모르는 외국인들 돈 뜯으려고 저따위로 만든거라고 보면 된다.
역 목록
| 역명 | 중국어 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 |
영업 거리 |
소재지 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
● 베이징 지하철 14호선(예정) ● 베이징 지하철 16호선(예정) |
0.0 | 0.0 | 베이징시 | 펑타이구 | |
| 차오차오역 |
|
● 베이징 지하철 10호선 | 4.0 | 4.0 | ||
| 다싱신청역 |
|
13.0 | 17.0 | 다싱구 | ||
| 다싱공항역 |
|
징융성제철로( | 25.3 | 42.3 | 랑팡시 | 광양구 |
|
- | - | 베이징시 | 다싱구 | ||