ㄴ 경기도 구간
ㄴ 충청도, 전라도 구간
| 파일:Korea Expressway No.15.svg | |
| 서해안고속도로 西海岸高速道路 Seohaean Expressway 대한민국의 고속도로 | |
| 도로 정보 | |
| 노선 번호 | 고속국도 제15호선 |
| 기점 | 전라남도 무안군 삼향읍 맥포리 |
| 종점 | 서울특별시 금천구 독산동 |
| 착공 | 1991년 12월 |
| 전 구간 개통 | 2001년 12월 21일 |
| 총연장 | 약 336km[1] |
| 관리 | 한국도로공사 |
| 기점 연결로 |  국도 2호선(무영로)
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| 종점 연결로 |  국도 1호선(서부간선도로)
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| 포장 | 아스팔트·콘크리트 |
| 차로수 | 구간별 왕복 4~10차로 등[2] |
전라남도 무안군에서 서울특별시 금천구를 잇는 세로축 노선.
전국 고속도로 중에서도 손꼽히게 긴 노선이다.
처음 수도권 구간만 개통되었을 때는 인천 서창분기점이 기점이었다. 2001년 8월에 인천-안산 구간을 영동고속도로로 넘기고 금천종점의 서부간선도로 끝나는 곳부터 안산분기점까지를 편입했다.
완전개통 초창기에는 안산을 출발하면 목포까지 320km 가는 데 분기점이 단 한 곳도 없었다. 그 후 서평택분기점, 고창분기점, 당진분기점, 동서천분기점 등이 생기면서 다른 고속도로와의 접근성이 개선되었다.
2011년도까지 목포시 유교동과 무안군 삼향읍 유교리 경계 지점인 목포IC가 종점이었는데 남해고속도로의 영암~순천 구간이 개통되면서 죽림-목포종점 구간(약 4km)은 고속도로 본선에서 제외되었다. 다만 고속도로 거리 표지판은 그냥 목포-죽림 구간만 뽑아놓고 별도로 조정을 하지 않아 금천IC가 약 340.8km로 찍힌다. 실제 일부 지도에서는 그냥 목포-죽림 구간도 서해안고속도로에 표기하는 경우가 있다. 애당초 영암순천선이 개고자가 되어버려서 서해안선이 4km 짧아진 것이라.
ㄴ 현재의 공식 기점은 죽림분기점 부근이다. 옛 목포IC~죽림JC 구간은 무영로로 이어지므로, 과거 목포IC까지의 총연장과 현재 고속국도 본선의 길이는 구분해야 한다.
죽림분기점을 실제로 가보면 출구번호가 공백이거나 2-1로 표기하고 있는데 이는 잘못 표기된 것이다. 원래 목포IC의 1번을 공백으로 하고 죽림분기점을 1번으로 지정해야 한다. 물론 -1, -2 수도권제2, 익산문산 등등 번호체계가 개판된 지는 오래라 큰 의미는 없다. 어차피 고속도로나 톨게이트 뚫을 만큼 다 뚫고 거의 다 개통했다 싶을 때 전국의 고속도로 출구번호를 영동고속도로마냥 함 갈아엎는 게 최고다.
ㄴ 죽림JC의 번호 표기에 관한 부분은 원문 작성자의 의견이다. 나들목 번호는 기존 도로의 개통 순서와 신규 분기점 설치 등에 따라 유지되거나 부번이 붙기도 한다.
일직 금천 구간이 핫플레이스.
모든 고속도로가 그렇듯이 이곳도 주말 되면 ㅈㄴ 막힌다.
여름에 대천해수욕장 가는 놈들이 타는 고속도로.
주말에 서평택하고 서해대교 지나가려고 하면 진짜 씨발이 절로 나온다.
그 구간 우회하라고 국도 타라고 하는데 국도 타면 엄청 돌아가면서 밀린다. 예로부터 아산만방조제, 인주사거리, 삽교천방조제는 상습정체구간의 대명사였다.
대천IC 지나서부터 터널이 많이 나오는데 터널 입구 직전에 과속 단속 카메라가 많이 설치되어 있다.
명불허전 음흉도.
참고로 서해대교 아래에 있는 당진시 행담도휴게소에서 무한도전 가요제 촬영을 했다.
그리고 여기는 전설의 고속도로 달리는 시내버스인 5602와 5604가 있다. 5604 신설 때 카운티 소형차다.
ㄴ 위 버스 노선과 차량에 관한 내용은 과거 운행 당시의 기록이다. 현재도 같은 번호와 차량으로 운행한다고 단정할 수는 없다.
여기서 2011년 6월에 그 유명한 씹도가요제를 열었다.
사실상 기종점이 전부 국도 1호선과 접속된다. 엄밀히 따지면 구 종점인 목포IC 기준이기는 한데, 고하대로나 무영로나, 심지어 서부간선도로나 전부 고속화도로라는 것이 특징이다.
ㄴ 현재 서해안고속도로의 남쪽 기점에서 직접 연결되는 도로는 국도 2호선 무영로다. 옛 목포IC까지 포함해 설명하던 시절의 국도 1호선 연결과 구분하자.
원래 4~6차선 전환 지점은 당진JC였는데, 이후 당진JC~서산 간이 가변형 6차선으로 개편되었다. 그럴 바에는 아예 서산까지 정식 6차선으로 만드는 게 낫겠다.
수도권 구간은 6차선으로도 밀리는 감이 있어서 8~10차선 확장이 추진되어 왔다. 서해대교 구간은 익산평택고속도로와 연계된 새로운 도로망이 교통량 분산에 도움이 될 수 있을 듯하다.
ㄴ 차로 확장과 신설 고속도로의 개통 구간·시점은 계속 바뀔 수 있다. '확장 예정'이라고 적힌 옛날 기사만 보고 지금도 공사 전이라고 생각하면 안 된다.
제한 속도
원문에 기재된 구간별 제한속도는 다음과 같다.
- 목포 시점 ~ 죽림JC : 90km/h
- 죽림JC ~ 팔곡JC : 110km/h
- 팔곡JC ~ 서울 종점 : 100km/h
ㄴ 위 구간 구분은 원문 작성 당시의 정보다. 실제 제한속도는 연결도로, 공사구간 및 가변속도 운영 여부에 따라 달라질 수 있으므로 현장 표지판을 우선해야 한다.
