자동차공업 합리화조치

이 문서는 고인에 대해 다룹니다.
이 문서의 대상은 세상을 떠났습니다.

주의! 정말 극혐인 내용을 담고 있습니다.
이 문서는 정신적 또는 시각적 피해를 받을 수 있는 내용이 담겨 있습니다.
이러한 피해를 받지 않으려면 살포시 뒤로가기를 눌러 주십시오.
이를 무시하고 문서를 보아서 피해를 입더라도 디시위키는 일절 책임을 지지 않습니다.

주의. 이 문서에서 다루는 대상은 너무나도 쓰레기 같습니다.
이 쓰레기는 쓰레기보다 더 쓰레기 같아서 쓰레기에게 미안한 마음이 들 정도입니다.
이 문서 보고 쓰레기 생각한 당신, 당장 쓰레기한테 사과해.

ㄴ 이 쓰레기같은 정책 때문에 한국의 자동차 산업이 퇴화되었다.

주의! 이 문서에서 다루는 대상은 병신입니다.
그냥 개좆병신 그 자체입니다.

이 문서는 존나 나쁜 규정을 다루고 있습니다.
이 문서는 인류에게 패악을 끼치는 쓰레기 같은 제도에 대하여 서술하고 있습니다. 이런 게 있다면 1초라도 빨리 없애야 합니다.

개요

전두환이 1980년에 실시하고 1989년에 폐지했던 역대급 개병신 정책이다. 그냥 쉽게 말해 21세기 재앙 정권의 떼법은 민식이법이 있다면 20세기의 떼법은 자동차공업 합리화조치가 있다. 그나마 민식이법은 자동차 산업에 피해는 안 준다는 헛소리가 먹히기라도 하지만 이 정책은 합리화는 개뿔 그냥 자동차산업에 피해만 줬다. 그렇다고 민식이법을 실드칠 수 있는 건 전혀 아니다.

상세

승용차 - 현대, 새한
지프 - 신진(민수용), 아시아(군용)
1~5톤 트럭 및 버스 - 기아
8톤 이상 트럭 및 버스 - 현대, 기아, 새한
특장차 - 전 회사

피해

현대는 이 병신같은 정책 때문에 195억 가량의 손해를 보았으며, 상용차 생산(정확히는 1~5톤 트럭 및 버스)과 디젤엔진 개발이 금지된 바람에 조치 이전까지 쌓고 있었던 상용차 기술력이 증발해버렸다.

기아는 이 병신같은 정책 때문에 브리사를 단종하게 되어서 버스랑 트럭만 팔아야 하는 신세가 되었다. 그렇게 기아는 좆망할 뻔하다가 "전두환이 승용차 만들지 마라고 지랄하는데 10인승짜리 미니버스 만드는 건 지랄 안 할거 아니냐"는 식으로 봉고 승합차를 팔게 되었는데, 농부들은 짐 많이 들어가서 좋고 대가족 수요도 잡아서 대박난 덕분에 기아차가 역사 속으로 사라질 일은 면하게 되었다.

자세한 건 추가바람.