교외선

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고양시 능곡역에서 의정부시 의정부역까지 잇는 철도.

처음에 장흥, 송추 등 여러 관광지를 지나갈 목적으로 설계된 여객 철도였다.

그러나 서울외곽순환고속도로의 개통 후 교외선을 이용하는 사람들의 발길이 끊어졌고, 축소 운행하다, 결국 2004년에 운행을 마치게 된다.

미래??

재개통할 가능성은 많다. 일단 교외선은 수도권 순환철도의 북서쪽을 맡고있다.

밑에서 치고 올라오고 있는 같은 순환철도의 일원인 서해선과 결합하면 서해선에서 올라온 화물이 서쪽의 경의선, 동쪽의 경원선으로 교외선이 분산을 제대로 시켜줄 수 있게 된다.

또한 고양시에서 의정부시로 가는 루트를 굳이 서울로 돌아가지 않는 루트로 최소화시켜줄 수 있게 되며, 양주, 의정부시민도 굳이 돌아서 가지 않고 김포공항쪽으로 갈 수 있다.

지금도 재개통 여부에 관해서 의견들이 갈리고 있는데, 고양시와 양주시에서 위치 선정때문에 계속 계획이 미뤄지고 있다.

그리고 만약 착공하면 교외선이 의정부 방향으로만 선로가 이어져있기 때문에 다른 곳에다 삼각선을 지어야한다.

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서해선이 대곡역에서 운정역으로 계획안을 바꾸는 바람에 교외선이랑 연결하는 가능성은 더욱 낮아졌다.

본 문서는 향후에 일어날지도 모르는 미래를 담고 있습니다. 이 문서의 내용은 디시 친구들이 미래에서 흘러들어온 전파를 수신하여 사실에 가깝게 적었습니다. 하지만 전파의 상태가 워낙 나빠 실현될지 안 될지는 모르겠습니다.

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인 줄 알았는데 9월 덕양구 국K-1이 교외선 부활 소식을 발표했다. 고양시, 양주시, 의정부시가 업무체약을 해결했다고 한다. 물론 공론화만 됐지 운영비 부담 결정 등은 아직 멀었다. [1]

일단 개통은 2024년으로 정해졌고, 다니게 될 열차는 통근열차로 알려진 RDC 동차가 운행할 예정인데, 이 열차들이 다 폐차되기 일보직전이라, 새로 개발하고 있는 무가선 수소열차 같은 걸 기다려야한다. 전철화는 안 할 생각인거같다.