진실
죽창 앞에선 너도 한 방 나도 한 방 죽창... 주욱창을 가져와라...
사실 여기서 말하는 스타크래프트는 게임이 아니라 미국의 Starcraft라는 컨버전 밴 브랜드다.
ㄴ 블리자드 엔터테인먼트랑 아무 상관 없다.
원문에는 "스타크래프트는 쉐보레의 공식 튜너 이름"이라고 되어 있었는데 정확히는 좀 다르다. 스타크래프트는 쉐보레 소속 튜너가 아니라 완성차 업체에서 밴의 섀시를 받아 실내와 외관을 고급스럽게 개조하는 독립 컨버전 업체였다.
스타크래프트라는 회사 자체는 역사가 존나 오래됐다. 1903년 미국 인디애나에서 시작했으며 보트와 캠핑카 등을 만들다가 1977년부터 럭셔리 컨버전 밴을 생산했다.
한국에서 흔히 스타크래프트 밴이라고 부르는 차는 주로 쉐보레 익스프레스를 기반으로 스타크래프트가 고급 개조한 차량이다. GMC 사바나 등 GM 계열 밴을 기반으로 한 모델도 존재했다.
즉 구조는 대충
쉐보레 익스프레스
↓
내장재 뜯고 천장 높이고 의자 바꾸고 TV 달고 가죽 떡칠
↓
스타크래프트 밴
이다.
비슷한 방식으로 익스프레스 밴을 개조하는 회사가 스타크래프트 하나만 있는 것도 아니어서 익스플로러 밴, 쉐로드 밴 같은 다른 컨버전 밴도 존재한다.
한국의 연예인 밴
한국에서는 1990~2010년대 연예인들이 이 차를 존나 많이 타면서 아예 연예인 밴의 대명사가 됐다.
2010년에는 쉐보레 익스프레스 밴을 기반으로 한 신형 스타크래프트 밴이 국내에 정식 출시되기도 했다.
당시 국내 판매 모델은 9인승과 11인승이 있었고, 9인승은 5.3L V8, 11인승은 6.0L V8 엔진을 사용했다.
가격도 당시 기준으로
- 9인승 - 약 1억 500만원
- 11인승 - 약 1억 1,500만원
이었다.
2010년에 차 한 대가 1억 넘었다.
그럼에도 불구하고 연예인들이 많이 탄 이유는 존나 넓은 실내 때문이다.
차체 천장을 높여서 내부에서 허리를 거의 펴고 움직일 수 있었고, 고급 가죽 시트와 리클라이닝 좌석, TV, 오디오, 냉장고나 홈바 등의 편의장비를 때려박을 수 있었다.
스케줄 때문에 하루 종일 차 안에 처박혀 있어야 하는 연예인 입장에서는 그냥 자동차라기보다 움직이는 대기실에 가까웠다.
게다가 커튼이나 짙은 틴팅 등으로 외부에서 내부가 잘 보이지 않아 사생활 보호에도 유리했다.
ㄴ 연예인이 휴게소에서 밥 먹고 자고 화장 고치고 옷 갈아입고 잠까지 자야 하는데 모닝 타고 다닐 수는 없잖아.
당시 수입사 설명으로는 고객의 약 3분의 2가 연예인이나 연예기획사였을 정도로 연예계 수요가 컸다고 한다.
그래서 한때는 스타크래프트 밴에서 내리면
오 시발 저 새끼 좀 뜬 연예인인가 보다
하는 일종의 성공의 상징이기도 했다.
연비
당연히 연비는 좆망이다.
원문에는 9인승이 리터당 7km, 11인승은 5km라고 되어 있었는데 연식과 엔진, 개조 중량, 운전환경에 따라 달라지기 때문에 딱 고정된 수치로 보기는 어렵다.
그래도 5~6L급 V8 가솔린 엔진에 차체 무게가 2톤을 훌쩍 넘고, 거기에 천장과 좌석과 각종 편의장비까지 처박은 차니 기름을 적게 먹을 리가 없다.
미국차 + 대배기량 V8 + 2톤 넘는 승합차 + 고급 개조
연비가 좋을 수 있는 요소가 단 하나도 없다.
죽창 앞에선 너도 한 방 나도 한 방 죽창... 주욱창을 가져와라...
그리고 당시 한국에서 팔린 스타크래프트 밴은 가솔린 엔진 위주였다.
ㄴ 쉐보레 익스프레스 자체에는 시대에 따라 디젤 엔진이 존재한 적도 있으므로 "익스프레스는 디젤 모델 자체가 없다"고 쓰면 틀린다. 국내에서 유명했던 스타크래프트 연예인 밴 사양이 대배기량 가솔린이었던 것.
높은 연료비와 수리비 때문에 대중이나 매스컴에 노출되는 중요한 일정에는 스타크래프트 밴을 쓰고, 나머지 소소한 스케줄에는 개인차나 카니발, 스타렉스 같은 다른 승합차를 쓰는 경우도 많았다.
다른 외제차들과 마찬가지로 수입 밴도 소속사나 사업자 명의로 리스하거나 렌트해서 운용하는 경우가 있었다.
카니발에게 밀리다
또한 심각하게 낮은 연비 때문에 유지비가 버틸 수가 없는 중소규모의 소속사는 대부분 카니발이나 스타렉스 같은 걸 썼으며 연비도 좋고 부품 구하기도 쉽기 때문에 굳이 중소규모 아니더라도 이 차들을 쓰는 회사가 많아졌다.
특히 카니발이 세대가 바뀔수록 실내가 고급화되고 하이리무진까지 나오면서
굳이 기름 존나 퍼먹고 수리하기도 귀찮은 미국산 대형밴을 타야 하나?
라는 문제가 생겼다.
요즘 연예인 밴으로는 카니발 하이리무진을 훨씬 흔하게 볼 수 있다.
그래도 스타크래프트 밴 특유의 존나 큰 미국차 간지는 대체하기 어렵다.
근황
쉐보레 익스프레스 자체는 존나 오래된 차지만 아직도 안 죽었다.
2026년에도 쉐보레는 미국에서 2026년형 익스프레스 Cargo Van과 Passenger Van을 판매하고 있다.
현재 가솔린 엔진은 4.3L V6와 6.6L V8을 제공하며 승객용 모델은 최대 15인승까지 구성할 수 있다.
ㄴ 게임 스타크래프트는 리마스터까지 나오고 자동차 스타크래프트의 베이스도 아직 살아있다. 둘 다 존나 오래 산다.
다만 과거 한국 연예계에서 유명했던 스타크래프트 컨버전 밴 자체는 이제 전성기의 상징에 가깝고, 현재 국내에서 볼 수 있는 고급 대형 밴이나 택시가 모두 스타크래프트인 것은 아니다.
요즘은 기아 카니발 하이리무진을 비롯해 여러 국산·수입 밴 기반의 리무진 차량이 훨씬 다양하게 쓰인다.
원문에는
요즘은 택시로 굴러다니는 듯하다. 요금은 죽창감이겠지
라고 되어 있었는데 실제로 현재 서울에는 대형 승합형 고급택시가 운행되고 있다.
다만 Uber Premier Van, i.M, 카카오 T 벤티 같은 현재의 대형 택시는 여러 차종을 사용하므로 대형택시 = 스타크래프트 밴이라고 생각하면 안 된다.
ㄴ 하나는 "쉐보레가 최고다."
ㄴ 하나는 "스타크래프트가 최고다."
ㄴ 서로 같은 스타크래프트 얘기하는 줄 알고 들어왔다가 존나 싸울 듯.
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