ㄴ구파발역 동쪽의 은평뉴타운의 단독주택 및 신축 아파트들의 대형평수(50~60평대 이상), 구파발역 동쪽의 은평뉴타운을 제외한 나머지 신축 아파트들(30~40평대), 불광역 동쪽의 신축 아파트들, 녹번역 동쪽의 백련산 쪽에 세워진 신축 아파트단지(그러니까 3호선이 지나가는 구파발역, 불광역, 녹번역 주변 500m 이내 지역을 말하는 거다. 단 연신내역 주변은 제외.)
ㄴ 참고로 위에서 나온 진관동 지역은 1973년까지 경기도 고양에 속하다 서울로 편입되었고 꽤 최근까지 깡촌이던 곳인데, 그래서인지 자연적으로 생긴 동네인 은평구 내 타지역과 달리 서울 교외에 흔한 계획도시 베드타운 분위기가 짙게 난다. 특히 불광동에서 올라오다 고개 하나만 넘으면 단독주택 빌라 투성이던 불광과 존나 딴판인 풍경이 나와서 외지인들은 같은 서울 맞는지 의심할 정도다.
ㄴ 이건 실제 역사도 맞다. 진관동은 경기도 고양군 신도면 소속이었다가 1973년 7월 1일 서울특별시에 편입됐고, 오랫동안 개발제한구역으로 묶여 있다 2000년대 은평뉴타운 개발이 본격화됐다.[1]
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ㄴ나머지 지역
당장 가까운 곳에 사시는 분들은 이 분을 구제해 드립시다.
ㄴ수색동 북쪽
서울의 할렘가 10개를 고르라면 반드시 있는 곳으로 양아치가 동쪽의 중랑구, 노원구, 도봉구, 중앙의 동대문구, 남쪽의 구로구, 관악구 못지않다.
ㄴ 이건 어디까지나 작성자의 체감평가다. 서울시는 자치구별 5대 범죄 발생통계를 따로 공개하고 있으므로 실제 치안을 비교하려면 살인·강도·강간·강제추행·절도·폭력 같은 공식 통계를 봐야 한다.[2] 민도라는 건 애초에 통계항목이 아니다.
산자락에 있는 곳이어서 그런지 고양시의 일산신도시, 화정동, 삼송동, 원흥동보다도 민도나 인프라가 별로다. 물론 거기는 비교적 최근인 90년대에 개발되어서 띄워주는 곳이니 그렇지만. 다만 거기도 20년이 넘어서인지 2010년대부터 서울 할렘가들을 포함한 전국의 할렘가 인간들이 그쪽으로 가고 있다.
개요
서울의 흔한 서민 거주지
ㄴ 2026년 9월 은평구 공식 주민등록인구는 452,390명이다. 이 가운데 65세 이상 노령인구는 105,804명으로 집계됐다.[3]
은평구 할렘의 중심지는 감자탕이 유명한 응암동으로 관악구 구로구 금천구 중랑구 못지않은 세계 최악의 민도를 경험할 수 있다.
응암뿐아니라 증산에 자전거도둑 오토바이도둑 좆나많다 씨발 불광에 자전거 락 안걸고 세워놔도 안가져가는데 증산 자전거보관소에 락걸어놓으니까 낮 1시에 가져갓다 니미
연신내랑 은평뉴타운 경계(대충 박석고개 넘어가서 GS주유소와 은평소방서가 있는 곳)에서 은평뉴타운으로 들어서면 분위기가 바뀐다. 물론 여기를 넘어가면 집값도 확 오른다. 동평수대비 2배 이상이 뛴다. 구파발역 앞에 있는 33층짜리 아파트는 평당가 2700을 찍었다. 실제로 박석고개 넘어서고 북쪽으로 좀 더가면 430의 IQ를 가지고 있다는 그 분이 가끔씩 찾아오는 롯데몰과 평화로운 아파트단지가 빼곡히 들어서 있다. 요앞에 곧 성모병원도 세워진다. (2019년 5월 개원). 녹번동 모 신축 아파트도 평당 3000 가까이 찍는다. 근데 대부분의 은평구민은 빌라에 산다.
ㄴ 집값 숫자는 작성 당시 기준이라 현재 시세로 보면 안 된다. 아파트 가격은 단지·평형·거래시점에 따라 계속 바뀌므로 날짜 없는 평당가 비교는 의미가 떨어진다.
ㄴ 가톨릭대학교 은평성모병원은 이제 "곧 세워지는" 병원이 아니라 2019년 4월 개원했다.[4]
진관동은 그냥 아예 격리된 구역으로 생각하면 된다. 동네 모양새 자체도 서울이라기보다는 경기도 신도시같다. 실제로 경기도 접경지역이고 재난문자도 경기도청과 고양시청에서 온다. 고도제한때문에 구파발역 인근을 제외하면 대부분 아파트가 15층 이하다. 구파발역 제외한 곳에서 가장 높은 아파트가 17층. 근데 여기는 필로티를 존나게 높이 띄워놓아서 15층짜리가 20층은 족히 넘어 보인다.
김구라는 이곳 은평구에 감자탕집이 많다며 1000년후에 감자탕 뼈다귀가 존나게 발견되어서 후손들이 공룡의 화석을 발견했다고 좋아할거라고 놀렸다.
또한 개그맨인 노숙자도 여기서 살았었다. 현재는 모름.
라디오에서 '아 저희 동네요? 주차로 살인나요'라는 명언을 했다.
주차문제로 다투다 바로 앞에서 식칼을 든 주민을 보고선 동네를 빨리 떠야겠다고 생각했다고 한다.
인근 양주군 송추, 장흥이나 고양시 벽제나 효자동 만큼이나 낙후된 곳이 곳곳에 많다. 서울이란 타이틀만 뺀다면 그 동네들하고 도찐개찐급 수준. 일산신도시에 백화점이나 마트 등이 완벽히 들어서기 전인 1990년대 초중반(일산에 이마트가 들어선건 94년 10월, 백화점이 들어선 건 96년 11월.) 까지만 해도 고양군 일대와 양주군 장흥, 송추에서도 이곳으로 많이들 왔다. 불광시장 연서시장 대조시장에서 장봐서 버스 타고 돌아가는 루트였었다.
이곳에 6호선을 타고오면 전세계에서 몇 안되는 희귀한 교통문화 버뮤다 응암지대를 체험할수 있다.
수색동은 경의선너머 상암동과 천국과 지옥 차이다. 분명 상암동에서는 삐까뻔쩍한 건물들로 으리으리한데 수색동으로 넘어가면 급 80년대행[5]. 그런데 상암동은 1992년까지 쓰레기장이었다.
ㄴ 이쪽도 작성 당시보다는 많이 변했다. 수색·증산 일대 재개발 사업으로 대단지 신축 아파트가 계속 들어오고 있어서 경의중앙선 철길을 사이에 두고 풍경이 확 갈린다는 설명은 여전히 어느 정도 통하지만 "급 80년대행"이라는 표현은 예전만큼 전체 지역에 적용되지는 않는다.
참고로 슬프게도 이 동네 아이들 또한 이 사실들을 아주 잘 인지하고 있다. 그래서 종종 "우리는 서울 출신이 아니라 그냥 할렘가 빈민 출신이다." 라는 식으로 자조적으로 이야기하기도 한다.
금천구, 구로구와 함께 서울의 병신동네로 통하고 있지만, 다른 점이 있다면 은평구에는 짱깨가 없으며 대신 도둑놈과 양아치새끼들이 그 자리를 메꿔주고 있다. 좆선족이 없어서 그런지 강력범죄율은 낮다.
ㄴ 외국인 비율과 강력범죄율 사이에 저런 식의 인과관계가 있다는 근거는 없다. 은평구 공식 통계상 외국인 주민도 2024년 기준 4,431명 존재한다.[6] 특정 국적·출신집단을 범죄율 원인으로 연결하려면 별도의 통계가 필요한데 이 문단에는 그런 자료가 없다.
번화가로는 연신내가 있지만 작아서 별로 볼 건 없고 은평구새끼들은 제대로 놀러 가려면 홍대로 넘어간다
ㄴ 연신내는 2024년 GTX-A까지 들어오면서 3호선·6호선·GTX-A의 3중 역세권이 됐다. 상권 규모 자체는 홍대·신촌과 비교하기 어렵지만 서북권 교통거점으로서 입지는 예전보다 확실히 커졌다.
교통
과거 서울서북, 경기서부권 교통중심지
후진 인프라와 낙후된 시설에도 불구하고 불광동이 유명한 이유는 불광동이 1990년대 중반 이전까지는 주변의 교통의 중심지였기 때문이다. 인근 고양군, 일산신도시, 파주군, 양주군 일대의 교통편의 중심지로 그 지역으로 오고가는 버스들의 종점이 보통 불광동 구 터미널이나 불광역 주변이었다.
수색동은 대한제국 시절(1908년)에 경의선이 들어섰고 3호선 일산구간 개통 전에는 그 경의선에서 불광동으로 오고 가는 차량, 사람들도 은근히 있었다.
과거 수색동은 군부대 밀집지역이기도 했었다.
현재는
예전이나 지금이나 교통이 발전되지가 않아 좆망인 곳이 되었다.
ㄴ 2024년 이후에는 이 문장은 철도 기준으로는 확실히 낡았다. GTX-A 운정중앙~서울역 구간이 2024년 12월 28일 개통하면서 연신내역에도 GTX가 정차하기 시작했다. 연신내~서울역 소요시간은 공식 기준 5분 30초다.[7]
ㄴ 헬평구 교통에 갑자기 광역급행철도가 생겼다.
일단 도로 쪽을 예로 들자면, 고양시로 가기 위해선 서오릉이나 은평뉴타운 쪽으로 가는 길밖에 없고, 밑으로는 마포구 밑 끝에 지나가는 자유로를 통해야만 갈 수 있다. 도로도 4차선이라서 일산에서 오는 차와 은평구 내의 차들과 섞여서 정체를 유발한다.
ㄴ 엄밀히 말하면 고양 방면 도로축은 통일로, 서오릉로, 수색로·중앙로 계통 등 여러 개가 있어서 "두 길밖에 없다"는 건 과장이다. 다만 북한산과 봉산 등 산지에 둘러싸인 지형 때문에 동서 방향 도로 선택지가 제한되고 주요 간선도로에 교통량이 집중되는 문제 자체는 여전히 있다.
다음은 서울 시내 쪽을 볼까? 마찬가지로 통일로와 밑 연세대 쪽으로 가는 길 밖에 없는데 여기가 정말 차량이 집중으로 밀집되어 있어 자주 막힌다. 특히 홍제역 사거리와 연희교차로가... 연희교차로는 홍대, 신촌으로 가는 차들이 섞여서 더 헬이다. 다만 얘네들은 서대문구다.
또 수원이나 춘천 방향으로 서울을 빠져나갈려면 내부순환로를 타고 중부고속도로, 서울양양고속도로를 타던지 아니면 강변북로를 타고 경부고속도로, 서해안고속도로를 타고 가야되는데 모두 알다시피 내부순환로하고 강변북로는 엄청 막히는 헬구간이다. 거의 나갈려면 서울 시내를 통과해야된다. 이게 다 헬평구가 서울 북서쪽 끝자락에 위치해있기 때문이다.
이제 철도 쪽을 보자. 일단 은평뉴타운 - 연신내 - 불광동을 관통하는 3호선, 수색 - 증산 - 응암해서 순환해서 타면 늙어서 죽는다는 전설의 버뮤다 응암지대가 있다. 이 루프때문에 구산역과 역촌역이 공기가 되면서 결론은 교통이 좆망이 되어 제대로의 분산을 할 수 없게 된다. 이용객이 없다는 6호선에서 그나마 잘나가는 구간인데 단선 ㅅㅂ ㅋㅋ
ㄴ 응암순환은 지금도 그대로다. 대신 은평구 전체 철도망은 과거보다 많아져 현재 경의중앙선, 3호선, 6호선, 공항철도[8], GTX-A가 은평구 또는 바로 경계 지역을 지난다.
하지만 어느정도 희망은 있다. 일단 화정동-향동지구-신사동을 짓는 도로가 2017년 11월에 반으로 부분개통했다. 고양으로 가는 길이 또다시 뚫린 것이다. 위로 통하는 도로와는 달리 교차로도 별로 없어 차가 쌩쌩 달릴 수 있지만 하필 4차선이고 좆같은 속도 제한(60 km/h)을 걸어서 별로 효과가 없다. 이제 화정역까지 도로 뚫리면 차 더 들어올텐데 어떻게 할래?
철도 쪽도 교통이 열악한 응암동 남부에 관통하는 서부선이 서울대까지 잇게되면서 시내로 가기 더 편해졌다. 또한 이 서부선이 고양에서 추진 중인 고양선과 직결되어서 노선 좆망 3호선 타지 않고 이걸로 슉슉 일산까지 갈 수 잇다.
ㄴ 아직 안 뚫렸다. 2026년 현재 서부선은 새절역~여의도~서울대입구역을 잇는 15.8km 도시철도로 계획돼 있지만 공사도 시작하지 못했다. 기존 우선협상대상자가 출자자를 확보하지 못하면서 2026년 4월 서울시가 우선협상대상자 지위 취소와 신규 민자사업자 재공고를 추진하고 있고, 재정사업 전환 절차도 병행하고 있다.[9]
ㄴ 2026년 서울시 제3차 도시철도망 구축계획안에서도 서부선은 다시 추진노선으로 들어갔으며 현재 계획상 새절~서울대입구가 본선이고 서울대입구~서울대 정문은 별도 남부연장으로 검토되고 있다.[10]
ㄴ 글에서 말한 `고양선`은 현재 고양은평선이라는 이름으로 추진되고 있다. 새절역에서 창릉신도시·화정 등을 거쳐 고양시청까지 총 15km, 정거장 8개소를 만드는 광역철도로 2024년 기본계획이 승인됐다. 2026년 현재 실시설계가 진행 중이며 2027년 착공, 2031년 개통 목표다.[11][12]
ㄴ 그리고 현재 공식 계획은 서부선과 고양은평선이 새절역에서 환승하는 구조다. 예전처럼 "직결돼서 그대로 일산까지 간다"는 식으로 확정된 것은 아니다.
비록 서대문구지만 성북구로 가기위한 루트가 구기터널-북악터널 루트와 내부순환로 루트 밖에 답이 없었는데 강북횡단선이 은평구와 가까운 명지대를 지나간다. 덕분에 서부선과 같이 개통되면 명지대역에서 갈아타서 청량리역로 열차를 갈아탈 수 있게 된다.
ㄴ 이것도 아직 미래다. 강북횡단선은 목동~DMC~홍제~길음~청량리를 잇는 약 25.7km 계획으로 2024년 예비타당성조사에서 경제성이 낮다는 이유로 통과하지 못했다. 서울시는 2026년 사업성을 다시 손보고 재추진하겠다고 발표했으며 제3차 도시철도망 구축계획에도 다시 넣는 절차를 진행하고 있다.[13]
그래도 아직까지는 먼 계획이지만, 일단 기대를 가져보도록 하자.
ㄴ 이 문장은 아직도 유효하다. GTX-A만 먼저 현실이 됐고 서부선·강북횡단선·고양은평선은 아직 공사 전 또는 추진 중이다.
3호선 일대 (구파발역~녹번역) 인근이 개발돼서 그나마 살기 좋은 편이고 추가로 수색쪽에 뉴타운도 살기 좋아질 전망이다. 그 외 나머지 6호선 응암루프쪽이나 여타 지역들은 걍 병신이므로 포기하자.
ㄴ 은평구의 재개발은 현재진행형이다. 2026년에도 불광동 442·445 일대가 서울시 신속통합기획 재개발 후보지로 새로 선정되는 등 노후 저층주거지 정비가 계속 추진되고 있다.[14]
GTX-A 개통
ㄴ 미래였는데 현실이 됨
2024년 12월 28일, GTX-A 운정중앙~서울역 구간이 개통하면서 연신내역이 GTX 정차역이 됐다.
2025년 3월부터는 GTX-A 연신내역 지상 출입구도 본격적으로 개방됐고 열차 운행횟수도 늘었다.[15]
옛날 은평구: 서울역? 3호선 타고 종로 돌아서 가세요.
현재 은평구: 5분 30초.
다만 삼성역 GTX-A 정차는 아직 공사 중이라 노선의 완전체는 아니다.
현실에 강림한 커닝시티
ㄹㅇ 도둑새끼들 졸라많다. 얼마나 거지새끼들이 있는건지 오토바이도 훔쳐가는 새끼들이다. 싹수가 노란새끼들이 있는건 맞는지, 허구헛날 학교에서 물건을 뽀려갔다는 신고가 들어온다. 정말 미친새끼들이다. 통계상 강력범죄는 적은 편인데 잡범죄는 체감상 꽤 많이 일어난다. 여기서는 남녀 할것없이 다들 옷차림을 허름하게 하고 다녀서 "나 직장없는 백수야"라는 티를 내고 다닌다.
ㄴ 이 문단은 거의 전부 체감담이다. 자전거 하나 뺏겼다고 구 전체 절도율이 결정되는 건 아니므로 공식 치안수치와는 구분하자. 서울특별시경찰청의 5대 범죄 통계는 매년 공개된다.[16]
황봉알도 당해봤다.
응암뿐아니라 증산에 자전거도둑 오토바이도둑 좆나많다 씨발 불광에 자전거 락 안걸고 세워놔도 안가져가는데 증산 자전거보관소에 락걸어놓으니까 낮 1시에 가져갓다 니미
안경계의 헬리콥터 황봉알이 젊은 시절 이곳에 살았다.
황봉알은 3300만원짜리 렉스턴 새차를 도난당했는데
응암동보고 암이 응축된 존재라며 시사대담에서 존나게 욕했었다.
기타
가수 주현미의 노래하고는 전혀 상관없다. 그리고 노래로 나올만큼 아름답지도 않아서 강남 신사동의 존재를 이미 안다면 한눈에 알아볼 것이다.
주현미의 신사동 그 사람은 강남구 신사동이다. 유의하자.
거주 중인 유명인
ㄴ 유명인의 현재 거주지는 시점에 따라 바뀌므로 공개된 최신 근거가 없다면 현재도 거주 중이라고 단정하지 말자. 특히 정확한 거주지 추적은 하지 않는 게 좋다.
2026년 현재
그 2가지 측면 중 어느 한쪽에 치우치지 마시기 바랍니다.
예전 문서의 핵심이 낡은 주택 + 응암루프 + 서울 서북쪽 끝 + 교통 좆망이었다면 2026년에는 절반 정도는 여전히 맞고 절반은 꽤 달라졌다.
- 인구는 2026년 9월 기준 약 45만 명.
- 은평뉴타운은 이미 완전히 자리잡았고 은평성모병원도 2019년 개원했다.
- 수색·증산, 녹번·응암·불광 일대에서 재개발·재건축이 계속 진행되고 있다.
- 가장 큰 변화는 GTX-A 연신내역 개통. 서울역까지 5분 30초.
- 서부선은 아직 삽도 못 떴다.
- 강북횡단선은 예타 탈락 후 재추진 중이다.
- 고양은평선은 2031년 개통을 목표로 설계 중이다.
- 버뮤다 응암지대는 여전히 살아있다.
결론
은평구가 갑자기 강남이 된 건 아닌데 2010년대 문서 그대로 보면 너무 억울해졌다.
구파발·진관동은 계획도시, 연신내는 GTX 환승거점, 수색·증산은 재개발지역, 응암·불광·녹번은 오래된 주거지와 신축 대단지가 섞여 있어서 이제는 그냥 "은평구=전부 똑같은 할렘"이라고 묶기에는 동네별 차이가 존나 커졌다.
그래도 6호선 타고 응암 한바퀴 돌면 아 씨발 은평구구나 하는 맛은 여전하다.
각주
- ↑ 은평구 진관동 지명유래
- ↑ 서울 열린데이터광장 - 서울시 5대 범죄 발생현황
- ↑ 은평구 데이터플랫폼
- ↑ 가톨릭대학교 서울성모병원 - 은평성모병원 개원 관련 보도
- ↑ 아파트 몇 채 달랑 있고 이제야 재개발에 들어간 3~40년묵은 집들이랑 오래된 시장이 반기는데 진짜 고양시 원당, 벽제만큼 오래됐다.
- ↑ 은평구 데이터플랫폼
- ↑ 은평구청 - GTX-A 연신내역 열차시각표 및 여객운임표
- ↑ 디지털미디어시티역을 통해 이용.
- ↑ 서울특별시 - 서부선 사업 재추진
- ↑ 서울특별시 - 제3차 도시철도망 구축계획 공청회
- ↑ 국토교통부 - 고양은평선 광역철도 기본계획 승인
- ↑ 고양특례시 - 고양은평선 추진현황
- ↑ 서울특별시 - 다시 강북전성시대 2.0
- ↑ 서울특별시 - 2026년 신속통합기획 재개발 후보지
- ↑ 은평구청 - GTX-A 연신내역 출입구 및 증차 안내
- ↑ 서울 열린데이터광장 - 5대 범죄 발생현황