광역급행버스 M2323

국토교통부 광역급행버스 M2323
기점	경기도 남양주시 호평동(호평동차고지)	종점	잠실광역환승센터
기점행 첫차	05:50	종점행 첫차	05:00
기점행 막차	00:10	종점행 막차	23:20
평일 배차	13~20분	주말 배차	16~20분
운행업체	경기고속	인가대수	14대

정차 정류장
남양주(호평)	↔	서울(잠실)
호평동차고지	↔	잠실광역환승센터 GATE 3
호평중흥S클래스.한라.주공아파트
호평도서관.라인아파트.호평파라곤아파트
호만마을.호평중흥아파트
판곡초등학교.현대아이파크
호평상업지구.이마트
두산알프하임입구

개요

2013년 10월 14일에 개통된 광역급행버스 노선으로 남양주시 호평동과 잠실역을 잇는다.

경기고속이 운행한다.

원래는 호평동뿐 아니라 평내동까지 같이 훑고 잠실로 내려가는 노선이었지만 2021년 5월 평내동 구간이 M2352로 분리되면서 지금은 사실상 호평동 전용 M버스가 됐다.

남양주 동부권에서 잠실로 나가는 광역버스 중에서도 정류장 수가 상당히 적은 편이고, 호평동에서 타면 평내IC부터 사실상 고속화도로 타고 잠실까지 내려가므로 빠르다.

특히 잠실 생활권이나 서울 지하철 2호선, 서울 지하철 8호선으로 갈아탈 사람한테는 호평동에서 가장 중요한 노선 중 하나.

역사

2013년 10월 14일 개통했다.

당시 호평·평내지역에서는 1000번, 1100번, 1200번 같은 직행좌석버스가 이미 잠실·강남 방면으로 다니고 있었지만, M2323은 정류장을 확 줄이고 잠실까지 빠르게 내려가는 광역급행버스로 등장했다.

M2323이 생기면서 당시 운행하던 1000-1번이 한차례 폐선됐는데, 이후 수도권 광역버스 입석금지 정책 때문에 출퇴근 수송력이 부족해지자 다시 부활했다.

2017년 1월 7일부터 잠실광역환승센터가 개장하면서 잠실역 가변정류장 대신 환승센터로 들어가게 됐다.

현재 GATE 3을 사용한다.

2020년 10월 9일부터 호평동차고지에 정식 정차하기 시작했다.

그리고 이 노선 역사에서 제일 큰 변화가 2021년에 있었다.

2021년 호평·평내 노선분리

2021년 5월 10일부터 기존 M2323의 평내동 구간을 떼어내 M2352가 신설됐다.

기존에는 호평동과 평내동을 한 노선으로 처리하느라 평내동 구간이 상당히 노골적으로 돌아갔다.

호평에서 잠실 가는 사람 입장에서는

왜 서울 반대쪽으로 평내 한 바퀴 돌고 가냐

싶을 정도였다.

반대로 평내 주민 입장에서는 호평동을 다 돌고 와야 하니 서로 별로 좋은 구조가 아니었다.

결국

호평동 → M2323

평내동 → M2352

로 갈라놓았다.

이때 M2323은 호평동 내부 정류장이 보강됐다.

호평도서관.라인아파트.호평파라곤아파트에 추가 정차하고, 기존 평내동 정류장들은 M2352가 가져갔다.

그래서 원문에 있던

“

호평동과 평내동을 한 노선으로 처리하느라 평내동 구간이 상당히 노골적으로 돌아간다. 대신 덕분에 호평이마트에서 차를 놓치면 평내중흥.삼창.상록아파트까지 뛰어가서 놓친 차를 탈 수 있다.

”

는 2021년 5월 이전 이야기가 됐다.

지금 그렇게 뛰어가봐야 다른 버스가 기다리고 있다.

정류장

현재 남양주 구간에서 정차하는 곳은 7개다.

호평동차고지
호평중흥S클래스.한라.주공아파트
호평도서관.라인아파트.호평파라곤아파트
호만마을.호평중흥아파트
판곡초등학교.현대아이파크
호평상업지구.이마트
두산알프하임입구

이후 평내IC로 진입해서 잠실광역환승센터까지 중간 정차 없이 간다.

광역급행버스답게 호평동에서 사람 다 쓸어담고 바로 서울로 튀는 구조.

호평도서관.라인아파트.호평파라곤아파트 정류장은 2021년 노선조정 때 정식 추가됐다.

방향별 정류장이 분리되어 있으므로 반대편 정류장 가서 기다리지 않도록 하자.

평내호평역 미정차

평내호평역에는 정차하지 않는다.

이건 예나 지금이나 똑같다.

가장 가까운 정류장은 호평상업지구.이마트 쪽.

평내호평역에서 아주 멀지는 않지만 전철 내리자마자 바로 환승하는 구조는 아니다.

평내호평역 바로 앞에서 잠실 가고 싶으면 1000번, 1000-1번, 1200번 등 다른 직행좌석버스를 이용할 수 있다.

다만 이 노선들은 M2323보다 정류장이 많거나 경로가 다르므로 시간은 더 걸릴 수 있다.

M2323이 평내호평역에 안 들어가는 건 애초에 호평 주거지역에서 사람 태운 뒤 빨리 평내IC로 들어가는 것에 초점을 맞춘 노선이기 때문이다.

1000-1번과의 관계

이 노선의 2층버스 전용 비슷한 역할을 하던 노선으로 1000-1번이 있다.

M2323 개통 당시 한차례 폐선됐다가 수도권 광역버스 입석금지 정책 때문에 수송력을 보완하기 위해 다시 살아났다.

과거에는 출퇴근시간대 2층버스 중심으로 운행해서 사실상 M2323 보조노선 같은 이미지가 강했다.

하지만 2021년 이후 2층 전기버스가 M2323 자체에도 들어가면서

M2323 = 일반버스

1000-1 = 2층버스

식의 구분은 사라졌다.

2026년 현재 1000-1번도 계속 호평동차고지와 잠실광역환승센터 사이를 운행한다.

즉 죽지 않았다.

2층 전기버스

경기도의 2층버스 운행노선

2021년 12월 10일부터 M2323에 2층 전기버스가 투입됐다.

같은 날 M2352에도 같이 들어갔다.

처음에는 두 노선에 각각 2대씩, 총 4대가 투입됐다.

차량은 국산 기술로 개발된 대용량 2층 전기버스로 좌석이 70석이다.

1층 11석, 2층 59석.

기존 일반 광역버스가 44석 정도였으니 좌석이 약 60% 늘었다.

게다가 저상형으로 제작되어 휠체어도 2대까지 탑승할 수 있다.

출퇴근 시간 M2323 보면

어 버스 존나 크네

싶은 놈이 바로 이거다.

원문에는

“

2021년에 1000-1에서 2층버스가 빠지고 M2323에 2층 전기버스가 투입되었다.

”

라고 되어 있었는데 조금 수정할 필요가 있다.

M2323에 2층 전기버스가 들어간 건 맞지만 정확한 투입 시점은 2021년 12월 10일이다.

좌석예약제

이 문서는 꿀 그 자체를 다루고 있습니다.

이 문서는 평범하지 않은 개꿀을 다루고 있습니다.
KIA~ 꿀맛 한번 좋다~

M2323은 MiRi를 이용한 광역버스 좌석예약제 대상 노선이다.

출근시간 버스 자리가 전쟁터라서 생긴 제도.

예약차량은 일반 M2323과 별도로 전산상 M2323(예약)이라는 노선으로 잡히기도 한다.

2024년 4월 22일부터 예약 운행이 확대됐다.

당시 남양주시가 안내한 평일 호평동차고지 출발 예약차량은

06:25
06:41
07:23

3회였다.

이후 시간표는 운영상 바뀔 수 있으니 실제 이용할 때는 MiRi 앱에서 확인하는 게 정확하다.

예약을 성공하면 광역버스 정류장에서

제발 한 자리만

하면서 버스 오는 족족 좌석 숫자 쳐다볼 필요 없이 타면 된다.

ㄴ 예약 성공부터가 전쟁 아니냐

배차

2026년 기준 평일 대략 13~20분, 주말 16~20분 수준.

다만 이건 표준 배차고 실제로는 도로 상황에 따라 존나 벌어진다.

특히 잠실대교나 강변북로, 수석호평도시고속도로 쪽이 막히면

10분

하던 버스앱이 갑자기

23분

으로 변하는 기적을 볼 수 있다.

출퇴근시간에는 수요도 많아서 한 대 놓치면 기분이 상당히 좆같다.

그래도 호평동에서는 1000번, 1000-1번 등 대체 노선이 어느 정도 있으므로 완전히 고립되는 수준은 아니다.

운행경로

호평동차고지에서 출발해서 호평동 주요 아파트단지를 훑는다.

두산알프하임입구까지 승객을 태운 다음 평내IC로 들어가 수석호평도시고속도로를 탄다.

이후 남양주·구리 방향 도로를 거쳐 잠실대교를 건너 잠실광역환승센터로 들어간다.

서울 시내 정류장은 잠실광역환승센터 하나뿐이다.

그래서 이 노선의 정체성은 상당히 명확하다.

호평동 사람 잠실에 꽂아주는 버스.

괜히 M버스 아니다.

특징

호평동에서는 상당히 좋은 노선이다.

정류장이 몇 개 없고 평내IC를 바로 타니까 일반 직행좌석버스보다 경로가 단순하다.

특히 잠실역이 목적지면 굳이 경춘선 타고 상봉역이나 청량리역까지 올라갔다가 또 환승할 필요가 없다.

반대로 잠실대교가 막히는 날에는 답이 없다.

버스라서 도로가 좆되면 같이 좆된다.

M2323과 M2352가 분리된 이후에는 호평과 평내의 이해관계도 깔끔하게 나뉘었다.

예전에는 호평 주민:

“

왜 평내를 돌아감?

”

평내 주민:

“

왜 호평부터 다 돌고 옴?

”

이었다면 지금은

호평:

M2323

평내:

M2352

끝.

두산알프하임

현재 M2323의 마지막 남양주 승차 정류장은 두산알프하임입구다.

두산알프하임 입주 이후 추가된 정류장으로 이곳을 지나면 바로 평내IC 쪽으로 빠진다.

그래서 두산알프하임 주민 입장에서는 잠실 직통 M버스를 바로 이용할 수 있게 됐다.

예전 원문에는 차고지에서 호만마을 정류장까지 공차회송하면서 호평동탑클래스 쪽을 지나가는데 정류장이 없다고 적혀 있었는데, 이후 노선이 여러 번 조정되면서 현재 정차체계는 상당히 달라졌다.

잠실광역환승센터

잠실광역환승센터에서는 GATE 3을 사용한다.

M2323 외에도 같은 남양주 방향 M버스들이 이쪽을 이용한다.

잠실광역환승센터가 생기기 전에는 잠실역 주변 도로에서 승하차했지만 2017년 이후 환승센터 안으로 들어오면서 환승 자체는 훨씬 편해졌다.

다만 퇴근시간에는 남양주 가는 사람이 존나 몰린다.

서울 지하철 2호선이나 서울 지하철 8호선에서 내린 사람들이 지하로 그대로 환승센터까지 들어올 수 있다는 게 장점.

현재

2026년 현재도 정상 운행 중이다.

2021년 M2352 분리 이후 노선 구조는 상당히 안정된 편이며 호평동차고지~잠실광역환승센터라는 기본 구조를 그대로 유지하고 있다.

2층 전기버스도 운행하고 있고 MiRi 좌석예약제도 적용된다.

그러니까 예전 문서처럼

호평+평내 합쳐놓은 이상한 노선

이라기보다는 현재는

호평동 잠실 셔틀

에 훨씬 가까워졌다.

남양주 동부권이 계속 커지면서 잠실행 노선도 M2316, M2341, M2352 등 여러 개로 늘었지만 M2323은 그중에서도 호평동 담당으로 확실하게 자리잡았다.