기아자동차에서 만드는 유일한 버스. 현대 유니버스와 함께 국내 버스시장을 양분한다.
기아가 몽구에게 훚앙대주고 난 뒤 유일하게 남은 기아[1](혹은 아시아) 고유모델이다.
1세대는 포텐샤의 헤드라이트와 그랜저의 데루등을 베낀 짱께차스러운 디자인이었으나 2세대로 넘어와선 똥차냄새 쩌는 대시보드는 놔둔 체 눈매가 공격적인 형태로 바뀌다가 2세대 페이스리프트 시기에 와서 피터 슈라이어 성님을 만나 환골탈태했다.
12.5m[2]라는 국내 최장길이의 버스 SD급인 블루스카이[3]와 HD급인 실크로드라는 트림이 존재한다.
그리고 실크로드 트림은 HD급 12.49m모델이라 차값이 졸라게 비싸 고속버스로는 중앙고속, 금호고속, 동양고속, 동부익스프레스가 사용하고 있고 나머지는 전부 다 관광버스 아니면 선수단 버스이다.
최근에는 실크로드 기반으로 한 프리미엄 버스가 나왔다. 금호고속, 동양고속, 중앙고속은 물론 실크로드를 가지고 있지 않던 천일고속, 한일고속도 실크로드 프리미엄을 출고하여 다니고 있다. 하지만 니들은 절대 타지 못할거다.
윗모습 보자마자 쌍용 생각났다. 하지만 쌍용과 비교하는거 자체가 그랜버드한텐 대단한 모욕이다.
2020년 유니버스에 이어 대대적으로 페이스리프트를 했는데 미래지향적 디자인으로 바꼈다. 그리고 뒷좌석에 비상문이 설치됬다. 2022년에는 실크로드의 염가판인 실크로드 캄모델을 출시했다.
그랜버드 계기판은 아예 유니버스랑 돌려쓴다. 그래서 그런지 계기판 폰트는 기아차에 쓰이는 각진 폰트가 아닌 DN8 전까지 현대차 네비에서 쓰던 촌스러운 폰트가 나오고 시동켤 때 기아차 특유의 좆같은 딴- 딴- 소리가 아닌 현대차 경고음이 나오며, 시동 끌 때 나는 소리도 현대 사운드가 나온다.
관련정보
※ 대한민국 내수 판매 차량을 기본으로 하되, 해외 시장에서 현재 판매되는 주요 기아 차량도 함께 수록한다. 해외 전용·해외 중심 차량은 이탤릭체로 표시한다. 하이브리드·EV 등 동일 차명의 파워트레인 파생형은 원칙적으로 하나의 차종으로 묶되, EV 전용 모델과 PBV는 별도로 구분한다.
