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| i40 왜건 | i40 살룬 | |
i30과 같이 유럽을 노리고 개발된 모델이며 일반형 모델인 왜건 그리고 세단 모델인 '살룬'이 있다.
디자인은 아반떼 왜건이라고 우기면 믿을 정도로 판박이다. 정작 크기는 쏘나타인데도...
ㄴ그래? 난 디자인 보자마자 어라? 쏘나타에다 데이라이트를 반밖에 안넣은 결함용 제품인가? 했는데...
쏘나타 대신 파는 유럽 전략용 모델이라서 쏘나타와 차별화를 할려고 플랫폼과 인테리어를 제외하고 아예 새로 설계하여 내놓는다.
원본차량이 왜건형인데 살룽이 원본모델이고 원본 모델이 파생형인줄 아는 경우가 허다하다. 하긴 살룽이 더 많이 돌아다니긴 한다
왜건을 사자. ㄹㅇ갓갓 가격도 쏘나타보다 착한데다 한국에선 얼마 안팔리고 유럽에서만 무진장 팔려서 내수용 차량을 따로 만들지않는다. 그래서 버튼도 유럽식임.
애초에 한국시장 시각에 맞춰서 소나타 웨건이라는 브랜드를 유지한 단일 컨셉으로 나왔다면 이정도로 좆망하진 않았을거다. 현대도 유럽을 주 타겟으로 잡았으니 국내에선 큰 기대는 하지 않았지만
참고로 수동변속기 옵션은 수출용에만 있다. 근데 우리들은 대부분 자동변속기만 쓰니 상관이 없을듯 하다.
여담으로 전지적 흉기까 시점으로 모든 차량을 바라보는 네티즌 차량평가단도 차마 까지 못한 차량들[1] 중 하나이다. 굳이 트집 잡힌게 있다면 가격 정도?
처음 나온게 2011년인데 2018년까지도 풀체인지 소식이 없다. 하도 구형모델이다보니 이젠 그나마 잘 팔리던 유럽 시장에서조차도 외면 중. 풀체인지가 절실하다.
그런데 신형 i40은 아예 쏘나타 8세대랑 합친다는 소문이 파다하다. 똑같은 차를 한국에는 쏘나타 유럽에는 i40 이렇게 내놓을 수 있다는 얘기. 이건 무슨 포드냐
현대 N모델에서 이 차도 비껴나 있다. i40은 차량 구조상 엔진, 현가장치 고성능 모델을 위한 공간이 부족하다는 듯. 즉, i40은 신형이 나오기 전엔 N모델을 보는 건 포기하자.
그런데 벌써부터 8세대 쏘나타에서 N모델을 만들겠다는 소식이 들려온다. 정말 쏘나타랑 합치는 건가 ㄷㄷ
결국 1세대 모델은 엑센트와 함께 단종되었다.
그래도 차 자체는 i30 1세대만큼은 아니지만 나름 괜찮다. 운전연습용으로 중고를 사도 딱히 문제는 없다. 사실 살룬은 학식들 첫 차로도 아무 문제 없다. 왜건은 장보기머신으로 써먹어도 될 만큼 뒷좌석을 접으면 그냥 막 들어간다. 사실 레이도 뒷좌석 접으면 막 들어가지만 얘는 경차라서...
짱깨에서는 i40 플랫폼을 써서 만든 세단인 미스트라가 팔린다.
감청의 권에서 택시로 나왔다고 한다.
관련정보
※ 대한민국 내수 판매 차량을 기본으로 정리하며, 해외 시장에서 판매되는 주요 현대자동차 차량은 이탤릭체로 표시한다. 하이브리드·N Line 등 동일 차명의 파생형은 기본 차종에 포함하며, N·EV·수소차처럼 독립적인 성격이 강한 모델은 별도로 표시할 수 있다.
