ㄴ가격정책
이 문서는 존나 비싸고 물량도 존나 적어서 죽을 때까지 절대로 사지 못하는 물건을 다룹니다. 물량이 나와도 너는 예판 당첨도 안될 거고 수요가 많아 구하지 못하니까 그냥 포기하십시오.
2015년 4월 서울 모터쇼 공개 당시의 이름은 'H350'이였으며 지금 해외판매 모델명이기도 하다.
그렇게 공개 이후 계속 연기만 해오다가 2015년 10월에 판매가 이뤄졌다.
6단 수동변속기가 기본으로 장착 되며 오토 옵션은 없지만 추후 수요가 발생할때는 자동변속기 옵션을 내놓겠다고 한다.
ㄴ9단 오토 나왔다.
엔진은 스타렉스와 동일한 직렬 4기통 2.5리터 A6 엔진이 탑재됬으며 13인승 부터 16인승 까지 선택이 가능하다.
대형차에서만 주로 쓰던 덴소의 인젝터가 들어가는데 아직 나온지 얼마 안되서 베타테스터 ^^
지금도 고속도로에서 버젓이 보이는 스타렉스와는 달리 이놈은 아직 도로에서 잘 안보이는 편이다.
참고로 난 도로에서 어제 처음봤다.
나도 길거리에서 봤는데 무슨 몇인승 택시? 이렇게 써있더라.
옆동네 교회에서 이걸 셔틀버스로 굴리더라... 이래서 종교인 과세가 필요하다 돈많은쉑들
출시된지 얼마 안되서 그런듯 나중에는 많이 보일듯 하다? 는 개뿔 한달에 두자릿수 정도 겨우 팔아먹고 유럽에서는 한대도 안팔리는등 이거 계획한 부서 탈탈 털리고 있다.
이게 모두 가격책정을 좆병신같이 해서 그렇다. 밴 주제에 가격이 5500~6000만원 사이로 존나게 비싸다. 가격은 금수저급인데 금수저들은 이딴차 안탄다.
ㄴ 2020년기준 6000~6400만원이다 마스터에 최고가 풀옵 다때려박아도 깡통 쏠라티 최저가가 더비싸다.
애미가 뒤진 게 분명하다. 차라리 돈 좀 보태서 카운티를 사는 것이 더 경제적이다.
근데 카운티는 못생겼잖아
내가 현대에 있을때 이 차 엔진소리 듣고 존나 깼다.아니 스타렉스 엔진을 갖다가 달았는데 왜 카운티 엔진소리가 나는거지?
그랜저에다가 아반떼 엔진을 달았는데 이상하게 소리는 트럭엔진 소리가 난다고 하면 이해가 될거다.
분명 사람들은 이걸 안사고 카운티를 살것이다라고 예상했다
아이오아이가 짱짱하던시절에 이차를 타고댕겼다. 우주소녀도 쏠라티를 타고 댕긴다
사실 쏠라티는 쉐보레 익스프레스나 포드 트랜짓, 르노 마스터같은 LCV모델들을 겨냥하고 나온차다. 문제는 LCV 차량 자체가 한국 시정에 맞는차가 아니다.
애초에 포지션을 너무 잘못잡았다. 여러명 태울수있는차를 산다하면 돈 좀더 보태면 현대 카운티나 자일대우 레스타가 있고 무난한 승합차를 살놈들은 스타렉스나 카니발을 샀다.
무엇보다 르노 마스터라는 경쟁차량이 한국에 출시됫는데 3600~4400만원이라는 꽤 혜자로운 가격에 출시됬다.
참고로 쏠라티는 법적으로는 소형 버스로 분류된다.
경쟁차량
관련정보
※ 대한민국 내수 판매 차량을 기본으로 정리하며, 해외 시장에서 판매되는 주요 현대자동차 차량은 이탤릭체로 표시한다. 하이브리드·N Line 등 동일 차명의 파생형은 기본 차종에 포함하며, N·EV·수소차처럼 독립적인 성격이 강한 모델은 별도로 표시할 수 있다.
